如题所述
四轮驱动技术可分为三类：分时四轮驱动、全时四轮驱动和适时四轮驱动。至于哪一个更好，不容易总结。例如，在工作性能方面，AWD肯定是最好的，但由于成本高和燃油经济性差，它不能被视为全方位的；分时四轮驱动多功能，性能不足，但门槛很低。它让许多普通消费者体验SUV。当然，奥迪Quattro，斯巴鲁DCCD和三菱S-AWC是四轮驱动技术中的佼佼者，但这四轮驱动技术已经脱离了民用汽车市场。毕竟，大多数汽车可能永远不会体验这种顶级的4WD技术。4WD以其相对简单的结构和合理的价格，逐渐普及到中小型家庭SUV，使燃油经济性更加可控！
四轮驱动与四轮驱动相当相似，即在日常驾驶中保持两轮驱动。（四轮驱动-两轮驱动模式是纵向驱动-后轮驱动，而四轮驱动-水平驱动-前轮驱动）。当两个轮子卡住时，将使用四轮驱动模式。其区别在于：四个方向盘自动压紧前轴和后轴之间的离合器片，而四个方向盘则要求驾驶员根据实际情况手动操作。其次，四轮联动也是不同的。当发动机扭矩从变速箱释放时，它直接作用在后轴上。如有必要，将部分扭矩传递到前轴！
分电器的前轴和后轴很难接触，而四轮驱动车辆的前轴和后轴是通过压板和离合器片实现的。本实用新型的优点是可以消除前轴与后轴之间的速度差，缺点是可以产生大量热量。本实用新型适用于各种泥泞道路条件（传动箱连接等于四轮差速锁中心钟）。
因此，当行驶在铺装路面上时，四轮驱动变速箱通常保持两个驱动轮。它不像分时四轮驱动或复杂而精确的自动驾驶系统那样脆弱（如上所述，汤森结构的变化是非常微妙和复杂的）；因此，许多大型车辆将配备四轮驱动系统，分时克服泥泞的路面条件。一旦运输箱被锁定，就很难在崎岖不平的道路上行驶。关键是分时四轮驱动更耐用，更耐施工。四轮驱动分时一点也不酷，但在特殊的道路条件下工作得很好。
