德拉·罗萨职业生涯历程

德拉·罗萨的职业生涯在赛车界留下了深刻的印记。1989年，他在西班牙菲亚特方程式比赛中崭露头角，荣膺冠军，开启了他辉煌的赛车生涯。紧接着的1990年，他在西班牙福特方程式1600赛事中再夺冠军，确立了他在年轻车手中的领先地位。

1991年，德拉·罗萨在西班牙雷诺方程式中取得了第四名的好成绩，1992年，他更是实现了双重冠军，不仅在西班牙雷诺方程式中称霸，还成为了欧洲雷诺方程式系列赛的冠军。这标志着他的赛车技术达到了新的高度。

1993年，他在英国三级方程式中排名第六，展现了他在多种赛车赛事中的实力。随后几年，他在日本三级方程式和方程式3000赛事中均有出色表现，1995年更是赢得了日本三级方程式冠军，1997年更是同时夺得两项赛车冠军——日本方程式3000和GT赛车冠军。

1998年，德拉·罗萨加盟乔丹车队，以试车手的身份开始了新的阶段，1999年代表飞箭车队首次征战F1，尽管只获得1分，但列车手排名却达到了第17位。2000年，他的成绩提升至2分，列车手排名上升至第16位。

2001年，他加盟普罗斯特车队，随后转投美洲虎车队，不仅成为试车手，还在赛季中途晋升为正式车手，取得了3分的优异成绩，列车手排名升至第12。然而，2002年在美洲虎车队的表现并未得分，2003年转战迈凯轮车队任试车手。

2005年，他在巴林站替代蒙托亚出场，得到4分。2006年，他以替补身份出场后获得了19分，并在匈牙利站夺得了第二名。2010年在索伯车队，虽然只拿到6分，但在意大利站后被海菲尔德取代。2011年，加拿大站中，他代替受伤的佩雷兹出场，取得了第12名的好成绩。

直到2012年，德拉·罗萨加入了HRT车队，继续他的F1生涯，担任正式车手。他的职业生涯充满了挑战和荣誉，无论是早期的冠军荣誉，还是后期的不懈努力，都展现了他的坚韧与才华。

德拉·罗萨（Pedro de la Rosa）1999年曾是飞箭车队的首席车手，在澳大利亚大奖赛一露面就获得第六。两个赛季中没有更突出表现后2001赛季开始前被弃用，在加盟普罗斯特车队一段很短时间后转投美洲虎车队任试车手，不久便顶替贝尔蒂出任正式车手并在赛季后半段表现不错。新赛季中自然期待美洲虎赛车有进一步提高，自己也有机会进一步展露才华。