如题所述
在印象中,BMW已经放弃了三缸3系列。在新发布的序列产品中,它已经看过1.5T的三缸机,让人们呕吐很长时间。作为BMW的主要模型,三缸机消失并不是很好。问题,因为技术障碍无法克服原因,宝马仍然愿意恢复正常的开发路线。就在慕尼黑大会刚刚通过,宝马首席执行官还表示,未来的宝马将开发混合路线,宝马将不会淘汰内燃机。
宝马更像是运动的领导者。它一直是内燃机的原始意图。经典的六六发动机可以解释问题,体育的宝马将更加专注于电力系统的研发和开发和匹配。在三缸机中,对于更多型号,四缸机和六缸匹配难度将更小。另一方面,技术积累更强大,六缸和六缸六缸的四个气缸和六缸不需要克服抖动相关问题。宝马的三缸战略基本宣布了失败。从市场情况很清楚。宝马已经在3条线上取消了三缸机,下一代型号仍然没有三个坦克,从系统,宝马也将三缸机逐渐结婚。通过BMW边缘化的三缸机的原因实际上非常简单,并且三缸机的存在将使运动性能进行锻炼性能,每天操纵远小于四缸机。
与四缸油消耗和排放相比,它会发现三缸油消耗和排放并没有显着有利。大型环境仍然是四缸机,德国,日本和韩国汽车的世界,品牌将坚持四缸机。对于更多汽车公司,四缸机是发展方向,即使是在未来有燃料消耗和排放要求,那么亲属和强化搅拌肯定会达到更好的结果,并选择一个三缸机不是明智的选择。
三缸机的目前的布局也是很多企业,吉利,PSA,一般,福特等公司将从三缸机中铺出,但这些布局三缸企业仍然是少数,而且它们配备了三缸模型。销售额下降显着下降,三缸机不能快速接受消费水平,主要原因是三缸缺陷。普遍系列的最佳系列,别克在过去的两年里疯了,主要是降低车辆的性能,所以在过去两年中,三缸机,yinglang,GL6,excelle和新的开伐方人配有一个三缸机的别克,客观展,别克的三缸市场非常优秀。然而,有必要知道三缸别克燃料消耗和排放标准没有改善,而是又转动,三缸机的出现减少了处理的乐趣,消费槽增加了。