如题所述
罗尔斯·罗伊斯公司于1960年代通过一系列兼并活动,包括布里斯托尔公司、布莱克本公司和纳皮尔公司,壮大成为了英国航空发动机行业的巨头。
1971年,公司开始研发创新的三转子RB211发动机,然而由于技术挑战和复合材料风扇技术的不足,项目进度拖延,最终导致公司财务压力过大,政府不得不介入并将其收归国有。这次教训让罗尔斯·罗伊斯认识到遵循市场规律的重要性,他们转向了核心机和验证机的研发路径,最终RB211系列成为民用航空发动机领域的成功代表之一。
1987年,政府退出后,罗尔斯·罗伊斯再次回归私有化。在90年代,公司采取合资、合作和跨国收购等方式,力图迎头赶上通用电气(GE)。在与GE竞争大型飞机发动机市场时,罗尔斯·罗伊斯与普惠公司合作创立了国际航空发动机公司(IAE),研发V2500发动机,试图争夺空客A320系列的市场份额,尽管V2500销量不如CFM56,但其交付量和订单量已证明其影响力。
在支线航空发动机领域,罗尔斯·罗伊斯通过收购美国艾利逊公司,进入并逐步缩小与GE的差距。AE3007发动机便是其在此领域的成果。现在,罗尔斯·罗伊斯在小型发动机市场已与GE形成抗衡,共同主导了国际支线航空动力市场。
在民机制造领域,波音和空客的补贴争议同样存在。刘景刚指出,美国和英国政府通过军民两用技术计划投资航空发动机研发,实质上为GE和普惠等公司提供了支持。这些政府扶持航空工业的做法,值得中国借鉴和学习。
1971年,公司开始研发创新的三转子RB211发动机,然而由于技术挑战和复合材料风扇技术的不足,项目进度拖延,最终导致公司财务压力过大,政府不得不介入并将其收归国有。这次教训让罗尔斯·罗伊斯认识到遵循市场规律的重要性,他们转向了核心机和验证机的研发路径,最终RB211系列成为民用航空发动机领域的成功代表之一。
1987年,政府退出后,罗尔斯·罗伊斯再次回归私有化。在90年代,公司采取合资、合作和跨国收购等方式,力图迎头赶上通用电气(GE)。在与GE竞争大型飞机发动机市场时,罗尔斯·罗伊斯与普惠公司合作创立了国际航空发动机公司(IAE),研发V2500发动机,试图争夺空客A320系列的市场份额,尽管V2500销量不如CFM56,但其交付量和订单量已证明其影响力。
在支线航空发动机领域,罗尔斯·罗伊斯通过收购美国艾利逊公司,进入并逐步缩小与GE的差距。AE3007发动机便是其在此领域的成果。现在,罗尔斯·罗伊斯在小型发动机市场已与GE形成抗衡,共同主导了国际支线航空动力市场。
在民机制造领域,波音和空客的补贴争议同样存在。刘景刚指出,美国和英国政府通过军民两用技术计划投资航空发动机研发,实质上为GE和普惠等公司提供了支持。这些政府扶持航空工业的做法,值得中国借鉴和学习。
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