如题所述
第一次上高速首先是紧张，但是开了一会之后就发现其实比平时好开，因为没有路口，没有红绿灯，不在节假日或黄金周时上高速，车辆并不多，即便车速很快只要心理放松，依然能游刃有余，不出险情，可平安到达目的地。但是开车不要掉以轻心，还有以下注意事项：
1、注意道路信息，尤其是该进哪个路口，该从哪个路口出，千万不要走错，如果走错了更不要倒车回来，往前走找下一个出口就行。
2、跟车距离，不要跟车跟的太近，要多留出安全距离来，在时速100km的时候至少要和前车留出200米的距离。不要看着别人跟的近自己就跟着近，要给自己留出反应时间来。
3、永远不要夹在两个大货车之间，要么超过它要么让行。
4、只要开车就要保持精力集中，千万不要觉得高速开车安全，高速路上一旦发生车祸，后果会更加严重。
5、注意适时进入服务区休息，在连续行车2小时左右，应当进入服务区，人休息，车也休息。长时间驾驶会令人产生疲劳，注意力下降，容易发生危险。
开高速前的检查
1、 汽油和机油
在开车的时候，最怕开车途中没有油了，特别是在上高速的时候，如果走到半路没有油的话是非常危险的事情，而且汽车在高速上克服的阻力也比较大气哟的消耗也会比较大，所以在出门之前一定要加好油，而且对于起到润滑作用的机油也是非常重要的，因为冬天温度普遍都会比较低，所以更需要换一些低粘度的润滑油，增强流动性。
2、 轮胎
如果遇到雨雪天的话，牵引力的平衡是很重要的，因此在出发前一定要对轮胎进行检查，看看轮胎是否有破损的情况，是否漏气或者轮胎的花纹中是否有异物，以此来确定轮胎的摩擦力与完好性。除此之外还要检查轮胎的胎压和轮胎的换位检查，这些在行驶过程中都是非常重要的，所以一定要检查仔细。
3、 刹车系统
因为在高速上车速都比较快，所以制动距离可能会相应的增长，而刹车系统是否刘敏也关乎到紧急情况时的反应能力，所以在上高速之前一定要对刹车片的厚度和刹车油进行检查提前试验一下，以免刹车失灵等问题的出现，而且除此之外，也不要忘记检查手刹。
第一次开车上高速公路，总体来说是一种比较刺激的体验，整个人处于一种亢奋的状态中。
包括上高速前的准备，过高速收费站，高速前行和过匝道，下高速到收费站，全程的体验从未知的担忧到中途的信心满满，到下高速的惬意，是开车人必须的一种体验，极大的提升了开车效率，缩短了运行时间，是一种非常理想的出行方式。
我国明确规定驾龄不满一年的司机不能单独上高速，需要有3年以上驾龄的老司机陪同，但老司机不是教练，车也不是教练车，发生紧急情况主动权还是掌握在司机手里。因此，新手上高速前一定要做足准备。
新手上高速前要注意以下事项：
1、车辆检查：重点是燃料、机油、转向、刹车、轮胎、雨刷、灯光等，最好去4S店来个全方位检查;
2、设计好路线：地图、导航、路牌、限速标志等;
3、请具有3年以上驾龄司机陪同，不要有侥幸心理。
收费系统要了解，不要走错车道
1、自动发卡系统：设在高速入口处，由驾驶员自行按钮、抽卡，系统会自行抬杆。
2、ETC：不停车收费系统。车主在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站ETC车道时无须停车，费用将从卡中自动扣除，具体办理可请教本地高速管理部门。
曾有私家车未细看导向标志，拐进空旷的ETC车道，到收费口才发现自己不是自动缴费用户，又被后方驶来的大客车堵住。最后在交警疏导下，两车都倒车十多米，私家车才回到普通车道。
新手驾车通过收费站，有以下几个步骤：
1、减速、快速观察：选择有绿灯的开放道口，注意提示牌、标线、选定道口。
2、安全变道、跟车：当心后面的车快速抢道、追尾;慢速跟车。
3、准备卡和银子、开窗：不要太分神，可请副驾帮忙。
4、停车、办手续：要控制好离窗口距离，空档、手刹;交接卡、银子、收据。
5、起步：当心邻道车辆快速冲出、尽快认路。
新手要避免以下错误：
1、收费道口变道：在进入收费广场后，为了在排队少的道口通过，有些驾驶员会加速连续变道;或已在某道排队，见邻道车辆通行较快，再变道，极易造成碰擦事故的发生。交警：在收费口变道可处罚200元。
2、道口排队小动作：在等待缴费的时候，一些司机喜欢抽烟、打电话、喝水，因为注意力分散，一不留神容易发生追尾事故。交警：这些行为可处罚50元，有的还要记2分。
3、换驾驶员：在排队等候通过收费站时，驾驶员乘客随意下车或是交换驾驶员。交警：如果有人从车上下来，参照行人上高速，可罚款20元。
4、收费站随意停车：有些驾驶员把收费站广场当成聚会出发的地点，其实这是不允许的。交警：收费广场违停可处罚200元。
了解了这些其实还不够，但至少能做到心中有数，不至于因为不知情而产生尴尬、发生危险。
高速路上不用怕，下面经验帮你全程无忧：
经验一：安全带能救命
上高速前系好安全带，不仅是司机，还有车上前后座的乘坐人员。这其实是一种开车习惯，相对在城市道路开车，在高速开车，安全带系与不系是有天壤之别的。说起有关安全带未系而引发的高速悲剧，几乎每一个高速交警都能说出不少，说起来往往很遗憾，一个导致重伤甚至死亡的事故，如果系好了安全带，人可能最多是“轻伤”。如果在平时开车你还没有养成“上车就系安全带”的习惯，记住，上高速一定要系安全带！
经验二：速度过慢过快都危险
第一次上高速，你会发现前后左右的车都是呼啸而过。你必须马上进入开高速状态，把自己车的时速提到60公里以上，一般小车进入主车道后时速要开到80-100公里。高速限定了最低时速60公里，如果慢了，很快你会发现前后左右都是车，因为他们要绕过你开的“慢车”，一旦哪个司机不留神就麻烦了。
当车速超过60公里后，发生事故，就不是城市道路车子擦擦碰碰那么简单了。但是车速又不能慢，所以你必须全神贯注地开。注意不要超速，中国最高等级高速公路的限速也就120公里/小时，有句话叫“十祸九快”，国外有资料显示，如果一辆时速超过160公里的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！
经验三：不要接听电话、开关音响
开上高速后，新手需要一段时间来适应。与城市开车不同，因为车速快，司机的视野会随之变窄，汽车的操控稳定性会变差，汽车的刹车距离会变长……在这种情况下，始终握稳方向盘尤其重要。如果你车开得还不稳会出现“逃方向”的情况，劝你先练稳了再上高速，因为一次方向跑偏哪怕是角度不大也可能与旁边的车辆或者中央护栏发生擦碰，后果不堪设想。所以上高速后，要注意力集中，不要做单手甚至双手离开方向盘接听电话、开关音响等与驾驶无关的行为。
经验四：与前车保持百米车距
高速行车，前后车之间一定要留足够的车距，为紧急避险提供宝贵的处置时间。高速路上设置车辆间距测试区是不无道理的，要学会利用进行车距检测。车距越大，保险系数越高，但也无需留得太远，一般情况下，前后车相距应和车速数值相当，如时速100公里时，车距应为100米，如果是夜间行车或能见度较低，行车间距还要相应加大。
如果目测觉得困难，可以利用“两秒钟”原则，选择路面或路边的某一固定参照物，如果前车和你的车通过该参照物的时间间隔在两秒以上，那么说明车距合适。开车一定要眼睛照顾到前面的车或者前方两三百米的情况，有问题可以提前判断做出反应。同时还要注意与后面的车保持车距，如果离你太近，让它超过去或者你加速。另外要注意自己前后左右的车辆类型，一般大货车不宜相持太久，因为这类车问题多，可能是超载或者在疲劳驾驶，同时大货车的操控刹车都不如小车灵敏，“块头”又大，惹不起，躲得起。
经验五：超车时闪大灯比喇叭更有效
准备超车时，先观察前后左右的情况，必须先确认前方车道有足够的超车空间，且后方无车正在打算超越你。
超车时要选择左侧超车，因为左侧一般是超车道，尤其不能从右侧硬路肩超车，因为最右侧可能有停车，一旦发现躲避不及会后果严重，即使没有情况也可能被拍照受罚。
观察好了，最好鸣喇叭或闪大灯给被超车信号，需要注意的是，因为高速路上噪声大，喇叭声对方可能听不到，所以相对来说闪大灯更有效，尤其是夜间行车。超车时该果断时要果断，因为有些事故就是双方会错意而导致的，超车过程要尽量短，不要让自己的车和被超的车并行太长时间。完成超车后，要开出一段距离再变回到自己车道。需要注意的是，高速行车不宜频繁变道，最好保持在一条直线上平稳前进。
经验六：尽量别踩急刹车
高速行车，要学会用油门控制速度，尽量少踩刹车，尤其不要紧急刹车。有经验的司机，如果车距保持好的话，在高速公路行驶中，可能一脚刹车都不用，只是停车时才需要，所以说保持车距既安全又省油。观察前方车辆时需要注意它的刹车灯，刹车灯亮了，就要减速了。需要明白的一点，当车速到100公里时，紧急刹车到完全停车，一般小车还要滑行约50米，好几秒钟。刹车距离与车辆性能有关，有的车不到40米，有的车超过50米，危急时刻这10米的差距可能就是致命的。但如果你能保持好车距做好预判，就不用紧急刹车了，急刹车的另一后果是让后车追了你车的尾巴。
经验七：紧急避险首先保命
高速公路看似一路坦途，但隐患不少。比如前面突然出了一个坑或一样东西，或者前面的车突然掉下一块石头，或者突然出现一条狗，或者前车突然爆胎等等。这样的情况可能不多见，一旦遇上却可能付出惨痛的代价。
遇到突发情况，就怕躲避不及，所以要做好主动防范措施，即要让自己的车处在安全状态，让前后左右保持车距，一旦发现意外，可以变更车道或者紧急制动躲开。变道时注意方向不要打得太猛，因为车子在高速状态猛打方向可能侧翻甚至掉头。如果真的躲不过时，一般原则是“宁伤车，不伤人”，前面一块石头也要硬着头皮过了。
经验八：高速公路最怕的是停车
一位高速交警说，高速公路上最怕的就是停车，很多事故都是因为停车引起的。比如一辆小车发现前面堵车了赶紧停车，它身后的大货车可能就会刹不住车撞上来。
在高速公路上，车停着就是不安全的，无论如何不要让车停在车道上，要休息要小便都必须在服务区解决。如果一定要临时停车，车只能停在右侧的紧急停车带上，车子停好后，首先要在150米外摆放三角牌，并打开双跳灯。紧急停车道是一条生命通道，不到万不得已不要占道，面临罚款不说，还危险。
经验九：每两小时到服务区调整
注意适时休息，在连续行车每两小时应当进入服务区，人休息，车也休息。休息时注意自己的油箱，如果不到一半就应该加油，有的偏远地方上百公里都没有休息区，或者有休息区但里面没有加油站，就傻眼了。下高速时要提前减速，因为长时间处于高速运动状态中，会对速度的敏感性迟钝，等你下了高速也许会觉得其他车辆都在“蜗行”，而实际上你已经超速了。
经验十：行前检查最重要是轮胎
最后要强调一下，不要开着“病车”上高速，这其中检查轮胎最重要。因为爆胎而发生的高速事故已经罄竹难书。检查轮胎要调整胎压，再看看有没有爆胎的隐患。在高速行驶时小车爆胎造成的后果远比大车严重，其中小车前轮爆胎最可怕，会导致方向突然跑偏，然后撞车、翻车等等。万一在高速上爆胎，切不可踩刹车！必须双手死死地把牢方向，松开油门，让车滑行减速，当车速下降至较慢时，再一点点刹车，让车慢慢靠边停下。
那是在2012年10月，浙江甬台温高速，奉化段，因为是国庆假期，路上很堵。一路上都是事故车辆，想：哎，都是着急回家的人啊！
后来跟着一辆大货车龟速行驶了十来分钟，有点急躁了，机会稍好时，就迅速变道，一加油门，听到发动机呜呜轰鸣声，心理那个爽啊，也就忽略了与前车过近的距离！结果时速才刚到八九十公里，前车突然紧急刹车，眼看就要撞上了，说来也奇怪，那一刻心里竟瞬间迸发出101个念头，每个念头竟出奇的清晰：哎？怎么刹不住呢？这次是真的要撞上了（以前都化险为夷了）！这个国庆节要泡汤了！脑袋会不会撞到方向盘上？安全气囊会不会弹出来？会不会流血啊……
直到听到呯一声，等我回过神来，竟发现钢铁做的引擎盖竟然像纸片一样折了90度，没一会，又呯一声，后车竟然也撞上来了，我被彻底做成了三明治。惊魂未定的我在车里呆坐了好一会，瞬间竟顿悟了：原来高速事故真的很可怕！别以为你是躲在钢铁做的汽车里，其实那只不过是一个纸糊的盒子，而你的命比纸还要薄！
后来我回想起来，总结出了一句话：高速上什么最美？
答：距离！距离真的产生美！！！
在后来近十年，高速开得多了，遇到可能发生事故的现象也多了，我就逐渐积累了一些经验。
1、保持车距，正常100公里车速前车距至少80米，这不仅是给你刹车留下时间，更重要的是给你犯错留有余地。因为人难免会疏忽，这就相当于计算机程序中的冗余设计。
2、想要安全，就要放慢车速，即使撞上了，也不至于损伤太大。
3、边上有货车时，要提高警惕，一是货车司机变道更随意，二是我就遇到过与货车擦肩时，货车突然爆胎的事情，三是货车的转向灯都不明显。需明白，你与货车之间的事故损伤，绝对是不对等的。
4、少变道，变道时务必先打方向灯，再看后视镜，后视镜有盲区（尤其右后视镜盲区较大），有时需要转过头去瞄瞄清楚。
5、防止开车犯困，这点很重要。长途开车疲劳犯困是大概率事件，更是关乎到生命。有数据统计，因疲劳驾驶而造成的交通事故占总数的20%左右，占重特大伤亡事故的40%。因此车内务必随车储备一些能量型含片（红牛也不错，就是容易憋尿），这类综合性的能量产品不同于单纯咖啡因产品，可以从疲劳产生的多个维度调节以防止犯困；再则车内要经常换气，保持含氧量，空调温度也打低一点，缺氧或过暖都会使人犯晕；
6、安全行驶的驾驶意识时刻不能放松。一旦有这个意识，你就具备了防护力，可以规避大部分的事故发生。
到了高速上面之后，小心翼翼的上去，没跑过那么高的速度，这实际上是个就是说你低速上不能太慢，太慢危险性高，太快也危险性高，要保持一个合理的速度，进高速路口要加速，要看清楚右后方的车，必须要加到和他差不多的速度，要不然很危险，你慢悠悠的往里面加入时候，这真不好说。
尤其是入高速的时候，要看清楚路况，一旦后者后方无车，要加速进入高速，而尽量把速度达到一个平均速度和限速80到100米，要不然会有危险嘛。然后限速120，你不要跑一百五六，超速也是有危险的，节约不了几分钟嘛，然后保持稳定，跟车距离要拉大，后方前后方有大车人尽量避免超车时一气呵成，超过就不要犹豫，想抄不抄这种事很危险。
看到有前面有车的时候想去超过他，但是又害怕自己超速，那种心情真的是特别的复杂，因为自己毕竟是第一次上高速安排，自己一不小心把别人给碰一下，那危险性可就大了。
本回答被网友采纳我们考长途的时候。有一段就是在高速上开的。其实高速上开。更加容易开。因为车与车的距离一般比较远。基本上不需要怎么踩刹车。就可以开完。也基本不需要怎么换挡。
除了偶尔会有一下大货车的时候会集中精神一点。其他真的没什么。本回答被提问者和网友采纳
