如题所述
罗尔斯·罗伊斯公司于1960年代通过一系列兼并活动，包括布里斯托尔公司、布莱克本公司和纳皮尔公司，壮大成为了英国航空发动机行业的巨头。
1971年，公司开始研发创新的三转子RB211发动机，然而由于技术挑战和复合材料风扇技术的不足，项目进度拖延，最终导致公司财务压力过大，政府不得不介入并将其收归国有。这次教训让罗尔斯·罗伊斯认识到遵循市场规律的重要性，他们转向了核心机和验证机的研发路径，最终RB211系列成为民用航空发动机领域的成功代表之一。
1987年，政府退出后，罗尔斯·罗伊斯再次回归私有化。在90年代，公司采取合资、合作和跨国收购等方式，力图迎头赶上通用电气（GE）。在与GE竞争大型飞机发动机市场时，罗尔斯·罗伊斯与普惠公司合作创立了国际航空发动机公司（IAE），研发V2500发动机，试图争夺空客A320系列的市场份额，尽管V2500销量不如CFM56，但其交付量和订单量已证明其影响力。
在支线航空发动机领域，罗尔斯·罗伊斯通过收购美国艾利逊公司，进入并逐步缩小与GE的差距。AE3007发动机便是其在此领域的成果。现在，罗尔斯·罗伊斯在小型发动机市场已与GE形成抗衡，共同主导了国际支线航空动力市场。
在民机制造领域，波音和空客的补贴争议同样存在。刘景刚指出，美国和英国政府通过军民两用技术计划投资航空发动机研发，实质上为GE和普惠等公司提供了支持。这些政府扶持航空工业的做法，值得中国借鉴和学习。
1971年，公司开始研发创新的三转子RB211发动机，然而由于技术挑战和复合材料风扇技术的不足，项目进度拖延，最终导致公司财务压力过大，政府不得不介入并将其收归国有。这次教训让罗尔斯·罗伊斯认识到遵循市场规律的重要性，他们转向了核心机和验证机的研发路径，最终RB211系列成为民用航空发动机领域的成功代表之一。
1987年，政府退出后，罗尔斯·罗伊斯再次回归私有化。在90年代，公司采取合资、合作和跨国收购等方式，力图迎头赶上通用电气（GE）。在与GE竞争大型飞机发动机市场时，罗尔斯·罗伊斯与普惠公司合作创立了国际航空发动机公司（IAE），研发V2500发动机，试图争夺空客A320系列的市场份额，尽管V2500销量不如CFM56，但其交付量和订单量已证明其影响力。
在支线航空发动机领域，罗尔斯·罗伊斯通过收购美国艾利逊公司，进入并逐步缩小与GE的差距。AE3007发动机便是其在此领域的成果。现在，罗尔斯·罗伊斯在小型发动机市场已与GE形成抗衡，共同主导了国际支线航空动力市场。
在民机制造领域，波音和空客的补贴争议同样存在。刘景刚指出，美国和英国政府通过军民两用技术计划投资航空发动机研发，实质上为GE和普惠等公司提供了支持。这些政府扶持航空工业的做法，值得中国借鉴和学习。
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