如题所述
ä¼æå¨ç¥æå½è¶æ¥è¶å¼å§æ³¨éç¯å¢ç¯ä¿ï¼ç°å¨å½å®¶å·²ç»å¼å§å¶å®ç¦æ¢åºå®çæ²¹æºçè§å®äºï¼å¦ä»å¤§å®¶é½ç¥éå½å®¶æ¿çé对çæ²¹æºå¯¹ç¯å¢ç污ææ§å¶éç¨ä»¥ææ¾æ åæ¥åæ§è¡ï¼ç®åå½å®¶å·²ç»å¼å§éæ¥æ¨è¡VIææ¾æ åï¼å®ç°ä»å½Vå°å½VIç转å
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国五和国六区别就是排放标准不同,国六更严格。国六分为a、b两个阶段,分别在2020年7月1日和2023年7月1日实施,国六a相当于是国五到国六的过渡标准,国六b才算是真正国六时代。
国VI和国V排放标准的车子相比个人认为还是国VI排放标准的好一些,因为国V排放比国VI排放标准的要低一个阶段。
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国VI是国4排放,国v是国5排放。
环保标准:
为了抑制汽车排放有害气体的产生,并促使相关厂商注重产品技术的改进,已有许多国家制定了相关汽车环保排放标准(国际主流的有欧、美、日三大体系)其中应用最为广泛的欧洲标准也是我国借鉴的汽车排放标准,而在此基础上推出了更适合国情的国标。目前国产和进口的车型都要满足国Ⅲ或国Ⅳ标准。
欧洲排放标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)的排放指令共同加以实现的,欧共体(EEC)即是现在的欧盟(EU)。其中排放法规由ECE参与国自愿认可的,而排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规(指令)标准1992年前巳实施若干阶段,从1992年起开始实施欧Ⅰ、1996年起开始实施欧Ⅱ、2000年起开始实施欧Ⅲ、2005年起开始实施欧Ⅳ一直至今。不过随着SUV车型的兴起和机动车保有量的持续增加,欧洲Ⅴ号标准的实施已经提到议事日程上来。而新标准的实施将会明显针对大排量SUV、7座以上商务车以及柴油乘用车等等。
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