如题所述
正所谓“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”一样，不同的人，站在不同的立场，处于不同的角度，即使针对同一个问题，也往往有截然不同的答案，所以，针对题主所提到的关于购车时，有关保值率、油耗、外观、内饰以及动力谁最重要的考虑，这个没有确定的答案，或者说没有答案。
另一方面来讲，正所谓世界上没有十全十 美的人，也就自然没有十全十美的车，这是绝对的。所以，以上这几个方面，几乎不太可能在同一款车型上都具备，而大多数的车，一般都只是具备一、二项，最多三、四项的特点，这是正常的。举个例子，丰田埃尔法这样保值率达到变态级的车，在动力和油耗方面却并不太理想。而诸如一些动力强劲的豪华车，保值率低到车主想哭，当然，如果你是限量版，那另说。所以说，究竟该考虑哪些因素就要看不同的人的立场。
以保值率来说，通常来讲，日系车、尤其是丰田系（包括雷系）车型的保值率比较高；而德系车型的保值率次之，接下来自主品牌、韩系品牌的保值率一般，而美系、法系、英系等品牌车型的保值率较差。同时，一般来讲，豪华高端品牌车型的保值率较差，主流合资、自主品牌的车型保值率次之；而主流大众车型的保值率较高，小众非主流车型的保值率较低。
再说油耗，这个影响的因素也很广，与发动机排量、车重、胎压、驾驶习惯、路况、发动机技术等均有关系，另外，日常所说的“小马拉大车”或是“大马拉小车”都是动力与车辆不匹配的典型，都会影响油耗，当然，随着发动机技术的进步，各款发动机油耗方面都是越来越低的，如果现在推出的新车在油耗方面不理想，就不容易被用户接受。
再说外观和内饰，这大多都是与设计有关，这一方面如今人们的意见比较一致，那就是在这个看脸的时候，新车必须得有颜值，颜值不过关，品质再好也枉然，毕竟，设计给人的第一印象非常重要，是好是坏都直接影响着最后的决定，如今，自主品牌重金聘请国际知名设计师来为自家的车重塑造型，就是这个原因。
最后说动力，这个主要在于感受，并不一定就是排量小的事，动力就小，当然，这不是绝对的，比如一些在动力调校上有造诣的品牌，如日系当中的本田、法系的PSA等等，其车型在动力体验上通常更胜于同级其他品牌的车型。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
另一方面来讲，正所谓世界上没有十全十 美的人，也就自然没有十全十美的车，这是绝对的。所以，以上这几个方面，几乎不太可能在同一款车型上都具备，而大多数的车，一般都只是具备一、二项，最多三、四项的特点，这是正常的。举个例子，丰田埃尔法这样保值率达到变态级的车，在动力和油耗方面却并不太理想。而诸如一些动力强劲的豪华车，保值率低到车主想哭，当然，如果你是限量版，那另说。所以说，究竟该考虑哪些因素就要看不同的人的立场。
以保值率来说，通常来讲，日系车、尤其是丰田系（包括雷系）车型的保值率比较高；而德系车型的保值率次之，接下来自主品牌、韩系品牌的保值率一般，而美系、法系、英系等品牌车型的保值率较差。同时，一般来讲，豪华高端品牌车型的保值率较差，主流合资、自主品牌的车型保值率次之；而主流大众车型的保值率较高，小众非主流车型的保值率较低。
再说油耗，这个影响的因素也很广，与发动机排量、车重、胎压、驾驶习惯、路况、发动机技术等均有关系，另外，日常所说的“小马拉大车”或是“大马拉小车”都是动力与车辆不匹配的典型，都会影响油耗，当然，随着发动机技术的进步，各款发动机油耗方面都是越来越低的，如果现在推出的新车在油耗方面不理想，就不容易被用户接受。
再说外观和内饰，这大多都是与设计有关，这一方面如今人们的意见比较一致，那就是在这个看脸的时候，新车必须得有颜值，颜值不过关，品质再好也枉然，毕竟，设计给人的第一印象非常重要，是好是坏都直接影响着最后的决定，如今，自主品牌重金聘请国际知名设计师来为自家的车重塑造型，就是这个原因。
最后说动力，这个主要在于感受，并不一定就是排量小的事，动力就小，当然，这不是绝对的，比如一些在动力调校上有造诣的品牌，如日系当中的本田、法系的PSA等等，其车型在动力体验上通常更胜于同级其他品牌的车型。
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