合肥铁路枢纽知识摘要

合肥铁路枢纽全景概览

总览</: 合肥，这座城市的交通心脏，以高铁枢纽的卓越地位，连接起全国乃至世界各地。一张详实的铁路网络图，描绘出合肥的高铁网络布局，如合肥南站、合肥站、合肥北城站、水家湖站、肥东站、肥西站、巢湖东站、庐江西站、柘皋站、长临河站等</，各站点间交织出高效的交通网络。

高速铁路网络</: 从合宁、合武、合蚌、合福到京港合安、合杭等，合肥高铁线路犹如动脉，贯穿东西南北，展现出城市的现代化风貌。
线路对接与枢纽布局</: 联络线、线路所的巧妙设计，如合肥站与合宁联络线、合蚌高速线的衔接，以及合肥北城站与合蚌正线的外包，展现了枢纽站的精密布局。
车站切换与调向</: 肥东站和合肥站作为调向重地，影响着列车的运行路径，而合肥南站的高铁去往北京，需通过徐州东站转线，展现了站与站间的灵活调度。
瓶颈与潜力</: 合肥站至三十里铺区段是曾被提及的交通瓶颈，但合新高铁的建设有望缓解这一状况，而合肥南站的潜力随着高铁网络的完善，日益凸显。

合肥站作为历史最悠久的车站，通达范围最广，而合肥南站则以其现代化规模成为区域新星。从淮南线到合九线路所，再到合武绕行线，每一处都承载着合肥铁路的变迁与发展。

合肥北城站至水家湖站，合蚌高速线连接，距离47km；合肥站至合肥南站，合福高速线缩短行程至42km。
联络线如合肥北城站，外包正线设计，提升了线路效率。
合肥南站与合肥站，进京列车数量显著，分别为10+趟和5趟，凸显了其重要地位。

合新高铁的建设将优化合肥的交通布局，巢湖东站预留的巢马城际接入，将进一步扩大城市辐射力。合福高铁的记录刷新，北沿江高铁的建设，则预示着全省高铁网络的全面覆盖。

合肥铁路枢纽的新篇章中，不仅有高铁环线跨越长江，还有跨区域的中转站，如需至省内部分车站，可能需要在徐州中转。

合肥北城站与水家湖站：商合高铁与合杭高铁（间接）、合蚌高铁与合福高铁（间接）通过合肥枢纽对接，商合高铁-合福高铁直接相连，合蚌高铁-合杭高铁则通过合宁联络线和淮南新客线实现。
肥东站：作为高铁线路的交汇点，这里承载着多条高铁的切换与连接。

您的反馈和建议是我们的动力，合肥铁路枢纽的持续更新中，可能还有未尽之处，期待您的参与</。感谢您的关注与阅读，让我们共同见证这座城市的铁路奇迹。