如题所述
春节刚过，合肥轨道9条在建线路已全面复工，各施工现场呈现出一派热火朝天的忙碌景象。塔吊动起来了，挖机忙起来了，盾构推起来了……工人们戴着口罩，分散施工，各在建项目安全、有序、快速推进。 截至目前，合肥轨道9条在建线路40余个标段同步施工，累计约8000名参建人员在岗工作。
5号线北段：在岗1290人
5号线北段正全力推进盾构掘进工作，其中，雨花塘站至三孝口站区间右线盾构即将接收，阜南路站至北一环路站区间左线盾构机正下穿南淝河、蒙城路桥等重大风险源。为了保障盾构施工安全，市轨道集团组织相关参建单位与业内资深专家共同制定切实可行的施工方案保障工程顺利推进。此外，目前合肥轨道最深的地下四层车站——5号线北段北一环路站车站土石方工程已经全部完成，正在全力组织车站主体结构施工。
截至目前：5号线北段13座车站已封顶12座，26条盾构单线区间已贯通22条；正线铺轨总长34.011公里，开累完成15.383公里，占总量45%。
1号线三期：在岗483人
1号线三期工程正有序推进各车站装饰装修、机电安装、附属结构施工及盾构掘进工作。首列车的调试工作也在进行中，力争按照时间节点顺利完成列车交付到段。各参建单位全力以赴推进各项建设，确保早日实现开通初期运营。
截至目前，1号线三期3座车站已全部封顶，8条盾构单线区间已贯通4条。
2号线东延线：在岗982人
2号线东延线已全面进入盾构区间施工阶段，其中，三十埠站至护城路站盾构区间先后下穿2号线出入场线盾构段、西气东输燃气管线并侧穿4股铁路路基，施工难度大、风险高。市轨道集团经过专家严格评审，制定施工方案，正有序推进“三护”区间盾构掘进。
截至目前，2号线东延线11座车站已封顶8座，24条盾构单线区间已贯通7条。
3号线南延线：在岗661人
3号线南延线正在推进车站主体结构施工及盾构掘进，其中，盾构机即将始发的青年路站至云谷路站区间先后穿越滨河公园阳光车库、引江济淮新河道，盾构机还需在地下五层结构超深风井接收后进行二次始发，该区间地质以粉土、粉砂和泥质砂岩为主，施工难度大、风险高。市轨道集团提前统筹、精心规划，制定专项施工方案，保障该区间盾构机始发安全进行。
截至目前，3号线南延线7座车站已封顶3座，18条盾构单线区间已贯通2条。
4号线南延线：在岗469人
4号线南延线正有序推进盾构区间施工，其中，万佛山路站至明珠大道站区间下穿11股铁路股道，侧穿接触网立柱、信号灯柱、供电立柱等铁路“四电”设施，施工难度大、风险高。市轨道集团带领参建单位严格控制施工安全和质量，目前各项工作正有序推进。
截至目前，4号线南延线7座车站已封顶6座，5条高架区间已贯通4条，8条盾构单线区间已贯通1条。
6号线一期：在岗831人
为确保6号线土建及盾构施工顺利推进，市轨道集团带领相关参建单位加强建设人员培训，优化人员管理及施工工序，组织制定专项措施，全力抓好安全质量、全力推进工程建设。
截至目前，6号线一期10座车站有5座主体结构正在施工，24条盾构单线区间有2条正在掘进。
7号线一期：在岗1492人
7号线一期自全面复工后，市轨道集团组织各参建单位共同制定切实可行的施工方案、保障措施及应急预案，常态化抓好安全生产各项工作。市轨道集团将会同供电公司，加快完成剩余供电迁改工作，同时与城管、交警等相关部门积极沟通，推进土方外运，确保工程顺利推进。
截至目前，7号线一期15座车站已封顶3座，31条盾构单线区间已贯通2条。
8号线一期：在岗943人
8号线一期施工现场根据疫情防控要求，做好日常防疫消杀作业及施工人员防疫检测登记，储备充足防疫防护物资，并组织节后返岗人员进行核酸检测。市轨道集团提前筹划，积极与混凝土、钢材等建设材料供应单位取得联系，确保物资供应充足，全力推进工程建设。
截至目前，8号线一期12座车站已封顶4座，24条盾构单线区间有10条正在掘进。
合肥新桥机场S1线：在岗551人
正全力开展前期管线迁改、交通导改及围护结构施工，为主体工程的施工打下基础。
5号线北段：在岗1290人
5号线北段正全力推进盾构掘进工作，其中，雨花塘站至三孝口站区间右线盾构即将接收，阜南路站至北一环路站区间左线盾构机正下穿南淝河、蒙城路桥等重大风险源。为了保障盾构施工安全，市轨道集团组织相关参建单位与业内资深专家共同制定切实可行的施工方案保障工程顺利推进。此外，目前合肥轨道最深的地下四层车站——5号线北段北一环路站车站土石方工程已经全部完成，正在全力组织车站主体结构施工。
截至目前：5号线北段13座车站已封顶12座，26条盾构单线区间已贯通22条；正线铺轨总长34.011公里，开累完成15.383公里，占总量45%。
1号线三期：在岗483人
1号线三期工程正有序推进各车站装饰装修、机电安装、附属结构施工及盾构掘进工作。首列车的调试工作也在进行中，力争按照时间节点顺利完成列车交付到段。各参建单位全力以赴推进各项建设，确保早日实现开通初期运营。
截至目前，1号线三期3座车站已全部封顶，8条盾构单线区间已贯通4条。
2号线东延线：在岗982人
2号线东延线已全面进入盾构区间施工阶段，其中，三十埠站至护城路站盾构区间先后下穿2号线出入场线盾构段、西气东输燃气管线并侧穿4股铁路路基，施工难度大、风险高。市轨道集团经过专家严格评审，制定施工方案，正有序推进“三护”区间盾构掘进。
截至目前，2号线东延线11座车站已封顶8座，24条盾构单线区间已贯通7条。
3号线南延线：在岗661人
3号线南延线正在推进车站主体结构施工及盾构掘进，其中，盾构机即将始发的青年路站至云谷路站区间先后穿越滨河公园阳光车库、引江济淮新河道，盾构机还需在地下五层结构超深风井接收后进行二次始发，该区间地质以粉土、粉砂和泥质砂岩为主，施工难度大、风险高。市轨道集团提前统筹、精心规划，制定专项施工方案，保障该区间盾构机始发安全进行。
截至目前，3号线南延线7座车站已封顶3座，18条盾构单线区间已贯通2条。
4号线南延线：在岗469人
4号线南延线正有序推进盾构区间施工，其中，万佛山路站至明珠大道站区间下穿11股铁路股道，侧穿接触网立柱、信号灯柱、供电立柱等铁路“四电”设施，施工难度大、风险高。市轨道集团带领参建单位严格控制施工安全和质量，目前各项工作正有序推进。
截至目前，4号线南延线7座车站已封顶6座，5条高架区间已贯通4条，8条盾构单线区间已贯通1条。
6号线一期：在岗831人
为确保6号线土建及盾构施工顺利推进，市轨道集团带领相关参建单位加强建设人员培训，优化人员管理及施工工序，组织制定专项措施，全力抓好安全质量、全力推进工程建设。
截至目前，6号线一期10座车站有5座主体结构正在施工，24条盾构单线区间有2条正在掘进。
7号线一期：在岗1492人
7号线一期自全面复工后，市轨道集团组织各参建单位共同制定切实可行的施工方案、保障措施及应急预案，常态化抓好安全生产各项工作。市轨道集团将会同供电公司，加快完成剩余供电迁改工作，同时与城管、交警等相关部门积极沟通，推进土方外运，确保工程顺利推进。
截至目前，7号线一期15座车站已封顶3座，31条盾构单线区间已贯通2条。
8号线一期：在岗943人
8号线一期施工现场根据疫情防控要求，做好日常防疫消杀作业及施工人员防疫检测登记，储备充足防疫防护物资，并组织节后返岗人员进行核酸检测。市轨道集团提前筹划，积极与混凝土、钢材等建设材料供应单位取得联系，确保物资供应充足，全力推进工程建设。
截至目前，8号线一期12座车站已封顶4座，24条盾构单线区间有10条正在掘进。
合肥新桥机场S1线：在岗551人
正全力开展前期管线迁改、交通导改及围护结构施工，为主体工程的施工打下基础。
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