如题所述
比较抢手的列车预留给过路站的车票数量很少,如果不是始发站的话每一趟车预留车票数量都极为有限。T7,K117,1363都是去北京去四川的车次(成都/攀枝花/成都),四川本来就是人口大省,去华北地区的列车数量又很少,当然难买啊。
这三趟车的卧铺估计留给石家庄站一共不会超过30个,按照惯例的话一趟长途车给经过站一般都是9个卧铺票,而且这三趟车的卧铺票肯定不会放到售票窗口(不会进入售票系统)上的,都是在站长的手中,要有关系才买的到的。当然在开车前(大约是12小时)如果站长手中的票还没有卖出去的话就要把这些票的票额放入电脑系统中去,那时候如果运气好的话还可以搞到一张。
硬座的话在第一时间买还是可以买得到的,像石家庄这样的大站一般一趟车可以预留100个左右的硬座(差不多就是一节车厢)。
这三趟车的卧铺估计留给石家庄站一共不会超过30个,按照惯例的话一趟长途车给经过站一般都是9个卧铺票,而且这三趟车的卧铺票肯定不会放到售票窗口(不会进入售票系统)上的,都是在站长的手中,要有关系才买的到的。当然在开车前(大约是12小时)如果站长手中的票还没有卖出去的话就要把这些票的票额放入电脑系统中去,那时候如果运气好的话还可以搞到一张。
硬座的话在第一时间买还是可以买得到的,像石家庄这样的大站一般一趟车可以预留100个左右的硬座(差不多就是一节车厢)。
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