如题所述
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1、比普通公交提速一倍
BRT一号线示范段全长12.34公里,是
在高九路上实施建设的,主要模式是在道路中间辟出两个车道。其中,沿途4个车道的地段与其他车辆混行,6个车道的地段建成专用的公交车道,专用车道近5公里、宽9.5米。为了避免其他车辆误入专用车道,还用高约1米的护栏进行隔离,体现“公交优先”。
按照示范段的设计运行时速,约为25至30公里/小时,预计全线单程需25分钟,比常规公交提速至少一倍。
2、摄像头调控发车频率
BRT一号线示范段共建成9个站点。站台有专门的售票亭等检票系统,停车处设置了电子屏蔽门。站台设置的摄像头可观察候车情况,可根据客流量,随时对发车时间进行调控,高峰时最快将一分多钟发一班。
站台有开敞、封闭两种方式,分别是上车购票和站台购票两种:开敞式站台和普通公交一样,上车后投币或刷卡;封闭式则是在站上售票或刷卡。
3、快巴可控制红绿灯
BRT一号线示范段的最大亮点,是引入澳大利亚短距离无线射频通讯、和使用“信号优先”,即“快巴”可以优先通过红绿灯,这些在全国都属首创。
BRT专用道入口设有“电子警察”,是一套“信号优先”的系统,当“快巴”到达红绿灯路口时,可以通过射频发出信号,保证提前给出绿灯,以此来保证全程的快速运行。
公交线路:brt路,全程约28.8公里
1、从重庆火车北站步行约640米,到达重庆北站南广场站
2、乘坐brt路,经过25站, 到达香港城站
重庆BRT公交特点如下:
一、速度比较块,有专用车道
BRT一号线示范段全长12.34公里,是在高九路上实施建设的,主要模式是在道路中间辟出两个车道。其中,沿途4个车道的地段与其他车辆混行,6个车道的地段建成专用的公交车道,专用车道近5公里、宽9.5米。为了避免其他车辆误入专用车道,还用高约1米的护栏进行隔离,体现“公交优先”。
按照示范段的设计运行时速,约为25至30公里/小时,预计全线单程需25分钟,比常规公交二、班次比较多,可以随时监控
摄像头调控发车频率BRT一号线示范段共建成9个站点。站台有专门的售票亭等检票系统,停车处设置了电子屏蔽门。站台设置的摄像头可观察候车情况,可根据客流量,随时对发车时间进行调控,高峰时最快将一分多钟发一班。
站台有开敞、封闭两种方式,分别是上车购票和站台购票两种:开敞式站台和普通公交一样,上车后投币或刷卡;封闭式则是在站上售票或刷卡。
三、可以事先知道红绿灯
BRT一号线示范段的最大亮点,是引入澳大利亚短距离无线射频通讯、和使用“信号优先”,即“快巴”可以优先通过红绿灯,这些在全国都属首创。BRT专用道入口设有“电子警察”,是一套“信号优先”的系统,当“快巴”到达红绿灯路口时,可以通过射频发出信号,保证提前给出绿灯,以此来保证全程的快速运行。
四、线路图
起点站首末车时间:06:30-20:30。
终点站首末车时间:06:30-20:30。
票制:分段计价,无人售票。
全程票价(元):2元。
线路长度(公里):28.6㎞。
途经公交站点:
火车北站 - 天宫大道 - 市公安局 - 新牌坊 - 龙湖杏园 - 电子校 - 黄桷园 - 香皂厂 - 李家坪 - 虎头岩 - 六店子 - 联芳园 - 柏林 - 石新路(经纬大道) - 科城路 - 巴国城 - 绿云石都 - 晋愉绿岛 - 重庆旅游学校 - 香港城 - (共20站)
比普通公交提速一倍
BRT一号线示范段全长12.34公里,是在高九路上实施建设的,主要模式是在道路中间辟出两个车道。其中,沿途4个车道的地段与其他车辆混行,6个车道的地段建成专用的公交车道,专用车道近5公里、宽9.5米。为了避免其他车辆误入专用车道,还用高约1米的护栏进行隔离,体现“公交优先”。
按照示范段的设计运行时速,约为25至30公里/小时,预计全线单程需25分钟,比常规公交提速至少一倍。
摄像头调控发车频率
BRT一号线示范段共建成9个站点。站台有专门的售票亭等检票系统,停车处设置了电子屏蔽门。站台设置的摄像头可观察候车情况,可根据客流量,随时对发车时间进行调控,高峰时最快将一分多钟发一班。
站台有开敞、封闭两种方式,分别是上车购票和站台购票两种:开敞式站台和普通公交一样,上车后投币或刷卡;封闭式则是在站上售票或刷卡。
快巴可控制红绿灯
BRT一号线示范段的最大亮点,是引入澳大利亚短距离无线射频通讯、和使用“信号优先”,即“快巴”可以优先通过红绿灯,这些在全国都属首创。
BRT专用道入口设有“电子警察”,是一套“信号优先”的系统,当“快巴”到达红绿灯路口时,可以通过射频发出信号,保证提前给出绿灯,以此来保证全程的快速运行。