厦门站可以站内换乘吗？

可以的。

途经线路

鹰厦铁路

鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南部地区重要的铁路干线。它北起江西省鹰潭市，在赣闽两省边境地区穿越武夷山地后，沿闽江支流富屯溪谷地延伸，到达南平附近的外洋车站，线路折向西南，顺着闽江另一条支流沙溪谷地修筑。然后在永安附近改向东南，穿越戴云山脉，进入闽南的九龙江流域，沿江而下，经过集美和厦门两道海堤(2010年1月30日起改走杏林铁路大桥，集杏、高集两座海堤的铁路已拆除)到达福建省厦门市，全长705公里(含漳州支线11公里)。它在鹰潭与浙赣铁路交汇，在南平市的外洋站与外福铁路相交。鹰厦铁路于1953年1月由铁道部中南设计分局进行设计，

1954年由中国人民解放军铁道兵和当地民工和其它福建地区支前民工 动工兴建，

闽、赣两省组织11万余民工， 组成8个大队 配属铁道兵8个师组织施工; 此外，还有4万名其他民工参加施工。

施工高峰期军民总人数达20余万人。比如 福建 仙游县就派出近万 民工 修建鹰厦铁路 。铁道兵和闽、赣两省民工，鏖战22个月，以惊人的建设速度，于1956年12月建成举世瞩目的鹰厦铁路，1957年全面竣工通车。

1956年3月，铁道兵转战闽江北岸开始修建外福铁路南平至福州段(外洋至南平段与鹰厦铁路同时修建)，1959年12月全线建成通车。鹰厦铁路和外福铁路的建成，对发展福建经济，具有极其重大的意义。

1986年8月26日鹰厦铁路正式动工进行电气化建设，1993年12月26日，全线电气化开通。

福厦铁路

福厦铁路，是福建省继温福铁路之后建成的第二条快速铁路，也是中国中长期铁路网规划中"四纵四横"快速客运通道的"一纵"--东南沿海客运专线(杭深客运专线)的重要组成部分。福厦铁路北起福州站，沿福建东部海岸线南下，经福清、涵江、莆田、仙游、惠安、泉 州、晋 江到达终点站厦门站，全长276公里。福厦铁路属国铁Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计时速250km。全线共设14个车站，总投资152.59亿人民币。福厦铁路于2005年9月30日动工建设，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营。