如题所述
新手司机需要掌握的知识：汽车保养的「必要项目&非常规项目」
哪些类目需要更换哪些真的没有必要这两个问题应当困扰了很多新手司机，在汽修行业还没有达到高标准规范化之前，想要防止被“忽悠”则要掌握以下知识点
01基础类目
机油机滤两组空滤燃油滤芯这三项是常规保养中更换频率较高的类目，不过后两种的更换频率要低得多。机油的更换周期应当参考里程而不是时间周期，所谓的“机油存在时间长容易变质”的说法是缺乏理论基础的。
成品机油含有十余种添加剂，其中包括「抗氧化剂」；加注到发动机曲轴箱内部的机油能接触到的空气很少，只有在运行中要面对“窜气·强制通风”系统的空气而熄火洗后小小的曲轴箱里才能有多点空气啊，而在零米海拔的常压标准下，空气的氧浓度含量仅为20.94%，海拔越高氧浓度越低，所以完全不用担心机油被氧化变质。
如果一定要给出一个时间周期的话，绝大多数机油都可以用2~3年；比如欧美很多车辆的机油建议更换周期为36个月，而建议周期是一定会保证后期的机油仍旧有合格的润滑、密封、防蚀等等能力的，否则发动机必然会受到影响，由此可见机油的使用周期到底有多长了。
至于里程周期无需赘述，全合成可以使用≥10000公里，半合成机油用于NA机型也有相同的标准，用于涡轮增压发动机至少在5000公里以上，里程数稍微超一些是没有问题的。
但是要注意更换机油时一定要更换机滤，因为机滤是贮存磨损金属屑与其他杂质的滤清器，长期使用后的内部“存量”会达到阈值。如果不更换机滤则会在下一个用车阶段中，出现过量碎屑混合机油而影响润滑减磨效果的问题；同时机滤存储的旧机油过量与新机油混合，影响的是机油的使用寿命。
两组空滤包括：发动机进气系统空气滤清器，空调系统空气滤清器。
空滤总是纸质滤芯，功能是过滤空气中的杂质；一般在不损坏滤纸的前提下，发动机空滤至少可以用10000公里，期间可以在5000公里时拆掉后进行清洁，用吹风机吹一吹灰尘就好。
然而不清理也很难感受到有什么变化，因为发动机吸气的压力是足够大的，滤纸在一万公里内很难达到堵塞的程度；所以以一万公里为标准更换也没有问题，部分车型是允许使用两万公里的。
空调滤清器建议每隔5000/10000km拆卸清理一次，更换标准也可以延长到两万公里。建议清理的原因是这组空滤可能会产生异味，因为吸入空气湿度不尽相同，在潮湿或梅雨季节吸入的高湿度空气会让滤芯也变得潮湿，而潮湿的环境是滋生霉菌最佳的状态。
霉菌孢子腐烂后会产生异味，使用外循环尤其是暖风时，异味总会比较突出；因为高温会让分子运动强度提升，使用暖风的阶段就会感觉到难闻。所以定期清理还是有必要的，大部分车辆的空调滤清器都在副驾驶手套箱的下面，拆卸清理的难度都很低，也可以在清理后放在阳光下暴晒。
燃油滤清器更换标准更长：外置式滤清器更换周围为3-5万公里，内置式大部分免维护。
燃油滤清器的功能顾名思义，是用于过滤汽柴油中的杂质；不过燃油在卸料时会进行第一道粗滤，≤180目的标准可以让80微米作为的物体无法进入油罐，加注燃油的加油机普遍有500目左右的滤芯，25微米以下的尘埃才会进入汽车的油箱
然而这些尘埃级别的杂质不仅非常少，而且几乎不会影响到性能一般的多点电喷发动机机；只有少数缸内直喷增压机对燃油品质的要求高，因其高压喷射的雾化油珠粒径可以低于10微米，所以会配备2000/2500目的滤清器，使用寿命会接近3万公里，其他车辆则接近5万公里。
内置式燃油滤清器的使用寿命很长，不过也是不得不做到很长；因为这种设计非常的“蠢”，滤芯集中于油箱中的油泵里，想要拆卸更换滤芯得先拆掉后排座椅之后再从油箱里拆掉油泵，最后才是拆卸更换，而外置式只要升起车身就能从底盘更换了。
所以这种滤清器的使用寿命被迫延长很多，部分车辆还有免维护的标准；但不能保证在后期的使用过程中不会堵塞而影响油压，这就是内置式设计只有少数欧系汽车才会使用的原因。
02剩余类目
1：正常保养的非常规类目如下。
防冻冷却液·3年（长效型6年）变速箱油与滤清器-6/8万公里方向机助力液-3/5万公里（电子助力系统没有助力液）刹车油-3/5万公里（视制动力是否有变化可自行调整）差速器油-8/10万公里（后驱与四驱汽车需要更换）在非常规保养项目中，需要注意的就是这些，前驱汽车还不用考虑差速器的保养；这里需要寿命的只有两点，其一为防冻冷却液不仅要定期更换，同时还要每隔1-3个月进行检查。
因为这种溶液会正常挥发减少，液面不宜低于膨胀水壶（补充水壶）的MIN线，同时不宜超过MAX线。补充可以使用蒸馏水，因为蒸发的主要部分就是水，但水一想要选择去氢氧化镁和碳酸钙的无杂质类型；用水补充三次后，再用同类型的防冻冷却液补充一次即可。
变速箱油更换周期很长，大部分行驶里程很少的家用代步汽车，在平均换车周期内完全不用考虑保养变速箱。反之如车龄较长还在使用的话，更换变速箱油则要选对方式；一般会建议使用「循环式换油」，也就是利用换油机加压将新油压入变速箱里，同时把残留的旧油液挤压出来。
这种方式其实会损伤变速箱，因为换油过程中要启动运行，变速箱是会产生磨损的；最理想的方式是最简单的方式——重力放油，只要同时更换滤清器，旧油液也能放到很干净。
2：忽悠标准的非常规类目。
机油添加剂 ×燃油添加剂 ×氢氧除积碳 ×发动机清洗 ×其他很少听说过的类目都不用考虑成品机油与燃油都有足够高的品质，所谓的机油性能需要提升的说法是可笑的，要知道绝大多数汽车都是不用这些添加剂的，然而工况也不会更差；因为成品机油如果做不到有效的保护发动机的话，这些机油不可能被允许上市销售
其他添加剂、清晰与除积碳的方式都会或多或少的损坏的发动机，正常除积碳应当拆卸清理，或者使用高压吊瓶溶解清理。剩余的一些名称比较古怪的保养项目基本都是在忽悠新手。燃油汽车没有过多需要保养的类目，对于换车频率维持在5年左右的车主而言，需要考虑的基本只有三滤一油而已。
