如题所述
7月20日晚,法拉利Roma Spider正式上市,中国市场售价为276.2万元。新车是一款双门四座软顶敞篷跑车,并前置V8双涡轮增压发动机,官方零百加速3.4秒,极速为320km/h。新车将于2024年第2季度在国内正式交付。
在法拉利Roma车型的基础上,逐渐收窄的快背式车顶线条经重新设计,调整后的后车窗可融合于软顶敞篷结构内,在敞篷开启时将被收纳于顶篷罩下方。其将碳纤维材质的主动式扰流板与可敞篷软顶和后车窗分隔。在软顶敞篷开启的情况下,主动式扰流板在视觉上亦与后排座椅及头枕完美连接。
与大多敞篷车型上常见的织物不同,法拉利Roma Spider的软顶敞篷结构采用了一种全新材质。独特的织物编织式样搭配多种配色方案,融入双色编织式样的特制织物表面从四种配色中汲取灵感,彰显其高级定制特性。其采用的创新编织式样格外引人注目,并进一步增强了顶篷表面的3D效果。
法拉利Roma Spider的外观侧重简洁的设计风格,协调的比例和优雅的造型与以往采用前置发动机布局的GT车型的一脉相承。修长的发动机罩前部突显出车身侧翼,展现整车的流畅与动感风范。新车前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计,醒目而简约。发动机罩与曲线型侧翼相辅相成,承袭法拉利经典造型风格。
法拉利Roma Spider的座舱基于自20世纪70年代以来跃马车型所采用的“双座舱”设计进行优化升级,为驾驶者和乘客打造互不干扰的空间区域。法拉利Roma Spider的座舱结构几乎完全对称,由仪表盘延续至整个座舱,两个模块化空间的设计为驾乘者提供包裹感十足的体验,并向后延伸与两个后排座椅相融合。置身环绕式座舱中,座舱由仪表盘一路延伸至后排座椅,令仪表盘、车门、后排座椅与中控区域和谐贯通。因此,座舱并非简单地将不同的独立组件集合在一起,而是将不同设计元素进行了有机结合。
新车座舱所采用的技术源自法拉利Roma:数字仪表盘与周围的设计元素融为一体,并采用了从仪表盘处自然向外延伸的防眩目保护罩。新车还提供可选的乘客侧显示屏,便于共享驾驶信息。8.4英寸的中央显示屏设于两个座舱之间,并且部分悬空于仪表盘和中控区域间,整合了信息娱乐和温度控制等其他功能。
F1变速箱的控制装置集成于现代感十足的金属面板,令人不禁联想到经典的换挡杆设计。该部件倾斜安置于法拉利Roma Spider座舱内中控区域的中央,在驾驶者视线轻松所及范围之内,便于操控。新车方向盘的人机交互界面(HMI)在法拉利Roma的基础上实现了进一步优化升级,在方向盘辐条上布局了触摸控制功能;而发动机启动键现采用红色背光设计,旨在强调法拉利双涡轮增压发动机启动时带来的澎湃激情。
新车采用了诸多功能性配置,包括标配的Android Auto®和Apple CarPlay® Wi-Fi无线互联功能;以及符合人体工程学设计的18向可调节座椅,带有座椅加热功能并可选装颈部加热功能。
法拉利Roma Spider搭载一台3.9T V8涡轮增压发动机,总排量为3855 cc,可在转速达7500rpm时爆发456kW的功率输出。
此外,发动机仅在1900rpm转速工作时,便可释放760N·m中80%的扭矩,确保低速时灵活的加速性能。法拉利Roma Spider的机油泵实现了重大升级,将冷启动时的压力建立时间缩短了70%,并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。与其他跃马车型一致,法拉利Roma Spider能够带来极致的瞬时油门响应。
法拉利Roma Spider还配备了可变增压管理系统(Variable Boost Management)。这项由法拉利研发的控制软件可根据所选挡位相应调节扭矩输出,确保随着发动机转速的提升,新车能带来更为强劲的起步表现,同时优化燃油经济性。随着挡位的增加,发动机的扭矩输出持续增大,直至在7挡和8挡时达到760N·m的峰值扭矩。得益于此,新车在高挡位时拥有更广的齿轮比范围,有效降低燃油消耗与排放;切换至低挡位时,可凭借更陡峭的扭力曲线,带来平顺而连贯的加速体验。
新车的变速箱采用8速湿式双离合变速箱,并进一步升级,如包括增大齿轮比范围以及引入倒挡等。得益于全新的结构布局和零部件整合,变速箱的尺寸及安装方式进而得到优化。受益于8个挡位和绝佳的传动效率,新车在城市和高速公路行驶时的油耗减少,并且不影响性能表现。
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