以上四个跑超品牌都是本人最最喜爱的,如果说兰博基尼的对手是法拉利,柯尼塞格的对手是布加迪(两者早已是家喻户晓),那么帕格尼和阿斯顿马丁的比较知名的对手是什么?另外最好不要相同的对手,而且希望四个品牌的对手都是独一无二的,问题有些奇怪,谢谢
另外最好就品牌价值,车款总体性能,稀有量做一个比较,又大到小 ,不是哪一款车的对手,而是该品牌总体的对手 ,拜托,不要每个问题都有法拉利好吗,我问的是他们的对手,不是法拉利在车坛上的地位有多大,OK?
这些似乎都没有一个完整的所谓对手的吧……比如Koenigsegg是Bugatti的对手这一点,似乎就有问题,只是媒体在那儿狂炒Koenigsegg速度比Bugatti更快然后就有这一说法,其实并不是,我倒是认为Koenigsegg和Pagani是针锋相对的两个,这两个都是太纯粹的运动型跑车,而Bugatti则更像是一个奢侈品品牌而不是一个纯粹追求速度的运动型跑车(Veyron很难说是一个纯运动型跑车,太多的高技术使得车手的技术变得不是很重要,加上两吨的车体重量)。这个阵营,大多数都是以追求超高的赛道速度而著称,除了跑,不考虑别的,纯粹疯子级,除掉这两个牌子之外还有Gumpert、Caparo、Lotus之类
Aston Martin是和Ferrari、Lamborghini一种类型的,他们都是擅长于生产道路适应性比较高的MR跑车的厂商,和Koenigsegg和Pagani相比,这三个牌子的车不仅仅兼顾速度,也看重车子的日常使用,举个例子,到菜市场买菜……Pagani和Koenigsegg很多车型是减速带都会磕到底盘的。
不过Aston Martin作为老派英国厂商,那种贵族气又和激情洋溢的Ferrari和易燃易爆品Lamborghini不一样,有点区别。
在这个阵营里面除了Ferrari和Lamborghini这两个最大侧厂牌之外,还有Ascari、Corvette这样的牌子。
至于Porsche,在欧洲跑车里面这是感觉最独特的一个,30年代生产的车,在最新的911上面仍然能够看到影子,而且RR布局在跑车里面是非常独特的,然而德国神龟的功力又是相当了得。所以很多人非常不喜欢保时捷,但是也有很多人疯狂迷恋保时捷(尤其是原厂保时捷,极少有人拿保时捷回来改装的,尽管欧洲厂商里面Porsche的改装潜力很大)。
另外Ford GT和Audi R8也是这个阵营里面的。日本的Nissan GT-R也算在内
跑车里面还有几个类型。
肌肉。尤其是上世纪70年代的Dodge或者Mustang,纯种美国肌肉。
这种车外观太霸气,马力极其充沛,直道上飙得很欢但是一进弯就玩完。也有很多人喜欢,不过真正追求运动的车迷喜欢美式肌肉的不多。
小跑。又称小钢炮,这类车虽然看起来功率不是很够,但是偏偏就能跑得超快。最著名的就是GOLF GTI,虽然现在越来越肥……
拉力赛车,特征就是小排量发动机,4WD、近乎于无穷无尽的改装潜力,最经典的当然就是EVO。
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这就是我对跑车进行的一个粗略的分类,在同一类的跑车里面总是存在一个竞争关系的,不过对于大牌超跑而言,这个竞争关系倒并不是特别明显。因为销量本身就不大,而且真正知道车的内涵的人都有自己的一套审美标准,就像上面说的,有人只认Ferrari,有人只认Porsche,有钱的经常就买来收藏,Top Gear有一次请到一个嘉宾,他车库里面停了几十辆车,全部是各个年代、各种型号的Ferrari,其他的车看都不看。
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就论品牌价值,Ferrari的号召力无疑是最大的。不仅仅是不懂车的人都知道Ferrari跑得很快,懂车的也很清楚Ferrari的实力不是吹的(这个和皮尔卡丹不一样),其次就是Porsche,但是两者之间很难有竞争关系,尤其是Porsche,喜欢的恨不得有足够的钱把从356到997的全部车款都买回来收藏,憎恨的在大街上看到就想开着一辆CGT以300的速度把它撞烂(做车做到这份上,真的可以说是很成功了)。Lamborghini就更差一些,虽然它的车很强(ER……不怕得罪人,Lamborghini的车很漂亮,但是赛道成绩绝对不佳)
Aston Martin,外行人知道的不多,这就是说品牌号召力绝对没有Ferrari强,而且我对它的感觉就是缺少激情。Ferrari敢造出一辆内饰完全没有任何皮革的车出来,但是Aston是做不出这种事情的。
Bugatti、Koenigsegg和Pagani那就更惨了。内行人才知道。
==========================================
综合起来,在我心目中的排位大概是这样:
Pagani
Lamborghini
Ferrari
Koenigsegg
Porsche
Aston Martin
Aston Martin是和Ferrari、Lamborghini一种类型的,他们都是擅长于生产道路适应性比较高的MR跑车的厂商,和Koenigsegg和Pagani相比,这三个牌子的车不仅仅兼顾速度,也看重车子的日常使用,举个例子,到菜市场买菜……Pagani和Koenigsegg很多车型是减速带都会磕到底盘的。
不过Aston Martin作为老派英国厂商,那种贵族气又和激情洋溢的Ferrari和易燃易爆品Lamborghini不一样,有点区别。
在这个阵营里面除了Ferrari和Lamborghini这两个最大侧厂牌之外,还有Ascari、Corvette这样的牌子。
至于Porsche,在欧洲跑车里面这是感觉最独特的一个,30年代生产的车,在最新的911上面仍然能够看到影子,而且RR布局在跑车里面是非常独特的,然而德国神龟的功力又是相当了得。所以很多人非常不喜欢保时捷,但是也有很多人疯狂迷恋保时捷(尤其是原厂保时捷,极少有人拿保时捷回来改装的,尽管欧洲厂商里面Porsche的改装潜力很大)。
另外Ford GT和Audi R8也是这个阵营里面的。日本的Nissan GT-R也算在内
跑车里面还有几个类型。
肌肉。尤其是上世纪70年代的Dodge或者Mustang,纯种美国肌肉。
这种车外观太霸气,马力极其充沛,直道上飙得很欢但是一进弯就玩完。也有很多人喜欢,不过真正追求运动的车迷喜欢美式肌肉的不多。
小跑。又称小钢炮,这类车虽然看起来功率不是很够,但是偏偏就能跑得超快。最著名的就是GOLF GTI,虽然现在越来越肥……
拉力赛车,特征就是小排量发动机,4WD、近乎于无穷无尽的改装潜力,最经典的当然就是EVO。
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这就是我对跑车进行的一个粗略的分类,在同一类的跑车里面总是存在一个竞争关系的,不过对于大牌超跑而言,这个竞争关系倒并不是特别明显。因为销量本身就不大,而且真正知道车的内涵的人都有自己的一套审美标准,就像上面说的,有人只认Ferrari,有人只认Porsche,有钱的经常就买来收藏,Top Gear有一次请到一个嘉宾,他车库里面停了几十辆车,全部是各个年代、各种型号的Ferrari,其他的车看都不看。
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就论品牌价值,Ferrari的号召力无疑是最大的。不仅仅是不懂车的人都知道Ferrari跑得很快,懂车的也很清楚Ferrari的实力不是吹的(这个和皮尔卡丹不一样),其次就是Porsche,但是两者之间很难有竞争关系,尤其是Porsche,喜欢的恨不得有足够的钱把从356到997的全部车款都买回来收藏,憎恨的在大街上看到就想开着一辆CGT以300的速度把它撞烂(做车做到这份上,真的可以说是很成功了)。Lamborghini就更差一些,虽然它的车很强(ER……不怕得罪人,Lamborghini的车很漂亮,但是赛道成绩绝对不佳)
Aston Martin,外行人知道的不多,这就是说品牌号召力绝对没有Ferrari强,而且我对它的感觉就是缺少激情。Ferrari敢造出一辆内饰完全没有任何皮革的车出来,但是Aston是做不出这种事情的。
Bugatti、Koenigsegg和Pagani那就更惨了。内行人才知道。
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综合起来,在我心目中的排位大概是这样:
Pagani
Lamborghini
Ferrari
Koenigsegg
Porsche
Aston Martin
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2010-02-05
品牌价值无疑法拉利是不容置疑的...
科尼塞克和帕格尼都出自手工作坊,对手都定位于篷车.但是帕格尼却是要跟世界大厂商的超级跑车较劲的.科尼塞克的对手是迈凯轮F1.正是科尼塞克超越了迈凯轮F1的速度奇迹.
威龙本身是一个超级奢侈品.没有直接对手可言.不过和莲花是遥相呼应.
阿斯顿马丁是要表达一种气质,而且前置后驱布局在超跑里夜只有道奇蝰蛇(美国车和欧洲车风格不同),奔驰迈凯轮,法拉利加利福尼亚.直接对手就是奔驰迈凯轮.虽然阿斯顿马丁在公路跑车里性能并不卓越,但是在赛车领域却是实力很强.
兰博基尼和法拉利之争是古以有之的.而且凭良心说 兰博基尼是出于下风的.但是兰博基尼就是拉风.
品牌价值在中国是 法拉利>兰博基尼>阿斯顿马丁(007座驾)>帕格尼>科尼塞克
国外咱就不知道了,法拉利应该是绝对老大
稀有程度是,帕格尼>科尼塞克>兰博基尼>阿斯顿马丁>法拉利..在不同国家应该也不同.
车子的性能可以参考纽博格林北圈成绩(补充一下,法拉利有个强援玛莎拉蒂,和兰博基尼有一个共同对手保时捷)
Maserati MC12:7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport:7分24秒44
Ferrari ENZO:7分25秒21
Nissan R35 GT-R '2010:7分27秒56
Porsche Carrera GT:7分28秒
Nissan R35 GT-R ‘2008:7分29秒03
Porsche 911/997 GT2:7分32秒02
Pagani Zonda F:7分32秒
Koenigsegg CCX:7分33秒55
Koenigsegg CCR:7分34秒
RUF Rt 12:7分35秒 (RUF是专业改装保时捷)
Mercedes SL65 AMG Black Series:7分36秒 (*原型车测试圈速,仅作参考)
Acura/Honda NSX '2010 Prototype:7分37秒 (*原型车测试圈速,仅作参考)
Porsche 911/997 Turbo:7分38秒
Ferrari 430 Scuderia:7分39秒
Porsche 911/997 GT3:7分39秒
Bugatti Veyron 16.4:7分40秒
Mercedes-Benz SLR McLaren:7分40秒
Porsche 911/997 Turbo:7分40秒
Lamborghini Murcielago LP640:7分40秒
Pagani Zonda C12 S:7分44秒
McLaren F1 Road Version:7分45秒
Aston Martin V8 Vantage N24:7分45秒
科尼塞克和帕格尼都出自手工作坊,对手都定位于篷车.但是帕格尼却是要跟世界大厂商的超级跑车较劲的.科尼塞克的对手是迈凯轮F1.正是科尼塞克超越了迈凯轮F1的速度奇迹.
威龙本身是一个超级奢侈品.没有直接对手可言.不过和莲花是遥相呼应.
阿斯顿马丁是要表达一种气质,而且前置后驱布局在超跑里夜只有道奇蝰蛇(美国车和欧洲车风格不同),奔驰迈凯轮,法拉利加利福尼亚.直接对手就是奔驰迈凯轮.虽然阿斯顿马丁在公路跑车里性能并不卓越,但是在赛车领域却是实力很强.
兰博基尼和法拉利之争是古以有之的.而且凭良心说 兰博基尼是出于下风的.但是兰博基尼就是拉风.
品牌价值在中国是 法拉利>兰博基尼>阿斯顿马丁(007座驾)>帕格尼>科尼塞克
国外咱就不知道了,法拉利应该是绝对老大
稀有程度是,帕格尼>科尼塞克>兰博基尼>阿斯顿马丁>法拉利..在不同国家应该也不同.
车子的性能可以参考纽博格林北圈成绩(补充一下,法拉利有个强援玛莎拉蒂,和兰博基尼有一个共同对手保时捷)
Maserati MC12:7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport:7分24秒44
Ferrari ENZO:7分25秒21
Nissan R35 GT-R '2010:7分27秒56
Porsche Carrera GT:7分28秒
Nissan R35 GT-R ‘2008:7分29秒03
Porsche 911/997 GT2:7分32秒02
Pagani Zonda F:7分32秒
Koenigsegg CCX:7分33秒55
Koenigsegg CCR:7分34秒
RUF Rt 12:7分35秒 (RUF是专业改装保时捷)
Mercedes SL65 AMG Black Series:7分36秒 (*原型车测试圈速,仅作参考)
Acura/Honda NSX '2010 Prototype:7分37秒 (*原型车测试圈速,仅作参考)
Porsche 911/997 Turbo:7分38秒
Ferrari 430 Scuderia:7分39秒
Porsche 911/997 GT3:7分39秒
Bugatti Veyron 16.4:7分40秒
Mercedes-Benz SLR McLaren:7分40秒
Porsche 911/997 Turbo:7分40秒
Lamborghini Murcielago LP640:7分40秒
Pagani Zonda C12 S:7分44秒
McLaren F1 Road Version:7分45秒
Aston Martin V8 Vantage N24:7分45秒
第2个回答 2010-02-04
帕格尼做为一款产量极少的轻量化超跑,它的竞品应为西班牙的Tramontana R和丹麦超跑Zenvo ST1等车型。
而前置后驱结构的阿斯顿马丁是款标准的GT跑车,所以竞品应为奔驰迈拉伦SLR系列,玛莎拉蒂等车型。
希望对你有所帮助!
而前置后驱结构的阿斯顿马丁是款标准的GT跑车,所以竞品应为奔驰迈拉伦SLR系列,玛莎拉蒂等车型。
希望对你有所帮助!
第3个回答 2010-02-04
阿斯顿马丁新款对手是布加迪好么
第4个回答 2010-02-05
帕加尼作为汽车作坊生产的组装车,我想同为组装车的阿斯卡里可以算是他的对手,同样追求高性能,昂贵的车身材料也同样使阿斯卡里有不亚于帕加尼的价格。而阿斯顿马丁的话,如此的高级别轿跑车,也许奔驰在不少车型上具有竞争力,比如SLR。