如题所述
据法拉利官方报道,截至2019年,法拉利拉法在中国共有68辆,其中上海是拥有量最大的城市,共有29辆,其次是北京的13辆,沈阳市的9辆,广州市的9辆,以及深圳的8辆。拉法是法拉利的旗舰车型。
拉法的外观设计犀利独特,使其具有辨识度。倾斜的尖鼻锥和超低的发动机罩,以及车轮拱板的强健有力,车门采用超跑专享的蝴蝶门造型,车头上方有一个巨大的通风口,与车头前方的进气口相通,气流从车头前方进气口通过前盖上的通风口导流到车顶。
与一般汽车不同,法拉利拉法的中网被移到车头下面,前唇宽大且可调节角度,材质为全碳纤维。
车尾与普通法拉利明显不同,除了更宽以外,底部的扰流叶片更大,导流槽更深。这个扰流片可调整角度,提升车身下压力。由于车尾较宽,后视镜伸出去的距离较远,看起来特别有趣。后视镜支架也是全碳纤维材质,排气是双边四出,气势磅礴。
拉法的外观设计犀利独特,使其具有辨识度。倾斜的尖鼻锥和超低的发动机罩,以及车轮拱板的强健有力,车门采用超跑专享的蝴蝶门造型,车头上方有一个巨大的通风口,与车头前方的进气口相通,气流从车头前方进气口通过前盖上的通风口导流到车顶。
与一般汽车不同,法拉利拉法的中网被移到车头下面,前唇宽大且可调节角度,材质为全碳纤维。
车尾与普通法拉利明显不同,除了更宽以外,底部的扰流叶片更大,导流槽更深。这个扰流片可调整角度,提升车身下压力。由于车尾较宽,后视镜伸出去的距离较远,看起来特别有趣。后视镜支架也是全碳纤维材质,排气是双边四出,气势磅礴。
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