如题所述
据法拉利官方报道，截至2019年，法拉利拉法在中国共有68辆，其中上海是拥有量最大的城市，共有29辆，其次是北京的13辆，沈阳市的9辆，广州市的9辆，以及深圳的8辆。拉法是法拉利的旗舰车型。
拉法的外观设计犀利独特，使其具有辨识度。倾斜的尖鼻锥和超低的发动机罩，以及车轮拱板的强健有力，车门采用超跑专享的蝴蝶门造型，车头上方有一个巨大的通风口，与车头前方的进气口相通，气流从车头前方进气口通过前盖上的通风口导流到车顶。
与一般汽车不同，法拉利拉法的中网被移到车头下面，前唇宽大且可调节角度，材质为全碳纤维。
车尾与普通法拉利明显不同，除了更宽以外，底部的扰流叶片更大，导流槽更深。这个扰流片可调整角度，提升车身下压力。由于车尾较宽，后视镜伸出去的距离较远，看起来特别有趣。后视镜支架也是全碳纤维材质，排气是双边四出，气势磅礴。
拉法的外观设计犀利独特，使其具有辨识度。倾斜的尖鼻锥和超低的发动机罩，以及车轮拱板的强健有力，车门采用超跑专享的蝴蝶门造型，车头上方有一个巨大的通风口，与车头前方的进气口相通，气流从车头前方进气口通过前盖上的通风口导流到车顶。
与一般汽车不同，法拉利拉法的中网被移到车头下面，前唇宽大且可调节角度，材质为全碳纤维。
车尾与普通法拉利明显不同，除了更宽以外，底部的扰流叶片更大，导流槽更深。这个扰流片可调整角度，提升车身下压力。由于车尾较宽，后视镜伸出去的距离较远，看起来特别有趣。后视镜支架也是全碳纤维材质，排气是双边四出，气势磅礴。
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