如题所述
如今，越来越多的汽车企业和车系开始应用三缸汽车发动机，例如热门车型别克英朗、思域、本田凌派等。因此，我们需要将三缸机纳入考虑范畴。接下来，我们将讨论三缸机的优点和缺点，以帮助您更全面地了解三缸汽车发动机。
优点一：油耗低
汽车企业全力研发三缸汽车发动机的原因主要是严格的油耗和排放政策。因此，三缸机应该比普遍的四缸机更节油。从机械角度来看，气缸数减少，油耗自然会降低。如果您不了解气缸和油耗的关系，可以想象一下，只有一个气缸的摩托车发动机的油耗肯定会比四个气缸的发动机低。
优点二：体积小
由于少了一个气缸，因此发动机底座可以做得更小，这样就能降低公司的制造成本。另一方面，发动机舱的容积空间可以减少，从而扩大车内空间。
优点三：体验不差
为什么这也可以算作三缸机的优点呢？主要是因为大家对三缸机存在偏见。但实际上，如果您真正驾驶过三缸车，您会发现抖动并没有大家想象的那么可怕，甚至在老问的条件下您都不知道它是三缸的。换句话说，三缸给人的感受与四缸并没有区别，这不正是优点吗？
说完优点，我们来看看缺点。
缺点一：动力一般
许多三缸汽车发动机如果只看纸面参数的话会被误导，因为大多数三缸机都带T，所以参数不会比四缸自吸差。但如果你真的去开三缸机的车，你还是会感觉到少了一个缸动力确实会差一点。
三缸机的车动力特性是起步时你感觉还不错挺带劲，但到了后段的时候三缸机的加速就会显示出乏力。因为实际上在中国低速度时涡轮增压就已经达到峰值，到后段只能靠转速硬撑，所以三缸的车更适合在城区行驶，经常跑高速的话就不太适用了。
缺点二：保值率差
由于口碑一直不太好，再加上二手车的特殊性，所以在二手车市场上很难指望三缸车保值率会很高。即使是新英朗、本田思域这样的热门车型其三缸版本在二手车市场上也是非常萧条无人问津的。
缺点三：存活时间不确定性
包括混合动力在内的三缸机都是由政策驱动的属于从燃油向纯电过渡的中间产物。只要纯电动车的新型电池有所突破那么燃油车就会在非常短的时间内被淘汰更别提三缸机和混合动力这些中间产物了。至于新型电池什么时候才能有突破这还不得而知也许是明天也许是一年后甚至一百年后都有可能。
优点一：油耗低
汽车企业全力研发三缸汽车发动机的原因主要是严格的油耗和排放政策。因此，三缸机应该比普遍的四缸机更节油。从机械角度来看，气缸数减少，油耗自然会降低。如果您不了解气缸和油耗的关系，可以想象一下，只有一个气缸的摩托车发动机的油耗肯定会比四个气缸的发动机低。
优点二：体积小
由于少了一个气缸，因此发动机底座可以做得更小，这样就能降低公司的制造成本。另一方面，发动机舱的容积空间可以减少，从而扩大车内空间。
优点三：体验不差
为什么这也可以算作三缸机的优点呢？主要是因为大家对三缸机存在偏见。但实际上，如果您真正驾驶过三缸车，您会发现抖动并没有大家想象的那么可怕，甚至在老问的条件下您都不知道它是三缸的。换句话说，三缸给人的感受与四缸并没有区别，这不正是优点吗？
说完优点，我们来看看缺点。
缺点一：动力一般
许多三缸汽车发动机如果只看纸面参数的话会被误导，因为大多数三缸机都带T，所以参数不会比四缸自吸差。但如果你真的去开三缸机的车，你还是会感觉到少了一个缸动力确实会差一点。
三缸机的车动力特性是起步时你感觉还不错挺带劲，但到了后段的时候三缸机的加速就会显示出乏力。因为实际上在中国低速度时涡轮增压就已经达到峰值，到后段只能靠转速硬撑，所以三缸的车更适合在城区行驶，经常跑高速的话就不太适用了。
缺点二：保值率差
由于口碑一直不太好，再加上二手车的特殊性，所以在二手车市场上很难指望三缸车保值率会很高。即使是新英朗、本田思域这样的热门车型其三缸版本在二手车市场上也是非常萧条无人问津的。
缺点三：存活时间不确定性
包括混合动力在内的三缸机都是由政策驱动的属于从燃油向纯电过渡的中间产物。只要纯电动车的新型电池有所突破那么燃油车就会在非常短的时间内被淘汰更别提三缸机和混合动力这些中间产物了。至于新型电池什么时候才能有突破这还不得而知也许是明天也许是一年后甚至一百年后都有可能。
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