如题所述
战斗机垂直爬升大致分两种情况。
当然，垂直爬升都是有极限的。主要是发动机加力或最大军推都不可能长期保持足够的动力，发动机效率都会随着垂直爬升时间和高度会逐渐降低，飞机爬升速度也会降低。
垂直起降战斗机可以借助姿态控制喷口保持稳定，在爬升极限达到悬停状态。推力矢量战斗机理论上可以实现悬停，目前实际大都是准悬停。传统飞机在速度降低，气动面无法满足稳定要求时，就会丢姿态，推力方向不再与重力垂直，自然掉高度。
第二种是惯性垂直爬升。简单说，飞机翻筋斗，总有一段是垂直向上的吧，那一段就是。即便推重比不到1，战斗机也可以先平飞或俯冲，积攒速度，借助垂直机动实现向上运动。此时，飞机靠惯性和推力继续向上，但由于推力不足以抵消重力，飞机在减速运动，加速度=（推力-重力-阻力）g/重力，是个负数。飞机减速直到速度将为零或姿态变化打破平衡。
还有一种极其特殊的情况，战斗机不可能，滑翔机之类“理论上”可能遇到：当滑翔机恰好遇到合适的逆风爬升，水平空速与风速相等，飞机借助升力垂直上升。理论上有可能，实际由于风速风向不可能能恒定，可能瞬间遇到。
那对驾驶员会有什么影响吗？
难度大不大具体看气动布局和发动机推力。最牛的还是F22，短距起飞加垂直爬升很牛。
追问那对机师会不会有影响？比如头晕等不适。
追答越先进的战机，人机一体化做的越好，包括飞行服和飞行头盔。
理论上只要飞机的推重比大于1，飞机就可以垂直爬升。
高度越大，发动机推力就会越小，所以这个和高度以及飞机载荷是有关系的
现代飞机很多推重比都大于1，别说战斗机了，客机都可以。
下图是一架正在做垂直爬升的中型客机
本回答被网友采纳从理论上说，只要飞机的动力足，都可以进行垂爬升，但是其战术意义并不明显，所以它常常成为一种特技发展，用来展示发动机卓越的性能。但是如果是单发战斗机，在垂直爬升的过程中如果发动机突然熄火，飞机在瞬间丧失动力，就有可能无法改平而陷入下降螺旋，对于飞机来说是致命的。
垂直爬升时，飞行员体位呈倒置状态，血液大量涌上头部，颅压会明显上升（普通人颅压上升发生脑溢血的可能性明显上升），时间稍长一点就会造成眩晕甚至昏厥，后果还是十分严重的。
