如题所述
高铁/动车的一等座和二等座的区别主要有这几个:
一、座位
二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）。
而一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）。
二、空间大小
二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。
一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。
座位对比
三、价格
二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。
一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。
四、功能设施
二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。
而一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。
五、车窗
二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。
2.一等座座椅间距更大（1080-1160mm），二等座则只有860-1020mm。
3.一等座座椅更易倾斜：调直状态时角度约为5度，倾斜时约为32度；二等座调节范围一般为垂直-24度。
4.一等座座椅在头枕位置两侧有护翼。
5.一等座座椅颈部有可调节高度的颈枕。
6.一等座座椅填充物更厚，质地更软。
7.一等座扶手皆为固定扶手，且更宽。
8.复兴号列车一等座充电口在扶手上，二等座与其他车型一样，在脚下（然而CRH5A所有舱位都只有车厢末端有）
9.一等座座椅扶手上有耳机插孔。
10.一等座座椅倾斜调节按钮在扶手侧，二等座的是扶手底部。
11.CRH2A（非统型）及部分CRH380A、CRH2G列车一等座有独立小窗。
12.一等座小桌板折叠在扶手内部，且为双片（远端背面和正面分别有一杯托），二等座小桌板在前方座椅背后，只有一个杯托，一般位于右侧。
13.一等座座椅背后刊物袋为与座椅垫相同质地的织物，二等座为网兜（类似讲堂）。
14.一等座有脚踏板，有穿鞋踩踏的光面和脱鞋踩踏的绒面（CRH5A的绒面无法打开）。
15.一等座换向把手为U型，座椅背后远端有衣帽钩，而二等座只有墙上衣帽钩，换向把手为一圆钮。
16.部分车型一等座车厢灯光为暖色，二等座车厢灯光为冷色。
17.部分D字头列车一等座饭点订餐可以送餐到位，而二等座不可。
18.跨局G字头列车一等座提供不少于4种小食品及饮品。
19.大部分统型化列车及非统型CRH380B一等座位于列车两端（可能与商务座合造），而大部分非统型化列车一等座位于中部（如CRH3C，非统型CRH380A），非统型CRH2A（一等座在7车）例外。
20.一等座车不与餐车合造。
21.一等座车厢一定会查票，而二等座随车次不同而情况不同。
22.通常情况下，一等座上座率比二等座低。京沪高铁车次及东北进京D字头车次除外。
23.（不知道现在有没有了）京津城际一等座乘客可凭当日车票及登机牌免费进入到达城市机场公务舱休息室。
24.和谐号一等座座椅套颜色通常与二等座不同。通常有灰色，红色，紫色，而二等座一般为蓝色（CRH2型为紫色）；复兴号座椅颜色相近。
25.无座旅客不被允许进入一等座车厢，一等座车厢不允许超员。D字头，C字头及少数情况下G字头二等座车厢发售无座车票，允许超员。
*原则来讲，只有厅局级及以上干部差旅出行可以报销铁路软席、一等座，处级干部及其他人员只能报销硬席、二等座。50岁以上例外本回答被网友采纳
早期生产的350KM级别动车组（CRH2C除外）根据车型不同有12——18个特等座，动车两端各有6——8个，其距离高铁司机的驾驶室最近，由于空间相对独立、更加安静，一排3个人，因此其相当于客机中的头等舱。特等座区域也被叫做观光区。并且含有各种便利的服务。
动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。
目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
区别：1，价格方便的差异；2，便利性以及服务方面的差异；3，舒适度等其他感官上的体验。
1. 一等座座椅更宽：一等座为 2+2AC-DF 布局，二等座为 3+2ABC-DF 布局。
2. 一等座座椅间距更大（1080-1160mm），二等座则只有 860-1020mm。
3. 一等座座椅更易倾斜：调直状态时角度约为 5 度，倾斜时约为 32 度；二等座调节范围一般为垂直 -24 度。
4. 一等座座椅在头枕位置两侧有护翼。
5. 一等座座椅颈部有可调节高度的颈枕。
6. 一等座座椅填充物更厚，质地更软。
7. 一等座扶手皆为固定扶手，且更宽。
8. 复兴号列车一等座充电口在扶手上，二等座与其他车型一样，在脚下（然而 CRH5A 所有舱位都只有车厢末端有）
9. 一等座座椅扶手上有耳机插孔。
10. 一等座座椅倾斜调节按钮在扶手侧，二等座的是扶手底部。
11. CRH2A（非统型）及部分 CRH380A、CRH2G 列车一等座有独立小窗。
12. 一等座小桌板折叠在扶手内部，且为双片（远端背面和正面分别有一杯托），二等座小桌板在前方座椅背后，只有一个杯托，一般位于右侧。
13. 一等座座椅背后刊物袋为与座椅垫相同质地的织物，二等座为网兜（类似讲堂）。
14. 一等座有脚踏板，有穿鞋踩踏的光面和脱鞋踩踏的绒面（CRH5A 的绒面无法打开）。
15. 一等座换向把手为 U 型，座椅背后远端有衣帽钩，而二等座只有墙上衣帽钩，换向把手为一圆钮。
16. 部分车型一等座车厢灯光为暖色，二等座车厢灯光为冷色。
17. 部分 D 字头列车一等座饭点订餐可以送餐到位，而二等座不可。
18. 跨局 G 字头列车一等座提供不少于 4 种小食品及饮品。
19. 大部分统型化列车及非统型 CRH380B 一等座位于列车两端（可能与商务座合造），而大部分非统型化列车一等座位于中部（如 CRH3C，非统型 CRH380A），非统型 CRH2A（一等座在 7 车）例外。
20. 一等座车不与餐车合造。
21. 一等座车厢一定会查票，而二等座随车次不同而情况不同。
22. 通常情况下，一等座上座率比二等座低。京沪高铁车次及东北进京 D 字头车次除外。
23. （不知道现在有没有了）京津城际一等座乘客可凭当日车票及登机牌免费进入到达城市机场公务舱休息室。
24. 和谐号一等座座椅套颜色通常与二等座不同。通常有灰色，红色，紫色，而二等座一般为蓝色（CRH2 型为紫色）；复兴号座椅颜色相近。
25. 无座旅客不被允许进入一等座车厢，一等座车厢不允许超员。D 字头，C 字头及少数情况下 G 字头二等座车厢发售无座车票，允许超员。
* 原则来讲，只有厅局级及以上干部差旅出行可以报销铁路软席、一等座，处级干部及其他人员只能报销硬席、二等座
高速列车一等座和二等座主要区别在于空间大小、价格、功能设施、车窗这几个方面。
首先，一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。同时，一等座的价格会比二等座的价格高一些。
功能设施方面，一等座的座位有电动脚托，液晶显示屏等。而二等座的每个座位后只有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。另外，两者每排座位数量也有所区别。并且，一等座的车窗视野宽阔，空间更大。
