武汉铁路枢纽的拥堵问题的因素

而汉口站在被北侧外部新建的京广铁路正线绕过之后，绝大部分京广铁路的旅客列车不再经停汉口站（为沪汉蓉铁路的动车组列车提供停靠条件），而是直接从汉口站北侧外部新建的京广铁路正线进入武昌站，增加了武昌站的客流压力及拥堵程度，导致办客时间增加。加上大量旅客列车需要在武昌站进行技术作业，使武昌站拥堵不堪。因此，从上行方向进站的列车经常需要在汉西站和汉阳站待避，从下行方向进站的列车经常需要在大花岭站和武昌南站待避，有时甚至需要在武昌站机外进行待避，时间从半小时到一小时不等，部分列车有超过一小时的情况。因此武昌站被中国大陆火车迷称为“武里墩”（与五里墩站谐音，南昌铁路局下属的五里墩站及其临近的广铁集团下属的株洲站同样也是中国铁路较为拥堵的两个车站）。