看似不变其实内在变化很大，捷豹新款E-Pace发布

对于捷豹这个品牌，绝大部分人的印象还停留在曾经那些在设计上让人眼前一亮的代表运动轿车，实际上面对市场的需求，捷豹旗下几款个性鲜明的SUV产品同样在产品力上也有着几分亮点。尤其是驾驶层面，无论是F-Pace抑或是纯电车型I-Pace都能让我们感觉到捷豹品牌骨子里那种对于驾控乐趣的坚持，但有那么一款车型仿佛在这一层面以及知名度上则不是那么理想，那便是家族中定位最年轻的E-Pace。诚然在设计上它仍旧保持着捷豹一贯的高水准，但在动力以及驾驶层面，它面对同级别竞争对手时或许有些力不从心。更不用提及它在世界市场上的销量表现。面对这一现状，捷豹自然要针对现款 E-Pace进行一番大刀阔斧的改变。这不，在2021款捷豹E-Pace上，除去外观内饰层面那些细小的改变之外，整车的核心内在则是有着明显的提升。

造型设计

在外观设计上，2021款捷豹E-Pace的下部进气口有所调整，并采用了全新设计的双LED灯组结构，整体造型更加犀利，四边形前进气格栅内的中网造型也使用了全新的镀铬点阵式装饰。

新车侧面整体设计较为平整采用了双腰线设计，前腰线从前翼子板延伸至后车门，后腰线则从后车门末端延伸至车尾部分。尾部的保险杠造型棱角更为分明，搭载四缸汽油发动机的车型采用了带镀铬排气管的双出排气系统，而柴油版和插电混动版车型则采用方形的排气管。

内部设计

在内饰方面，2021款捷豹E-Pace车型采用了全数字液晶仪表和中控大屏，并采用电子换挡杆和流媒体内后视镜，车载空调还配备了离子净化系统。

动力性能和售价

在动力上，2021款捷豹E-Pace插电混动版车型P300e搭载了三缸1.5T发动机，可输出118 kW的最大功率，配合后轴上的功率为80 kW的电动机，系统综合输出为227 kW。系统搭载15 kWh的电池，WLTP续航里程为65 km。

2021款捷豹E-Pace P300 Sport车型则搭载了2.0T双涡轮增压汽油发动机，可输出221 kW的最大功率；而在P250车型和P200车型上，其输出则被调整为183 kW和147 kW。

所有的2.0T汽油发动机均配备轻混动力系统，匹配ZF的9挡自动变速器，而插电混动版车型则匹配的是8挡自动变速器。除了入门级车型外，2021款捷豹E-Pace均采用分时四驱系统，只有顶配的P300 Sport采用全时四驱。

更大的改变在于这一次中期改款的E-Pace很罕见地更换了捷豹路虎集团全新的PTA平台。这种内在的大幅度改变出现在一款中期改款车型上实属难得。不难发现，在更换平台之后，新款E-Pace也就彻底摆脱了曾经与福特之间的联系。其实这样的做法对于厂商来说投入的成本是极大的，由此可以看出捷豹对于新款E-Pace在欧洲市场的表现有着很高期待。的确，这种尺寸不大的跨界车型最贴合欧洲市场的用车需求。预计新车将在2022年春季正式上市交付，目前海外市场已开启预定，起售价为3.8万欧元。至于何是乃至是否会引入国内，一切还要最终交由我们的奇瑞捷豹路虎的市场部门决定。

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