如题所述
从距离格尔木三十多公里的南山口站起，青藏铁路便呈现在公路旁。而在接下来的一千多公里路程，宛如一条钢铁巨龙的青藏铁路一直忽左忽右的蜿蜒在我们身侧。只是快到唐古拉山口时，这条巨龙忽而又象一个顽皮的小孩，消失在视线之中；直到到了那曲，才又露出那两条青灰色的长须。
在连续征服昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山、拿多拉山等多座海拔四、五千米的高山后，将至拉萨的地势已平缓了许多。道路两旁挺立着的高大的乔木似乎告诉我们，拉萨已近在眼前。
一路与青藏铁路相伴，让我们有机会如此近距离的去感受青藏铁路的无数个“之最”。下面撷取的只是其中些许片断，并不完整。
世界上穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路。全长1142公里的青藏铁路（格—拉段）穿越多年连续冻土里程达550公里。（图1、2）
青藏铁路第一高桥——三岔河大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，距格尔木市区120公里。全长691米，桥面距谷底54米。（图3）
青藏铁路第一长隧道——昆仑山隧道（同时也是世界最长的高原冻土隧道）。隧道全长1686米，位于海拔4600至4800米的多年冻土区。昆仑山隧道洞口海拔达到4648米，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。（图4）
青藏铁路最长桥梁——清水河“以桥代路”特大桥。清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里。大桥各桥墩间的1300多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。（图5、6）
青藏铁路最高的高原冻土隧道——风火山隧道。风火山隧道海拔5010米，位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，被称为“世界第一高隧”。（图7）
青藏铁路海拔最高车站——唐古拉车站。唐古拉车站距唐古拉山口（海拔5231米）约30公里，海拔5072米，是世界上最高的铁路车站，号称“距天堂最近的铁路”。（遗憾的是，青藏铁路在唐古拉山口附近与公路分开，故而没有拍到世界上海拔最高的铁路车站的身姿。）（图8）
青藏铁路最长隧道——羊八井1号隧道。羊八井1号隧道全长3345米，位于距拉萨90公里的羊八井，海拔4264米，是青藏铁路最长的隧道，也是最后一条贯通的隧道。（图9）
在连续征服昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山、拿多拉山等多座海拔四、五千米的高山后，将至拉萨的地势已平缓了许多。道路两旁挺立着的高大的乔木似乎告诉我们，拉萨已近在眼前。
一路与青藏铁路相伴，让我们有机会如此近距离的去感受青藏铁路的无数个“之最”。下面撷取的只是其中些许片断，并不完整。
世界上穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路。全长1142公里的青藏铁路（格—拉段）穿越多年连续冻土里程达550公里。（图1、2）
青藏铁路第一高桥——三岔河大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，距格尔木市区120公里。全长691米，桥面距谷底54米。（图3）
青藏铁路第一长隧道——昆仑山隧道（同时也是世界最长的高原冻土隧道）。隧道全长1686米，位于海拔4600至4800米的多年冻土区。昆仑山隧道洞口海拔达到4648米，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。（图4）
青藏铁路最长桥梁——清水河“以桥代路”特大桥。清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里。大桥各桥墩间的1300多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。（图5、6）
青藏铁路最高的高原冻土隧道——风火山隧道。风火山隧道海拔5010米，位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，被称为“世界第一高隧”。（图7）
青藏铁路海拔最高车站——唐古拉车站。唐古拉车站距唐古拉山口（海拔5231米）约30公里，海拔5072米，是世界上最高的铁路车站，号称“距天堂最近的铁路”。（遗憾的是，青藏铁路在唐古拉山口附近与公路分开，故而没有拍到世界上海拔最高的铁路车站的身姿。）（图8）
青藏铁路最长隧道——羊八井1号隧道。羊八井1号隧道全长3345米，位于距拉萨90公里的羊八井，海拔4264米，是青藏铁路最长的隧道，也是最后一条贯通的隧道。（图9）
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