如题所述
所谓一、二等座,就是一排4座与5座之分,也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。另外一等座可以旋转的，方便通行的朋友面对面坐着。
具体来说一等座是一排4个座位，每排座位间隙更宽；二等座是一排5个座位，而且二等座的前后间距比一等座窄。还有就是票价上有较大差距。
扩展资料：
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
机车构造
动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。
功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与普通客车的相同。电力传动动车的驱动转向架上安装有牵引电动机和车轴驱动齿轮箱。机械传动动车的驱动转向架上装有车轴驱动齿轮箱和万向轴。
液力传动的驱动转向架有两种方式：一种同于机械传动动车；另一种是将柴油机和液力传动装置都安装在转向架上，使得结构紧凑。
柴油机安装在车体地板的一个洞内，伸入车体下部。这个伸入部分同前面的司机操纵台之间、同后面的座席之间用隔声、隔热墙板隔开，形成机器间，柴油机的辅助设备全都装在机器间内。这种布置占用车体面积较小。
有的动车为了多设座席，采用功率在360千瓦以下的卧式柴油机，并将柴油机、传动装置和冷却器等辅助设备装在动车底架下部。
功率小些的采用机械传动装置，功率大的采用液力传动装置驱动一台转向架的车轮；功率更大的用两套卧式柴油机和传动装置分别驱动前后转向架的车轮。电力动车除车体内设座席外，其他部分与电力机车基本相同，但功率较小。
参考资料：百度百科-动车
所谓一、二等座,就是一排4座与5座之分,也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。另外一等座可以旋转的，方便通行的朋友面对面坐着。
具体来说一等座是一排4个座位，每排座位间隙更宽；二等座是一排5个座位，而且二等座的前后间距比一等座窄。还有就是票价上有较大差距。
扩展资料：
动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。
目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。
参考资料：
和二等座区别 有以下25点
1.一等座座椅更宽：一等座为 2+2AC-DF 布局，二等座为 3+2ABC-DF 布局。
2.一等座座椅间距更大（1080-1160mm），二等座则只有 860-1020mm。
3.一等座座椅更易倾斜：调直状态时角度约为 5 度，倾斜时约为 32 度；二等座调节范围一般为垂直 -24 度。
4.一等座座椅在头枕位置两侧有护翼。
5.一等座座椅颈部有可调节高度的颈枕。
6.一等座座椅填充物更厚，质地更软。
7.一等座扶手皆为固定扶手，且更宽。
8.复兴号列车一等座充电口在扶手上，二等座与其他车型一样，在脚下（然而 CRH5A 所有舱位都只有车厢末端有）
9.一等座座椅扶手上有耳机插孔。
10.一等座座椅倾斜调节按钮在扶手侧，二等座的是扶手底部。
11.CRH2A（非统型）及部分 CRH380A、CRH2G 列车一等座有独立小窗。
12.一等座小桌板折叠在扶手内部，且为双片（远端背面和正面分别有一杯托），二等座小桌板在前方座椅背后，只有一个杯托，一般位于右侧。
13.一等座座椅背后刊物袋为与座椅垫相同质地的织物，二等座为网兜（类似讲堂）。
14.一等座有脚踏板，有穿鞋踩踏的光面和脱鞋踩踏的绒面（CRH5A 的绒面无法打开）。
15.一等座换向把手为 U 型，座椅背后远端有衣帽钩，而二等座只有墙上衣帽钩，换向把手为一圆钮。
16.部分车型一等座车厢灯光为暖色，二等座车厢灯光为冷色。
17.部分 D 字头列车一等座饭点订餐可以送餐到位，而二等座不可。
18.跨局 G 字头列车一等座提供不少于 4 种小食品及饮品。
19.大部分统型化列车及非统型 CRH380B 一等座位于列车两端（可能与合造），而大部分非统型化列车一等座位于中部（如 CRH3C，非统型 CRH380A），非统型 CRH2A（一等座在 7 车）例外。
20.一等座车不与餐车合造。
21.一等座车厢一定会查票，而二等座随车次不同而情况不同。
22.通常情况下，一等座上座率比二等座低。车次及东北进京 D 字头车次除外。
23.（不知道现在有没有了）一等座乘客可凭当日车票及免费进入到达城市机场公务舱休息室。
24.和谐号一等座座椅套颜色通常与二等座不同。通常有灰色，红色，紫色，而二等座一般为蓝色（CRH2 型为紫色）；复兴号座椅颜色相近。
25.无座旅客不被允许进入一等座车厢，一等座车厢不允许超员。D 字头，C 字头及少数情况下 G 字头二等座车厢发售无座车票，允许超员。
拓展资料
动车座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用表示。座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。
部分高铁对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务。逢中晚餐时，为商务座旅客提供免费餐食服务。详情请咨询列车工作人员。
参考资料
我们知道，高铁有一等座和二等座之分，那么，一等座和二等座有什么区别？
首先是价格不同。高铁一等座、二等座的价格有时候因为距离近，可能差个二三十块或者大概贵个20%上下的样子，但是距离一远，两者的价格可能就有那么几百块钱的差距了。
其次是座位不同。一等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道。二等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。
然后是空间大小不同。一等座车厢内每一排都是4个位置，而二等座里面的是一排5个座位。而且前后距离也要比二等座要大。所以从乘车的体验而言，空间没有那么拥挤。事实上，一等座空间位置更大，脚可以伸展。二等座的靠背只能够向后调整一些，不能舒适地放平。
然后是功能设施不同。一等座一般都给乘客设置了放脚的小板子，这个是二等座没有的。与此同时，一等座的小桌子是独立的，在座位的右边，而二等座的桌子却是连载前面椅子的后背上，如果你在吃饭的时候前面座位的人大幅度动了下，你也会受到影响。
最后是卫生设施不同。一等座的卫生间条件较好、空间较大，且有残疾人专用，二等座的卫生间比较狭窄，但该有的设备也都齐全。
事实上，高铁上除了一等座之外，还有着一个更加舒适的商务座。商务座不仅比一、二等座宽敞，还是一处只有几个座位的封闭小空间。座位下有电动脚托，桌上有免费的饮料、零食，还有液晶显示屏以及IPAD可以使用，座位还可以完全放倒当床休息，完全就是一片单独的休闲小空间。除此之外，如果在乘坐的过程中有什么需要都可以呼叫乘务员。
所谓一、二等座,就是一排4座与5座之分,也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。另外一等座可以旋转的，方便通行的朋友面对面坐着。
具体来说一等座是一排4个座位，每排座位间隙更宽；二等座是一排5个座位，而且二等座的前后间距比一等座窄。还有就是票价上有较大差距。
