如题所述
战斗机垂直爬升大致分两种情况。
一是推力垂直爬升,飞机处于垂直状态,发动机推力大于飞机重力,也就是所谓的推重比大于1(实际需要更大)。此时推力克服重力,飞机和垂直发射的火箭是一样的。垂直起降战斗机垂直起飞时也是这种状态。
当然,垂直爬升都是有极限的。主要是发动机加力或最大军推都不可能长期保持足够的动力,发动机效率都会随着垂直爬升时间和高度会逐渐降低,飞机爬升速度也会降低。
垂直起降战斗机可以借助姿态控制喷口保持稳定,在爬升极限达到悬停状态。推力矢量战斗机理论上可以实现悬停,目前实际大都是准悬停。传统飞机在速度降低,气动面无法满足稳定要求时,就会丢姿态,推力方向不再与重力垂直,自然掉高度。
第二种是惯性垂直爬升。简单说,飞机翻筋斗,总有一段是垂直向上的吧,那一段就是。即便推重比不到1,战斗机也可以先平飞或俯冲,积攒速度,借助垂直机动实现向上运动。此时,飞机靠惯性和推力继续向上,但由于推力不足以抵消重力,飞机在减速运动,加速度=(推力-重力-阻力)g/重力,是个负数。飞机减速直到速度将为零或姿态变化打破平衡。
还有一种极其特殊的情况,战斗机不可能,滑翔机之类“理论上”可能遇到:当滑翔机恰好遇到合适的逆风爬升,水平空速与风速相等,飞机借助升力垂直上升。理论上有可能,实际由于风速风向不可能能恒定,可能瞬间遇到。
那对驾驶员会有什么影响吗?
难度大不大具体看气动布局和发动机推力。最牛的还是F22,短距起飞加垂直爬升很牛。
追问那对机师会不会有影响?比如头晕等不适。
追答越先进的战机,人机一体化做的越好,包括飞行服和飞行头盔。
理论上只要飞机的推重比大于1,飞机就可以垂直爬升。
高度越大,发动机推力就会越小,所以这个和高度以及飞机载荷是有关系的
现代飞机很多推重比都大于1,别说战斗机了,客机都可以。
下图是一架正在做垂直爬升的中型客机
本回答被网友采纳从理论上说,只要飞机的动力足,都可以进行垂爬升,但是其战术意义并不明显,所以它常常成为一种特技发展,用来展示发动机卓越的性能。但是如果是单发战斗机,在垂直爬升的过程中如果发动机突然熄火,飞机在瞬间丧失动力,就有可能无法改平而陷入下降螺旋,对于飞机来说是致命的。
垂直爬升时,飞行员体位呈倒置状态,血液大量涌上头部,颅压会明显上升(普通人颅压上升发生脑溢血的可能性明显上升),时间稍长一点就会造成眩晕甚至昏厥,后果还是十分严重的。