9月12日，一名癌症旅客在成都天府国际机场办理值机时，被拒绝登机。成都航空有限公司回应，癌症晚期患者不予承运，建议旅客退票。有网友认为航空公司的做法不够人性化，也有网友认为航空公司是为了更多旅客的安全找想。
这个话题上了热搜，关注了相关新闻，从规定来看，《成都航空旅客、行李国内运输总条件（EU05 版）》显示，该航司对于包括癌症晚期患者在内的一些病情严重者，不予承运。而且不止癌症，目前大多数航空公司都有强调，部分残疾人、临产期孕妇、新生婴儿、患有某些疾病或在乘机前做过手术的人群，其身体状况可能不适宜乘机。
航司之所以会制定上述规定，是出于对现实风险的考虑，毕竟飞机不同于其他交通工具，在高空环境下，存在很多未知风险。
但就个人情感来说，不太能理解飞机航空公司的做法，虽然现在航司有规定不予承运癌症晚期患者，但这不意味着相关规定不能调整。
从商业上讲，这无可厚非，但对旅客来说，这种规定很不人性化。从视频看，病人和家属已经到登机口了，才拒绝人家登机，那为何不在隔离区外的办票柜台就劝退？病人家属说签了承诺书，说明机场知道这件事，那为什么不早点说明情况呢？为何要让他们多这一段的折磨？
这说明这家航司在流程管理上，本身就有问题，这就需要好好检讨反思。至少要给病人和家属一个道歉。
再者，到底能不能给癌症晚期患者坐飞机的权利，飞行过程究竟对哪些病情会有可能的影响，我觉得，我们网友不能下结论，这是医生的专业。应该明确，谁开具的医生证明有效（是主治医师还是民航机场的驻场医师），航司就可承运，这才是解决问题的关键。
这点上，也不能光说人文关怀，而没有科学依据。
最后，民航到底还有多少让人看了就觉得奇葩的规定？上次在成都，有一人带三娃被拒载、多买一张成人票就让上的事情，这说明一些民航机构没有与时俱进，没有以人为本。机械的执行所谓的规定，只能是让旅客心寒。
理性看待此事，不妨在航司的规定与乘客的诉求之间寻找一个平衡点，进而促成社会共识。一方面，航司应该帮助乘客了解规定细节，让乘客在购票时就清楚自己到底能不能上飞机。从居住地到机场，期间的时间成本和交通费用，都需要乘客自己支付，若早知道自己上不了飞机，何必浪费这些时间和金钱？航司将自己的工作做到位了，责任落实了，自然不会出现这样的“误会”。由此一来，既明确了航司的责任，又能避免乘客因为不了解规定而耽误出行。
另一方面，虽然现在航司有规定不予承运癌症晚期患者，但这不意味着相关规定不能调整。在市场经济环境下，公司的规定可以跟随消费者和市场情况灵活变化，与时俱进，不断提升服务质量。拒绝患病乘客，看似规避了潜在的风险，但也容易引发社会争议，甚至让企业陷入舆情危机，损害自身品牌形象，综合来看未必合算。
希望航空公司可以对那些罹患疾病、年老体弱者体现出最基本的尊重和保护。
哪些人不宜乘坐飞机
1、孕 妇：有习惯性流产的或者早产可能的孕妇以及妊娠超过32周丹不足36周的孕妇，都忌坐飞机。
2、患有呼吸道疾病的患者：患有呼吸道炎症、鼻阻不通、浓稠鼻涕多、急性鼻窦炎、急性中耳炎的患者忌坐飞机。因为飞机起降时，由于咽鼓管开放不良，鼓膜内外压差不能自动调节，因而使其耳痛剧烈，严重者甚至可致鼓膜穿孔。
3、患有各种心脏病患者：如风心病、先心病、冠心病、肺心病、心绞疼、高血压性心脏病、阵发性心动过速伴有紫绀、心房搏动、代偿机能衰竭性心血管疾病、严重心律不齐等疾病不宜乘坐飞机。因为飞机在高空时，由于气压的改变可能加重病状，导致病情恶化。
4、患有血液病的患者：如白血病患者，如红细胞计数每微升少于300万或血红蛋白值定于8%-9%，或者前段时间刚刚接受过输液的人，忌坐飞机。
5、患有镰状细胞的患者：患有镰状细胞的患者，乘坐飞机飞行在2500米左右的高空时，会出现一种合并脾脏梗塞和肠系膜梗塞的严重溶血症状，并伴随腹疼，忌坐飞机。
6、患有脑血管疾病的患者：如脑溢血、中风等。忌坐飞机以防再度出血。
7、患有严重胃病的患者：在乘坐飞机中，会因为胃肠道内气体膨胀而引起胃肠破裂。如果是胃肠道穿透性创伤或肠溃疡穿孔的患者，则更容易使一部分气体逸出胃肠道，从而污染腹膜腔，因此忌坐飞机。
8、近期做过眼科手术的患者
9、近期做过固定下颌骨手术的患者
10、近期做过腹部手术的患者：动过腹部手术不足14天，或者患有急性肠胃病的患者，也不宜乘坐飞机。
11、患有脑部肿瘤的患者
12、患有癫痫的患者
13、最近有过颅骨破裂的患者
关于癌症晚期患者是否允许坐飞机，并没有明确的规定。但航空公司一般会建议旅客在飞行前咨询医生的意见，以确保飞行安全。癌症晚期患者可能会面临一些困难和风险，如病情恶化、并发症等，因此，在决定乘飞机前，最好咨询主治医生，根据医生的建议和患者的具体情况来决定是否适合乘机。
在飞行过程中，癌症晚期患者可能需要特别注意以下几点：
1. 身体状况：患者应确保在飞行期间身体状况稳定，没有出现严重的并发症。
2. 氧气供应：飞行过程中，机舱内的气压可能会对患者的呼吸造成一定影响。如有需要，患者可以在飞行前咨询医生，了解是否需要携带氧气瓶或其他辅助呼吸设备。
3. 医疗设备：患者可能需要携带一些医疗设备，如输液泵、便携式氧气瓶等。在购票时，患者应提前与航空公司联系，了解关于携带医疗设备的具体规定。
4. 旅行保险：癌症晚期患者在乘机前，建议购买旅行保险，以便应对可能出现的医疗问题和紧急情况。
总之，癌症晚期患者乘机前应咨询医生的意见，并根据医生建议和自身情况来判断是否适合乘机。在飞行过程中，患者需关注自己的身体状况，并确保携带必要的医疗设备。
首先，癌症晚期患者的身体状况通常较为虚弱，免疫力低下，可能存在严重的体力和精神压力。长途飞行过程中可能会面临气压变化、舱内空气质量等因素的影响，这对于患者的身体来说可能是一种额外的负担。此外，癌症晚期患者的病情较为复杂，突发状况的发生可能需要医疗救护等紧急处理，而在飞机上这样的救护条件是有限的。
其次，航空公司的做法在一定程度上是出于对乘客和机组人员的安全考虑。航空公司需要确保飞机上的乘客和机组人员的安全，而癌症晚期患者的身体状态可能会给航空公司带来额外的风险和责任。航空公司可能担心在飞行过程中患者的病情突然恶化或者发生其他紧急情况，可能会给航空公司和其他乘客带来困扰和不安全因素。
然而，对于癌症晚期患者来说，是否能上飞机并没有一个统一的答案，需要根据个体的具体情况进行判断。如果患者的身体状况相对稳定，经过专业医生的评估认为可以适应飞行，那么在特定情况下，患者可能是可以乘坐飞机的。这需要患者和家属与医生进行充分的沟通和决策，并采取必要的预防措施，如事先与航空公司联系，提前安排好医疗救护等。
总的来说，癌症晚期患者是否能上飞机是一个复杂而个体化的问题，需要综合考虑患者的具体状况、医生的建议、航空公司的规定以及乘机过程中的风险和安全因素等。在做出决策时，应该权衡利弊，并确保患者的身体和心理能够承受飞行过程中的压力和可能的突发情况。同时，航空公司也应该在关注安全的前提下，对于患者的需求给予充分的理解和支持。
对于癌症晚期患者是否可以乘坐飞机，不同的航空公司可能有不同的规定和政策。对于成都航空有限公司的做法，我们可以从以下几个方面来理解和分析：
航空公司对于旅客的健康状况有严格的要求和标准，这些标准和要求是基于对飞行安全的考虑。癌症晚期患者可能存在身体不适、需要特殊照顾或者需要医疗支持等情况，这些可能会对飞行安全造成一定的影响。因此，航空公司可能会出于安全考虑，拒绝癌症晚期患者乘坐飞机。
对于癌症晚期患者来说，他们的身体状况可能会随时发生变化，比如突然出现病情恶化等情况。这些情况可能会对飞行安全造成威胁，因此航空公司需要考虑到这些因素，避免因此带来的风险和责任。
航空公司对于癌症晚期患者的规定和政策也可能会受到一些因素的影响，比如航空公司的内部规定、国家法律法规等。这些因素可能会限制航空公司的选择和决策，导致他们不得不采取一些不够人性化的做法。
尽管航空公司的做法可能会引起一些争议和质疑，但是从安全的角度来看，航空公司的做法是合理的。同时，航空公司也可以采取一些更加人性化的措施，比如提供更多的医疗支持和关怀，为患者提供更好的服务和帮助等。
但是，我们必须认识到，癌症晚期患者并不等同于危险人物。虽然他们的身体可能确实存在一些健康问题，但这并不意味着他们会对飞行安全构成威胁。事实上，许多癌症晚期患者仍然能够进行正常的生活活动，包括旅行。
当然，飞行过程中可能会存在一些风险。例如，癌症患者可能会更容易出现血栓等健康问题，这些问题是与飞行相关的。但是，我认为这并不意味着他们就不能乘坐飞机。相反，我认为这需要医生、航空公司、乘客和其他相关人员的合作和努力来实现。
首先，医生应该在评估患者的健康状况后，如果认为飞行是安全的，就应该为患者提供一份证明，证明他们可以乘坐飞机。这份证明应该包含患者的健康状况、需要特别关注的事项以及其他相关信息。
其次，航空公司应该为这类乘客提供必要的支持和帮助。他们可以提供特殊的座位安排、提供更加舒适的座位、提供必要的医疗设备等等。此外，航空公司还可以为这些乘客提供相关的医疗咨询和紧急处理服务。
最后，其他乘客也应该理解并尊重这些患者的权利。虽然我们可能不理解癌症晚期患者的特殊需求和状况，但我们可以通过提供帮助和支持来表达我们的理解和关爱。
总的来说，我认为癌症晚期患者应该有权乘坐飞机，只要他们的健康状况允许。虽然理解航空公司的担忧，但我也希望看到更多关于这一议题的讨论和研究。
