如题所述
大连港客运站作为中国曾经最大的海上客运站，其发展历史可以追溯到1902年。历经沙俄、日本、苏联和中国自主建设与管理的四个发展阶段，大连港客运站见证了中国港口的兴衰变迁。从最初的木制结构小规模客运站，到如今的五星级客运站，大连港客运站经历了翻天覆地的变化。
大连港的客运业务始于1902年，最初仅在甲码头后方的码头事务所建设了一个小规模的木制结构客运站。当年的到港旅客数为54134人次，这是大连港历史上第一份年度统计资料。随着1910年4月1日“日满”水陆客货联运线的正式开通，大连港的客运业务迎来了新的发展契机。1911年3月1日，“日满”水陆客货联运线进一步扩大为“日满俄”水陆客货联运，随后在1913年6月1日再扩大为“欧亚”水陆客货联运。满铁经营大连港后，于1908年8月10日开通了大连至上海的第一条客货定期航线，随后陆续开通了至烟台、青岛、威海、龙口等定期班轮航线，以及大阪、神户、台湾、香港等客货班轮航线。1927年，大连港客运量增长至85万人次，最高年份1941年客运量达到1729262人次。
日本统治时期，随着过往旅客逐年增加，原有客运站已不能满足需求。1922年7月26日，满铁当局动工兴建了新的大连港客运站，于1924年10月27日投入使用。这个客运站占地5031平方米，二层建筑，下层为仓库，上层为候船厅，面积3768平方米，可容纳旅客千余人。候船厅南面建有长122米的天桥走廊，东面筑有宽5米多的平台，在平台和码头崖壁之间设置可移动跨桥，供旅客上下船。候船厅内可办理船票、电报、货币兑换等业务，设有陈列室、阅览室、游艺室和茶馆、饭店、商店等。
新中国成立后，大连港客运站经历了从缓慢增长到突破一百万大关的历程。1961年，由于连年自然灾害导致粮食供应不足，大量市民乘船回原籍谋食，客运量激增，这是新中国成立后大连港的年度客运量首次突破一百万大关，达130万人次，比上年的84万人次激增55%。1962年更是猛增到183万人次，1963年的客运量又重新回落到91万人次。
1980年，大连港客运站进行了扩建，历时5年多，投资840万元，建筑面积达到16619平方米。新客运站设施齐全，具有多样服务功能，为开通国际客运航线做好了准备，改善了国内旅客乘降船条件。1991年进行新客运站售票厅扩建，使其面积进一步扩大，可容纳2000名旅客购票。1997年在售票厅装备了微机售票系统，还增设了外宾候船厅、军人候船厅和母婴候船厅。
一百多年来，大连港客运站从无到有，从落后到繁华，经历了几代码头工人的共同奋斗与拼搏。如今的大连港客运站已成为全国水上运输系统大型的五星级客运站，拥有4220平方米和890平方米的国内候船厅各1处，1800平方米的售票厅1处，3700平方米的国际候船厅一处。大港区有专用客运泊位12个，其中可靠大型滚装客轮的码头泊位7个；各有5000平方米的港内停车场。已开通了大连至韩国仁川的国际航线；大连至烟台、威海、天津、长海县4条国内航线和大连至烟台、蓬莱2条车船联运航线。每天进出港30余航班，旅客进出港最高可达2万人次，滚装车辆进出港最高可达1000辆。
大连港客运站明亮的候船大厅、秩序井然的售票环境、全国联网的便捷售票、设施先进的专用码头和开阔的停车场以及齐全的服务设施，为旅客和车主带来了舒适和方便。大连港客运站已经成为一个集客货运、车辆滚装运输为主业的多功能国际化客运站，见证了中国港口发展的辉煌历程。
大连港的客运业务始于1902年，最初仅在甲码头后方的码头事务所建设了一个小规模的木制结构客运站。当年的到港旅客数为54134人次，这是大连港历史上第一份年度统计资料。随着1910年4月1日“日满”水陆客货联运线的正式开通，大连港的客运业务迎来了新的发展契机。1911年3月1日，“日满”水陆客货联运线进一步扩大为“日满俄”水陆客货联运，随后在1913年6月1日再扩大为“欧亚”水陆客货联运。满铁经营大连港后，于1908年8月10日开通了大连至上海的第一条客货定期航线，随后陆续开通了至烟台、青岛、威海、龙口等定期班轮航线，以及大阪、神户、台湾、香港等客货班轮航线。1927年，大连港客运量增长至85万人次，最高年份1941年客运量达到1729262人次。
日本统治时期，随着过往旅客逐年增加，原有客运站已不能满足需求。1922年7月26日，满铁当局动工兴建了新的大连港客运站，于1924年10月27日投入使用。这个客运站占地5031平方米，二层建筑，下层为仓库，上层为候船厅，面积3768平方米，可容纳旅客千余人。候船厅南面建有长122米的天桥走廊，东面筑有宽5米多的平台，在平台和码头崖壁之间设置可移动跨桥，供旅客上下船。候船厅内可办理船票、电报、货币兑换等业务，设有陈列室、阅览室、游艺室和茶馆、饭店、商店等。
新中国成立后，大连港客运站经历了从缓慢增长到突破一百万大关的历程。1961年，由于连年自然灾害导致粮食供应不足，大量市民乘船回原籍谋食，客运量激增，这是新中国成立后大连港的年度客运量首次突破一百万大关，达130万人次，比上年的84万人次激增55%。1962年更是猛增到183万人次，1963年的客运量又重新回落到91万人次。
1980年，大连港客运站进行了扩建，历时5年多，投资840万元，建筑面积达到16619平方米。新客运站设施齐全，具有多样服务功能，为开通国际客运航线做好了准备，改善了国内旅客乘降船条件。1991年进行新客运站售票厅扩建，使其面积进一步扩大，可容纳2000名旅客购票。1997年在售票厅装备了微机售票系统，还增设了外宾候船厅、军人候船厅和母婴候船厅。
一百多年来，大连港客运站从无到有，从落后到繁华，经历了几代码头工人的共同奋斗与拼搏。如今的大连港客运站已成为全国水上运输系统大型的五星级客运站，拥有4220平方米和890平方米的国内候船厅各1处，1800平方米的售票厅1处，3700平方米的国际候船厅一处。大港区有专用客运泊位12个，其中可靠大型滚装客轮的码头泊位7个；各有5000平方米的港内停车场。已开通了大连至韩国仁川的国际航线；大连至烟台、威海、天津、长海县4条国内航线和大连至烟台、蓬莱2条车船联运航线。每天进出港30余航班，旅客进出港最高可达2万人次，滚装车辆进出港最高可达1000辆。
大连港客运站明亮的候船大厅、秩序井然的售票环境、全国联网的便捷售票、设施先进的专用码头和开阔的停车场以及齐全的服务设施，为旅客和车主带来了舒适和方便。大连港客运站已经成为一个集客货运、车辆滚装运输为主业的多功能国际化客运站，见证了中国港口发展的辉煌历程。
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