如题所述
说到三缸机,不管你懂不懂车,也不管有没有了解过三缸机和四缸机,但是只要你不吐槽三缸机,别人都会觉得你不懂车!很多消费者说起三缸机,都只有一句话——是三缸机就一定抖!这就像在之前,很多人觉得车越重就越安全是一样的,但是后来了解过美系车,才发现,安不安全不知道,油耗却是真的高。对于现在的大部分车主来说,不喜欢三缸机已经是一种共识了。但是你会发现,现在很多车企依旧在生产,既然消费者不喜欢,为啥还要生产呢?内行人说出真相!
现在的很多车企,不仅没有放弃三缸机,甚至还在研发新型三缸机技术,从BBA、捷豹、沃尔沃、丰田、本田等合资品牌,再到吉利、长安等自主品牌,都在推三缸机,要说单个车企推也就算了,但是这么过知名企业都在推,这似乎有些不合理了,不仅在推,而且还投入了大量成本去研发。很多消费者对此都是感到不解,但是内行人却说出了真相!其实目前各大车企依旧还在做三缸机也是没有办法,主要还是因为下面这几个原因!
1、国家排放标准
在国外,为了应对欧洲地区的排放标准,很多车企都在三缸机的道路上走了好远,但是目前国六即将实行,其排放标准也会更加严格,所以为了降低排放,较少缸数、发动机小型化也是一个比较有效的办法。
2、更高的热效率
三缸机的结构比较简单,机械摩擦面少,少了4个进气排气阀门的开关,曲轴和凸轮轴也变短了,变相的提高了发动机热效率。
3、发动机小型化已成发展趋势
在此之前,为了追求更高的动力,发动机的排量一直都是越做越大,从6缸到16缸,但是这几年,已经开始从大排量的自然吸气变成了减排的涡轮增压,从V12到V8,再到V6、L4,所以L4变成L3也是一种趋势。
但是如果4缸2.0T双增压,马力要做到比V6的3.0自吸甚至,3.5自吸还大,厂家物料成本低很多吗?其实未必,两个增压器,更恶劣的缸内环境,更难达成的排放,对缸体材料工艺,零部件等等都会有更高的要求,增加的成本也是非常不小的,当然还有巨额的研发费用。如果一个厂家已经有成熟的V6,为什么要去做2.0T呢?因为工业产品销量足够大以后,成本会降低,小排量税费降低,这两个因素能够让产品降低售价,从而赢得更多的市场。要知道汽车工厂的投资是非常巨大的,而汽车的物料成本相对售价来说是很低的,只有充分发挥工厂的产能,对厂家来说成本才低。每多卖一辆车,就是多一份不小的利润。
而且在每年的发动机年度大奖中,三缸机依旧处于一个主流位置,这也能够看得出来,三缸机并不是一个迎合消费者的产物,而是为了满足行业政策需求,不管我们是否喜欢,在未来,三缸机会越来越多!