如题所述
在印象中，BMW已经放弃了三缸3系列。在新发布的序列产品中，它已经看过1.5T的三缸机，让人们呕吐很长时间。作为BMW的主要模型，三缸机消失并不是很好。问题，因为技术障碍无法克服原因，宝马仍然愿意恢复正常的开发路线。就在慕尼黑大会刚刚通过，宝马首席执行官还表示，未来的宝马将开发混合路线，宝马将不会淘汰内燃机。
宝马更像是运动的领导者。它一直是内燃机的原始意图。经典的六六发动机可以解释问题，体育的宝马将更加专注于电力系统的研发和开发和匹配。在三缸机中，对于更多型号，四缸机和六缸匹配难度将更小。另一方面，技术积累更强大，六缸和六缸六缸的四个气缸和六缸不需要克服抖动相关问题。宝马的三缸战略基本宣布了失败。从市场情况很清楚。宝马已经在3条线上取消了三缸机，下一代型号仍然没有三个坦克，从系统，宝马也将三缸机逐渐结婚。通过BMW边缘化的三缸机的原因实际上非常简单，并且三缸机的存在将使运动性能进行锻炼性能，每天操纵远小于四缸机。
与四缸油消耗和排放相比，它会发现三缸油消耗和排放并没有显着有利。大型环境仍然是四缸机，德国，日本和韩国汽车的世界，品牌将坚持四缸机。对于更多汽车公司，四缸机是发展方向，即使是在未来有燃料消耗和排放要求，那么亲属和强化搅拌肯定会达到更好的结果，并选择一个三缸机不是明智的选择。
三缸机的目前的布局也是很多企业，吉利，PSA，一般，福特等公司将从三缸机中铺出，但这些布局三缸企业仍然是少数，而且它们配备了三缸模型。销售额下降显着下降，三缸机不能快速接受消费水平，主要原因是三缸缺陷。普遍系列的最佳系列，别克在过去的两年里疯了，主要是降低车辆的性能，所以在过去两年中，三缸机，yinglang，GL6，excelle和新的开伐方人配有一个三缸机的别克，客观展，别克的三缸市场非常优秀。然而，有必要知道三缸别克燃料消耗和排放标准没有改善，而是又转动，三缸机的出现减少了处理的乐趣，消费槽增加了。
