北京,上海,广州说是中国三大车展倒是没人有意见,对于汽车厂商来说都被定为A级车展,但总听到媒体说中国四大车展,这第四的位置很多城市都在争。
之前个人认为成都车展应该排第四,但感觉和其他地方车展一样,主要目的是卖车,而不像A级车展那样以树立品牌形象,推出概念车那么多。
规模上来说长春车展也不小,还获得了个什么国际认证。长春是汽车城,一汽和丰田每次都是倾力参展,新车,概念车也着实不少,但说来说去,还是以买车为主的B类车展。但长春城市毕竟不大,东北工业城市经济实力也有限,虽然车展办的有模有样,但还是挤不到A级行列。
深圳车展也自称是第四,但没有亲自去过,这里便不多讲。
所说哈尔滨和青岛也在争,但哈尔滨车展也去看过,水平和长春还有不少差距,和青岛估计在伯仲之间。
以上是一些个人看法,不知道个位有什么高见?
我只就车展的水平而言,不是比较城市怎么样。
中国四大车展包括上海车展,北京车展,广州车展,成都车展。以下是对其的具体介绍:
1、上海车展:上海国际汽车工业展览又称上海国际车展,创办于1985年,两年举办一届。2004年6月,上海国际车展通过国际博览联盟UFI的认证,成为中国四大车展中第一个经UFI认可的汽车展。
上海车展还以官方网站为平台,引进世界一流的网上互动多媒体交流与展览技术,举办“网上互动上海车展”,以高层次论坛配套,组织“中国汽车设计论坛”。
2、北京车展:北京车展全称北京国际汽车博览会。2020北京车展将使用北京中国国际展览中心新、老两个展馆。
中国国际展览中心新馆主要展示国内外乘用车、商用车;中国国际展览中心老馆主要展示国内外汽车零部件及相关产品,并在老馆设专馆举办“第三届北京国际新能源汽车展”,专门展示国内外汽车制造商在新能源汽车设计、制造上的新产品。
3、广州车展:作为最具影响力的中国四大车展之一,广州汽车展自2003年创办以来,始终以为汽车行业打造高品质、国际化、综合性的展览体验平台为宗旨,与行业精英携手共进,砥砺前行,一同见证了中国汽车工业的成长壮大。
各国车展
1月: 美国底特律车展(North American International Auto Show;NAIAS)
1月: 比利时布鲁塞尔车展(Le Salon de l'Auto de Bruxelles)
2月: 美国芝加哥车展(Chicago Auto Show)
2月: 加拿大多伦多车展(Canadian International Auto Show;CIAS)
2月: 荷兰阿姆斯特丹车展(The European Road Transport Show;BedrijfsautoRAI)
3月: 瑞士日内瓦车展(Geneva International Motor Auto Show)
4月: 韩国首尔车展(Seoul Motor Show)
6月: 西班牙巴塞罗那车展(Salon Internacional del Automovil Barcelona)
7月: 英国伦敦车展(British International Motor Show)
9月: 德国法兰克福车展(Internationale Automobil-Ausstellung;IAA)
10月: 法国巴黎车展(Paris Mondial de l'Automobile)
11月: 日本东京车展(Tokyo Motor Show;TMS)
12月: 美国洛杉矶车展(Los Angeles Auto Show)
4、成都车展:成都车展作为中国西部地区最具规模和影响力的车展,成都车展已从国内众多的车展中脱颖而出,成为最具人气和吸引力的汽车盛会之一。成都车展的展品范围涵盖各类乘用车与商用车、汽车零部件、汽车售后相关产品以及各项汽车技术展示和汽车媒体等。
理由:
三大车展,以及楼主所说的那个几个争夺第4的城市,他们展示的,是汽车,自然,品牌和种类,琳琅满目,应接不暇,看的人多,凑热闹的多,气愤轰轰烈烈,但卖的,也不过就是汽车本身。优点,气势恢弘,广告效应强烈,交易份量高,舆论好感强!缺点,表面的浮华,繁荣经济可以。
而长春车展,展示的,却是制造汽车的能力!!更多的交易,其实是生产线技术的买卖!优点,授之与鱼,不如授之于渔!缺点,私人买卖相对暗淡,名声名气不够响亮,懂的人少,人气不足,不接近老百姓。
由此看来,楼主觉得哪里的汽车展更符合中国实际需要的口味呢?本回答被提问者采纳
东北经济现在 廉颇老矣! 排名全国末流。
是故不可小提大作。
现在,全国经济增长第一 重庆
实力不可小视,在长期稳座西部金融中心的同时,正在于国际快速接轨。
其直辖市的规模在国内堪比天津,预计在数年之后有赶超之实力。
所以不可与一般的省级可比拟。