完全在直的没有弯的公路上跑..
看这里这么热闹我也来挖个坟。
首先，F1在不同时期有不同的动力版本，从V12到V10、V8，再到现在的V6+涡轮+混动，最快的记录是本田用V10在莫哈韦沙漠机场跑出的415KM/h，看数据不如威龙的434KM/h，但这并不是F1的极限。
F1是以复杂赛道为调校方向的，和以刷极速为主的纳斯卡不同，太高的极速在赛场里根本开不到，最算是蒙扎这种超长直道的赛道，尾速也就在350KM/h左右，反倒是过弯减速后的再加速能力是取胜的关键，所以扭矩的调校优先级高于功率，结果就是0-200加速只要5秒左右，刹停2.8秒左右，完爆威龙的7.3秒和5秒，差距巨大。
如果硬要比一下的话，F1按照极速350KM/h计算，威龙按照400KM/h计算，起步后42秒威龙达到极速，但此时F1已经领先1公里有余，经过长达两分钟以及近11公里的超长距离加速后威龙才开始反超F1。
首先，F1在不同时期有不同的动力版本，从V12到V10、V8，再到现在的V6+涡轮+混动，最快的记录是本田用V10在莫哈韦沙漠机场跑出的415KM/h，看数据不如威龙的434KM/h，但这并不是F1的极限。
F1是以复杂赛道为调校方向的，和以刷极速为主的纳斯卡不同，太高的极速在赛场里根本开不到，最算是蒙扎这种超长直道的赛道，尾速也就在350KM/h左右，反倒是过弯减速后的再加速能力是取胜的关键，所以扭矩的调校优先级高于功率，结果就是0-200加速只要5秒左右，刹停2.8秒左右，完爆威龙的7.3秒和5秒，差距巨大。
如果硬要比一下的话，F1按照极速350KM/h计算，威龙按照400KM/h计算，起步后42秒威龙达到极速，但此时F1已经领先1公里有余，经过长达两分钟以及近11公里的超长距离加速后威龙才开始反超F1。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2009-09-18
这么和你说吧：你如果想问现在的F1和威龙比毫无疑问是威龙！
下面我来讲讲为什么：我是请教了专家后才上来说的，不是信口开河！
因为世界一级方程式（即F1）对赛车的限制要求几近苛刻~
一、只能使用4冲程往复式活塞引擎；功率输出是比较小的！
二、排量不能超过2.4升，就是说动力是非常有限的！
三、禁止使用涡轮增压，那么你说会造成什么影响呢？怎么会发挥出空气动力学还有急速呢？
四、所有引擎都必须有8个缸体，并以90度夹角成V字形排列，每个缸体的标准部都必须是圆形
五、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。 太费事了
F1是2.4L排量,V8发动机最高20000转,而布加迪威龙是16汽缸的8.0L排量,根本不一样,布加迪的发动机最高转速只有6000转,这是活塞连杆设计决定的,布加迪威龙的重量比F1重很多，空气动力学也差很多，但是它毕竟不是赛车，还是要追求驾驶和乘坐的舒适性，还有成本。技术含量不如F1，就在排量上下功夫，毕竟它没有排量限制，所以最终速度更快。其实F1是可以跑的更快的，但是懂车的人都知道，最大速度的提升意味着扭距，也就是加速性能的丧失，F1毕竟是赛车,是为了赢比赛，赛道复杂，有弯有直，不仅要有速度还要有加速，在此之间找到平衡。F1的技术含量是布加迪.威龙不能比的。布加迪.威龙就是个超级跑车,工业设计的先锋,试问哪个汽车生产商敢生产16个汽缸4个涡轮增压的量产车?也就是做个概念本回答被提问者采纳
下面我来讲讲为什么：我是请教了专家后才上来说的，不是信口开河！
因为世界一级方程式（即F1）对赛车的限制要求几近苛刻~
一、只能使用4冲程往复式活塞引擎；功率输出是比较小的！
二、排量不能超过2.4升，就是说动力是非常有限的！
三、禁止使用涡轮增压，那么你说会造成什么影响呢？怎么会发挥出空气动力学还有急速呢？
四、所有引擎都必须有8个缸体，并以90度夹角成V字形排列，每个缸体的标准部都必须是圆形
五、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。 太费事了
F1是2.4L排量,V8发动机最高20000转,而布加迪威龙是16汽缸的8.0L排量,根本不一样,布加迪的发动机最高转速只有6000转,这是活塞连杆设计决定的,布加迪威龙的重量比F1重很多，空气动力学也差很多，但是它毕竟不是赛车，还是要追求驾驶和乘坐的舒适性，还有成本。技术含量不如F1，就在排量上下功夫，毕竟它没有排量限制，所以最终速度更快。其实F1是可以跑的更快的，但是懂车的人都知道，最大速度的提升意味着扭距，也就是加速性能的丧失，F1毕竟是赛车,是为了赢比赛，赛道复杂，有弯有直，不仅要有速度还要有加速，在此之间找到平衡。F1的技术含量是布加迪.威龙不能比的。布加迪.威龙就是个超级跑车,工业设计的先锋,试问哪个汽车生产商敢生产16个汽缸4个涡轮增压的量产车?也就是做个概念本回答被提问者采纳
第2个回答 2009-09-13
给你两个数据对比
[法拉利F2007技术参数]
底盘
碳纤维、蜂窝状复合结构
变速箱
法拉利纵向变速箱 （限滑差动锁，半自动）
变速箱控制-快速转变
变速箱配置：7档加1倒档
制动系统
通风碳纤维刹车碟
悬挂系统
独立悬架,推杆启动前后双叉扭力弹簧
规格
车身长度:4545毫米
车身宽度:1796毫米
车身高度:959毫米
轴距
总轴距:3135毫米
前轮轴距:1470毫米
后轮轴距:1405毫米
车身重量:600公斤（包括润滑油、水与车手）
轮毂尺寸:13“
轮胎：普利司通PONTEZA
引擎
类型 ：056
气缸数量:8
缸体夹角:V型90°
阀门数量:32 （气动布局）
总排量:2398立方
活塞口径:98毫米
引擎重量：小于95公斤
电子系统
MagnetiMarelli公司产数字电子喷射
MagnetiMarelli公司产静态电子点火
燃料
壳牌V-PowerULG62
润滑油
壳牌SL-0977
[布加迪威龙]
布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门
压缩比： 9:1
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 1600
油箱容积(L)： 120
发动机参数：
发动机型式： W16
驱动方式： 四轮驱动
发动机位置： 后置
汽缸数(个)： 18
缸径/行程(mm/mm)： 86/86
排量(L)： 7.993
压缩比： 9.0:1
点火方式： 电喷
最大功率(kw)： 408/6800
最大扭距(N.m)： 650/4000
0-100Km/h加速时间(s)： 2.9
最高车速(Km/h)： 406
气门数(个)： 64
底盘参数：
变速器型式： 7速双离合式手动变速器
制动系统： 前碟/后鼓
转向系统： 助力转向式
轮胎类型与规格(km/h)： 前轮245/690R520A 后轮335?710R540A
车身参数：
车门数(个)： 2
F1是有技术限制的 不是说发动机马力上比威龙差 就比威龙慢 在弯道上F1是这个世界上速度最快的比赛机器 威龙没法比 就现在的配置来说 直道上威龙有优势 那是在极限速度上的 若是F1改装v10 调平定风翼 威龙就难了 综合来说 分站赛冠军是F1赛车
[法拉利F2007技术参数]
底盘
碳纤维、蜂窝状复合结构
变速箱
法拉利纵向变速箱 （限滑差动锁，半自动）
变速箱控制-快速转变
变速箱配置：7档加1倒档
制动系统
通风碳纤维刹车碟
悬挂系统
独立悬架,推杆启动前后双叉扭力弹簧
规格
车身长度:4545毫米
车身宽度:1796毫米
车身高度:959毫米
轴距
总轴距:3135毫米
前轮轴距:1470毫米
后轮轴距:1405毫米
车身重量:600公斤（包括润滑油、水与车手）
轮毂尺寸:13“
轮胎：普利司通PONTEZA
引擎
类型 ：056
气缸数量:8
缸体夹角:V型90°
阀门数量:32 （气动布局）
总排量:2398立方
活塞口径:98毫米
引擎重量：小于95公斤
电子系统
MagnetiMarelli公司产数字电子喷射
MagnetiMarelli公司产静态电子点火
燃料
壳牌V-PowerULG62
润滑油
壳牌SL-0977
[布加迪威龙]
布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门
压缩比： 9:1
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 1600
油箱容积(L)： 120
发动机参数：
发动机型式： W16
驱动方式： 四轮驱动
发动机位置： 后置
汽缸数(个)： 18
缸径/行程(mm/mm)： 86/86
排量(L)： 7.993
压缩比： 9.0:1
点火方式： 电喷
最大功率(kw)： 408/6800
最大扭距(N.m)： 650/4000
0-100Km/h加速时间(s)： 2.9
最高车速(Km/h)： 406
气门数(个)： 64
底盘参数：
变速器型式： 7速双离合式手动变速器
制动系统： 前碟/后鼓
转向系统： 助力转向式
轮胎类型与规格(km/h)： 前轮245/690R520A 后轮335?710R540A
车身参数：
车门数(个)： 2
F1是有技术限制的 不是说发动机马力上比威龙差 就比威龙慢 在弯道上F1是这个世界上速度最快的比赛机器 威龙没法比 就现在的配置来说 直道上威龙有优势 那是在极限速度上的 若是F1改装v10 调平定风翼 威龙就难了 综合来说 分站赛冠军是F1赛车
第3个回答 2019-01-07
如果是比加速谁更快那答案是F1，如果是比最高时速那答案是布加迪威龙，因为F1是用于专业比赛的，所以设计指标要符合比赛，因为跑道复杂，所以最快时速350多就够了，多了也没地方施展，布加迪威龙最快能超过400.
第4个回答 2018-11-24
直的的话，布加迪前期会赢，加速两秒半，F1也是3秒左右，中途F1就比肥龙快多了，但后期肥龙还会追上来，因为F1速度被限制在了310左右，布加迪飙430都不是问题
