听别人说新艾瑞泽7的防盗功能挺厉害的，不知道体现在什么上？不过这点也挺好的，我可不希望我花钱买的车

车主印象：外形很时尚做工精细用料很实在空间很充裕舒适性好

优点：
外观，必须的赞。同级第一。空间非常棒，乘坐舒适，操控好，我走大道开到80 车身非常稳，特别是在转弯能够给人足够的自信。笼式结构安全到位。
缺点：
动力一般，如果1.5T的就不错了。配置国产中并不有优势。虽然动力一般也基本是体现在起步的时候，真正车跑起来都差不多，再说老科鲁兹117马力和艾瑞泽7自身重量基本差不多，爱7的动力不算太差。
外观：
NO.1 个人认为是同级别10万内最好的 当然由于新英朗，福瑞斯之类新款变得比较华丽，艾7外观的优势在减弱，但是这个价位还是最漂亮的。在他刚上市的时候，我想10万以内，它的外观毫不客气是第一。
内饰：
做工很好，虽然用料一般，但是位置很顺眼，符合我的审美。就是值得吐槽的是最低配的减配确实寒酸了点。整体的做工是不错的，没有特别让你值得称赞的地方，也没有你觉得太别扭，不顺眼的地方，或者做工不好的地方。
空间：
空间非常好。媲美中级车。前几天开车，我三弟坐后排，他说感觉比他家的老奔腾B70还要大。其实现在很多小型车诸如锋范、骐达以及看上去略秀气的捷达、爱丽舍之类，他们的空间都也非常大。这方面的内部优势，整个国产车车系来说，优势都在减退。
配置：
我选的最低配，所以配置嘛，比起合资车没有优势，比起国产车略逊色。乞丐版的艾瑞泽7确实减配太多。不说天窗、彩屏、皮质座椅等大件。雾灯、多功能方向盘、仪表显示、后排扶手、逃生锁等等 都让乞丐版过于寒酸。处于一个合资性能落败，国产配置落败的尴尬局面。如果再增加些实用配置及其他车不具备自主创新的吸引消费者配置，那将是更好地。
动力：
一般，但家用足够。平时也不需要激烈驾驶。起步一般，其他还好。这也源自1.35的车身，我觉得起步至少比长城C30要好一些，不至于很肉。
操控：
指向准确，操控同级属上游。特别是在公路的转弯之类，还是非常不错的，感觉非常扎实，四连杆独立悬挂也让艾瑞泽7在操控这一方面占有巨大的优势。让人感觉非常自信。很喜欢驾驶这辆车走公路。
油耗：
在4S店去开了次显示22公里。提车回家过拥挤市区回家后油耗显示6.9 最近开了两天大道，现在显示6.1 我觉得是非常满意的。起初买艾瑞泽7觉得1.35吨的自重，油耗必然很高。今天的显示如果是真的，那将让我非常满意。
舒适：
舒适性很好，由于我是建筑工程专业的，工地各种车都坐，艾7的舒适性，比起像老明锐（后独立悬挂）略显松散点。但是比起像宝骏630等车那种减震很生硬的感觉要好得多。同级属于非常不错的了。有人说独立悬架并不一定比非独立好。我想，如果单纯你坐艾7可能感觉不到他的优势，但是你再坐其他的可能就有明显感觉了。

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