如题所述
其实把问题改为“拉力赛车手和方程式车手比较起来哪个比赛会困难?”或者“WRC车手和F1车手比较起来哪个比赛会困难?更加贴切。
拉力赛和方程式就像西瓜和牛肉,锤子和钳子。他们也参加赛车运动,但他们的技术、技术和战术完全不同。当一名F1车手进入一条拉力跑道时,他不习惯于操纵移动的、结冰的或狭窄的跑道表面,或任何非柏油路面的东西。所以,当面对一辆重得多的四轮驱动汽车时,一群一直在对你大喊大叫的人,一条陌生的赛道,偶尔的事故是不可避免的…
这就是基米管理WRC时的经历。公式竞赛作为其名称,方程式。每年都有十几场变化不大的比赛,主赛前有三次练习赛,排位赛最后一场的开始顺序。每一条赛道在每一个车手的脑海中都经历了上千次的旅行,正如斯特兰奇医生预测的故事情节。连我们的歌迷都非常了解每一首歌的大致情况。
而拉力赛不同,每站比赛里,同一个弯角你一定不会跑第二遍,除此之外还有未知的道路状况,你无法像方程式比赛一样预测弯道的积水、暗冰等等不可知因素。
对于汽车拉力赛和F1方程式来说,我觉得拉力赛的难度会更大一些。我们知道世界上有F1方程式赛车,另一个是汽车拉力赛。F1方程式基本上各大汽车厂商赞助的比赛,目的是为了汽车品牌的知名度和积累发动机研制经验。而汽车拉力赛虽然也有很多汽车厂商赞助,但还是有很多个人车队参加,其目的是为了挑战车辆极限和人体极限。
对于F1方程式和汽车拉力赛来说,对于赛道的要求就是截然不同的。F1比赛使用的路面都是花费极其高昂的资金打造出来的,它的平整度、坡度、转弯角度和硬度都是专业设计好的,这是F1赛车的基础。而拉力赛的赛道基本上都不是专门铺设的,大部分是自然路面,而这样一来,就使得拉力赛的难度比F1高了。
其次,对于两个汽车竞赛项目来说,汽车的打造也是有很大不同的。F1赛车是由各大厂商自行打造的,使用的是最新的材料和技术,造价昂贵,为了能拿到好成绩,各厂都是不惜重金。拉力赛所用车辆基本上都是后续改装的,使用最合适的构件来达到最佳效果,这也能看出拉力赛赛车的要求比F1低,难度自然高一点。
最后,对两个竞赛项目最重要的是车手,车手跟车手也是有很大差距的。F1赛车的车手全部是由各厂商赞助培养的,他们通常不会有太多人,因为需要的费用太高。而拉力赛车手虽然也需要培训,但是没有F1那样金贵,因此参加比赛的车手众多。要在这样多的群体中夺得好成绩,其难度显而易见了。
其实在世界上赛车比赛有很多种,而拉力和f1是十分普遍的。就这两场比赛来说,其实差别还是很大的。今天就来介绍一下。其实并没有谁困难谁不困难。
在体能方面,F1对体能的要求比较高,而拉力赛对车手心理素质的要求高与F1,因为拉力赛的环境远比场地赛复杂得多,另外,拉力赛车手的沟通能力要求要高于F1车手。比赛期间,TR、TE都是围着自己车组的车手转,需要什么信息立即提供,而拉力赛车手则需要和Co-Driver随时交流,并且一边开车一边得听路书,F1车手则不用,因为赛道环境远比拉力赛简单,一条赛道顶多也就十几个弯角,平时模拟器上已经练得滚瓜烂熟。
然后就是策略,由于F1是同场竞技,而且需要有一大堆换胎、加油(这两年没了)之类的策略,因此F1车手必须要有策略意识,一些顶尖的车手比如老叔,是策略大师级别的,而拉力赛的竞争则相对简单得多,先后出发——看时间,并且不用太在意策略,因为途中不用加油,赛道也都是单程。
而两者的换挡动作也不一样。两者变速方式不一样,F1是通过安装在方向盘下的一对换挡拨片来换挡的,而拉力赛则是通过推拉杆。拉力赛车过弯往往是采用甩尾,这种情况出现在F1上面,算失误,F1讲求的是巨大的下压力将赛车按在地面上,然后抓地过弯。