全称是什么
哪个速度快?
快速一定有空调吗?
有没有空调能不能从车次上看出呢?
普快列车,即普通快速旅客列车,车票是四位数字。快速,即快速的列车。相比之下,还是快速的速度快。普快列车的停靠的车站是有一定的限制的,停靠的车站略多,根据列车全程运行的里程以及标准来设定列车的速度和站点。具有铁路客车的标准的模式。快速与普慢在列车的构造速度上,没有明显的区别。但是快速列车一般只停靠一些重要的车站,不分列车运行的标准,车站少,速度也比较的快。普快列车没有分类,但快速有分类,分为管内快速[管快],和长途快速。管内快速是由铁路局管辖范围内的,一般不出省。而长途的快速是跨省的列车,但是,各个指标同管快没有什么区别,包括停靠的车站,速度以及时间上。管内快速列车,有的列车不是真正意义上的快速,是否快速,还是分某些路段的。这种列车是快速列车,但不是真正意义上的快速。管内快速,从车票上可以看出是否快车。一般来说,这种列车的开头字母是K字的,后边的数字,开头和结尾的数字有,但中间的两个数字是0的,一般为快车。比如佳木斯到哈尔滨的K7008次列车,全程停靠南岔[区级行政单位],铁力[县级市行政单位],绥化[地级市行政单位]这些重要的地方或是大车站。均为快车。
铁路上的普快列车没有明显的区别,快速的列车是否是快车,从车票上可以看出。快速的列车,开头字母是以K字开头的,尾后是三位或三位以下的,是属于跨省的列车,即使不是跨省的,也是快车。还有K字开头,尾后是四位数字的,是管快列车,管快四位数字的,中间的两个数字是0的,为快车,但一般的管内快速列车从性质上来讲,不是真正意义上的快车。
列车快速上是否有空调,那能够看得出来的不是车票,而是列车的车型。跨省的快速列车,是以红色的25G型客车为车体的,这种客车一般都是空调车。管内快速列车运用的车体型号就比较的多元化,一般都是以红色的25G,绿色的25B和22型客车为车体的,25B型客车有的是燃煤的,有的是空调的。22型客车是非空调车,在有的落后的地区,极少数的25G型客车也是非空调客车。管内快速的列车型号要从列车车厢的型号上才能看的出来。
补充说明,我国的动车组是明显的空调车。其它的列车都是以25型的空调客车为主力车体的。25型客车都是空调车。在我国的铁路客运列车的类别里,只有普慢列车,普快列车和管快列车的车厢的型号不固定,是否空调车也不固定,具体如下:
1普慢列车:担当车体25B,22型客车。
2普快列车:担当车体25B,25G型客车。
3管快列车:担当车体25B,25G,22客车。
这里管快列车的列车编组没有固定的客车,甚至可以几种车辆混用。25B型客车不一定是否空调车。总之,是否空调车要看车厢的型号。
25B型客车,构造速度120KM/H,在铁路上用于普快,管快和普慢,有的是空调车,有的不是。
22型客车,型号一般为22B型客车。构造速度100-120KM/H。用于普慢和管快,非空调车。
25G型客车,用于普快,管快和快速。构造速度120KM/H。空调客车。
这里的25B和22B中的25和22代表的是客车的型号,B字代表标准的标字开头的大写字母。25G客车中的G字代表的是改进的意思。
相同条件下,普快的票价便宜
一般1字打头普快有空调,2的不确定
快速除了K1211\2,K651\2\3\4等少数以外都有空调
但有时间也不一定,毕竟他们用的车厢是一样的,比如空调普快和空调快速都是25G车厢,有的特殊快速用25K车厢(很少,忽略不及)而非空调的用的都是25B车厢。
快速也不一定有空调的,有的也没有,空调快速的票价跟空调特快一样,比空调普快稍微贵点。
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车(和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别)
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车