有时候提前好几天去买却没票(在它的预售期内)，提前1,2天去买却能买到
为什么有时候提前好多天去买却没座,提前1,2天买却能买到座?
3楼纯属胡说，哪有那么多退票的人？
主要有两点原因3种情况：
1、有些车第一天放出的票额有时连一半都没有，开车前三天开始，每天还有再放一点！这一条基本与1楼说的类似
2、你说的情况大多属于这一种，就是长途车买短途票“区段限售”！长途车刚开始放票的时候一般是不卖短途硬座的，比如买T27到拉萨，这个车限售格尔木以远，一开始你买T27到西安，就是无座，但买T27到格尔木、拉萨，就有座，但如果到开车前两天，到拉萨的硬座还没卖完，就解除区段限售了。这时就可以买到西安、兰州的硬座了。
3、有时一开始也能买到硬座，然后过几天只有无座，再过几天无座也没有，当天有了硬座，这种情况一开始能买到硬座是因为套用下一站的预留。比如我坐过T178杭州到上海南。提前很多天买，有座，但很快就没了。这就是上海预留的十几个，只有十几个，马上就卖完了。然后是只有无座，后来无座也没了，但当天打出一张座号，也是解除区段限售后卖出的，因为当天杭州到济南的票还没卖完，这时就随便买到哪里都可以，上海南当然可以。
区段限售的目的就在于充分利用运能，让长途车上坐得尽量是长途旅客，不要让长途车总被短途旅客那么快就买走
主要有两点原因3种情况：
1、有些车第一天放出的票额有时连一半都没有，开车前三天开始，每天还有再放一点！这一条基本与1楼说的类似
2、你说的情况大多属于这一种，就是长途车买短途票“区段限售”！长途车刚开始放票的时候一般是不卖短途硬座的，比如买T27到拉萨，这个车限售格尔木以远，一开始你买T27到西安，就是无座，但买T27到格尔木、拉萨，就有座，但如果到开车前两天，到拉萨的硬座还没卖完，就解除区段限售了。这时就可以买到西安、兰州的硬座了。
3、有时一开始也能买到硬座，然后过几天只有无座，再过几天无座也没有，当天有了硬座，这种情况一开始能买到硬座是因为套用下一站的预留。比如我坐过T178杭州到上海南。提前很多天买，有座，但很快就没了。这就是上海预留的十几个，只有十几个，马上就卖完了。然后是只有无座，后来无座也没了，但当天打出一张座号，也是解除区段限售后卖出的，因为当天杭州到济南的票还没卖完，这时就随便买到哪里都可以，上海南当然可以。
区段限售的目的就在于充分利用运能，让长途车上坐得尽量是长途旅客，不要让长途车总被短途旅客那么快就买走
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2010-02-26
因为火车站会保留一部分票，防止发车的当天有的乘客没有票，有时候当天去买票比提前还能买到票…
第2个回答 2010-02-26
因为很多想做火车的人都会在预售期的第一天就去买票，所以，当你去的时候，很可能就被人买完了。 但在开车前的几天，也会有很多买了票的人，又不想走了，所以会去退票，你这时候买到的票就是他们退得票。
第3个回答 推荐于2016-11-03
一般来说肯定是早去的有票，但如果碰到早去的时候卖完了，但晚去时正好有人退票了，那就会出现这种情况。
第4个回答 2015-09-12
黄牛党倒卖车票，快到发车的点了没有卖出去就只好退票。
2.个别乘车人改签、退票等原因
