如题所述
对于青藏高原公里两旁成排的大铁柱的作用是这样的:
1、两旁的铁棒叫热棒因为修筑铁路，破坏了原来的冻土结构，可能导致冻土覆盖层减薄而使冻土层融化，会导致路基沉陷等病害，为了不使冻土融化，加入散热棒等将路面的热量导出。
热棒里装着也氨;这些热棒的作用是当路基温度上升时，液氨受热发生汽化，上升到热棒上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨冷却液化变成了液态氨，又沉到了棒底。这样就相当于一个天然制冷机。
2、热虹吸管,冻土在夏天会因为温度升高溶解，造成地表起伏，会破坏上面的公路。因此施工时在需要的路段两旁安装散热管。表面金属，内部是液态氨，插入地底，液态氨吸收地底热量气化，上升到管顶部风冷液化，如此循环冷却冻土，保护公路。
相信很多人对青藏铁路并不陌生，青藏铁路起点在青海省西宁市，终点在拉萨。青藏铁路全长1956千米，连接了高原与平原，让各族人民与西藏人民的关系变得更加密切。
这种“铁棒”其实是一种高效热导装置，叫做“热棒”。
由于青藏公路途径冻土区，路基下面有很多都是冻土层。正是因为这些冻土的存在，才使得青藏公路的路基在冬夏两季很不稳定，路面会出现不正常的问题，导致车辆无法正常通行。
高原冻土对温度的变化十分敏感，在冬季的时候，冻土呈结冰状态，会随着外界温度的降低发生剧烈膨胀，从而在路面隆起一片片冰丘，为“冻胀”现象，而解决这一难题的正是道路两旁分别插着的一排“铁棒”。
扩展资料：
热棒由碳素无缝钢管制成，我们只能看到地面上露出的2米长，实际上还有5米被埋入地下了。热棒是空心的，里面装有液氨，上部装有散热片，具有独特的单向传热性能，热量只能从地面下端向地面上端传输，很好地治理了冻土病害的问题。
热棒的工作原理很简单：当路基温度上升时，液态氨受热发生汽化，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却液化变成了液态氨，又沉入了棒底。
这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”，能保持冻土冷冻状态不松软，形成“永冻层”，使路面变得稳定。
本回答被网友采纳冻土在夏天会因为温度升高溶解，造成地表起伏，会破坏上面的公路。因此施工时在需要的路段两旁安装散热管。表面金属，内部是液态氨，插入地底，液态氨吸收地底热量气化，上升到管顶部风冷液化，如此循环冷却冻土，保护公路。本回答被网友采纳
相信很多人对青藏铁路并不陌生，青藏铁路起点在青海省西宁市，终点在拉萨。青藏铁路全长1956千米，连接了高原与平原，让各族人民与西藏人民的关系变得更加密切。作为一条十分重要的进藏路线
本回答被网友采纳