是车身刚性强度不一样？还是结构不一样？谢谢！
我想买20万左右的车！我是90后的..注重安全和发动机性能！谢谢 ！
我现在很喜欢1.6T的新君威！帮我详细介绍新君威..谢谢！
德系车为代表的欧系车，美系车的安全性肯定要好过日本车很多的
有人说“其实日本人是最惜命的”不敢苟同，你看打仗就知道了，美国人一直在致力于零伤亡。有战友被困，会动用一切可行的力量去援救，人命值千金，就算损失几个战斗装备单位也在所不辞的。近些年无人战斗单位的开发速度也是惊人的。日本人呢，都有自杀飞机的~不谈了~
日本车在碰撞试验中的高分不能说明其在实际碰撞中的表现，日本车撞墙，等于自己撞自己，都知道日本车比较轻，讲究吸能。美德车比较重，如果要在碰撞试验中取得不错的成绩，用的料要几倍于日本车，因为他们重，所以只能用更好的车身结构和更好的用料去弥补。所以在一般的实际碰撞中，日本车就先吸能了，一旦开始吸能，那绝大多数的力都会转移到那个已经变形的车子上。就像一个纸盒跟一个鸡蛋撞，纸盒比较轻（平时是很省油滴^_^）。。虽然结构设计的也有可能很完美，但先吸能的肯定是纸盒。纸盒吸到一定程度，鸡蛋才开始破损。但纸盒的这个程度是怎么样的呢，只有天知道了。
坦克车如果60KM的速度撞墙，里面的人不会死的，为什么，因为墙体的牢固程度在坦克的装甲面前就是一张硬板纸~墙先吸能先垮了~若这堵墙是10米厚的混凝土，那里面的人是死的很惨的。问题在于这里，坦克跟日本车撞，哪个能赢？道理是一样的，看谁先吸能。
主动的安全很重要，驾驶汽车的安全意识也很重要，但你不撞人，人家喝饱2锅头来撞你，这个时候车子的被动安全性就异常重要了。
还有个实例，同样5颗星的2辆家用车，307和思域，前不久100%正面碰撞了，结果307的车主把思域的车主送医院了。视频可以搜的~优酷上有。
关于哪种车比较结实耐撞，我想这种问题已经是常识了。。。
关于新君威，我去开了2.4顶配版的，试驾车型就这一款。怎么说呢，感觉像是开跑车，躺着的，视线并不是很好（开惯了MPV,SUV）内饰在杂志上开起来很惊艳，实地一看，都是样子货，质感不敢恭维，而且那个转弯灯的提示音“达达声”像是山寨车子的。介绍的很完美什么真皮多功能方向盘，可惜那个方向盘的手感还没我哥哥的本田CRV好~跟别提我的途安了。2.4的君威提速也很慢，一看数据表，表现平平。性价比还是不错的，提供的东西很多。但是新君越来了，新君越比君威好多了，确实不错，比老款好太多了，可惜不适合你。楼主可以考虑一下迈腾2.0T啊。那个车很不错的！B级车里的王者~有人说锐志可以，锐志是还行，V6+后驱，看上去很美，开过就知道，运动感觉完全不是迈腾对手。楼主你要运动，还可以尝试一下迈腾1.8T的手动款，很是便宜。回家后刷一下ECU，扭矩和功率立马向2.0T的迈腾看齐。就算是1.8T的AT，刷好ECU之后，提速性能也绝对超过君威1.6T了。迈腾的内饰看上去没有君威的靓丽，但是从内到外质地都是可以的。不像君威有的地方还很毛糙。
有人说“其实日本人是最惜命的”不敢苟同，你看打仗就知道了，美国人一直在致力于零伤亡。有战友被困，会动用一切可行的力量去援救，人命值千金，就算损失几个战斗装备单位也在所不辞的。近些年无人战斗单位的开发速度也是惊人的。日本人呢，都有自杀飞机的~不谈了~
日本车在碰撞试验中的高分不能说明其在实际碰撞中的表现，日本车撞墙，等于自己撞自己，都知道日本车比较轻，讲究吸能。美德车比较重，如果要在碰撞试验中取得不错的成绩，用的料要几倍于日本车，因为他们重，所以只能用更好的车身结构和更好的用料去弥补。所以在一般的实际碰撞中，日本车就先吸能了，一旦开始吸能，那绝大多数的力都会转移到那个已经变形的车子上。就像一个纸盒跟一个鸡蛋撞，纸盒比较轻（平时是很省油滴^_^）。。虽然结构设计的也有可能很完美，但先吸能的肯定是纸盒。纸盒吸到一定程度，鸡蛋才开始破损。但纸盒的这个程度是怎么样的呢，只有天知道了。
坦克车如果60KM的速度撞墙，里面的人不会死的，为什么，因为墙体的牢固程度在坦克的装甲面前就是一张硬板纸~墙先吸能先垮了~若这堵墙是10米厚的混凝土，那里面的人是死的很惨的。问题在于这里，坦克跟日本车撞，哪个能赢？道理是一样的，看谁先吸能。
主动的安全很重要，驾驶汽车的安全意识也很重要，但你不撞人，人家喝饱2锅头来撞你，这个时候车子的被动安全性就异常重要了。
还有个实例，同样5颗星的2辆家用车，307和思域，前不久100%正面碰撞了，结果307的车主把思域的车主送医院了。视频可以搜的~优酷上有。
关于哪种车比较结实耐撞，我想这种问题已经是常识了。。。
关于新君威，我去开了2.4顶配版的，试驾车型就这一款。怎么说呢，感觉像是开跑车，躺着的，视线并不是很好（开惯了MPV,SUV）内饰在杂志上开起来很惊艳，实地一看，都是样子货，质感不敢恭维，而且那个转弯灯的提示音“达达声”像是山寨车子的。介绍的很完美什么真皮多功能方向盘，可惜那个方向盘的手感还没我哥哥的本田CRV好~跟别提我的途安了。2.4的君威提速也很慢，一看数据表，表现平平。性价比还是不错的，提供的东西很多。但是新君越来了，新君越比君威好多了，确实不错，比老款好太多了，可惜不适合你。楼主可以考虑一下迈腾2.0T啊。那个车很不错的！B级车里的王者~有人说锐志可以，锐志是还行，V6+后驱，看上去很美，开过就知道，运动感觉完全不是迈腾对手。楼主你要运动，还可以尝试一下迈腾1.8T的手动款，很是便宜。回家后刷一下ECU，扭矩和功率立马向2.0T的迈腾看齐。就算是1.8T的AT，刷好ECU之后，提速性能也绝对超过君威1.6T了。迈腾的内饰看上去没有君威的靓丽，但是从内到外质地都是可以的。不像君威有的地方还很毛糙。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2012-06-12
说日系车不安全的主要受大众车黑和通用车黑误导（本人不是车黑）：前几年，大众车黑和通用车黑，以爱国、抵制日货、日系车钢板薄、车祸照片等忽悠无知的国人！打个比喻，人是一个鸡蛋，欧美车是一个铁球，日系车是一个泡沫球，“鸡蛋嵌在铁球里”面对“撞鸡蛋嵌在泡沫球”，铁球毫发无损，但里面的鸡蛋破了；泡沫球有破损，但里面的鸡蛋毫发无损！欧美车只懂得坚硬的外壳，碰撞的一瞬间，车辆不会变形，不会吸能，保护车辆的同时兼顾保护乘客安全；日系车通过吸能技术，碰撞的一瞬间，车辆变形吸能，牺牲车辆，最大限度保护人的安全。【总结】：【欧美车】：车身重、油耗高、外壳坚硬、碰撞不易变形、不懂变形吸能技术、安全系数低、保全车辆却牺牲了里面人的安全。【日韩车】：车身轻、油耗低、耐碰撞易变形、懂变形吸能技术、安全系数高、牺牲车辆最大限度保护里面人的安全。只要看下德国、美国等国的新车质量测试、新车安全测试、高速公路死亡调查报告、质量最好和最差汽车拍好等，就可以得出统一结论：日系车最安全。就连德国的报告也认为大众车不安全，最安全的是日系车。就连美国的报告也认为通用车不安全，最安全的是日系车。
第2个回答 2009-09-17
我比较喜欢日系车·观念上都说日系车钢板薄·不安全·其实日本人是最惜命的·美系和日系的造车理念不同·美国感觉车钢板厚就安全不注重油耗·日本那是能源小国·所以注重油耗·但是车并不是不安全的·各个品牌的厂家做的碰撞试验都是车速达到160以上·那样都没问题·你想想看你一年有几次会开到160·日系车讲究的是车保人的理念·车身以吸能为主·GOA车身碰撞时驾驶室是所有品牌中变形最少的· 另外美系车钢板厚也不是安全的·你想想看坦克高速碰撞时里面的人影响会很大·当时速达到60以上是钢板的厚薄是非常次要的·影响安全的因素很多·看你怎么开·
你想买个什么样的车·我可以给你参考一下~
结构不一样·比如说防撞杠梁都是吸能的·把撞击能量分散到其他部位·
你想买个什么样的车·我可以给你参考一下~
结构不一样·比如说防撞杠梁都是吸能的·把撞击能量分散到其他部位·
第3个回答 2012-12-11
宝马操控性佳 车身比重：50：50 后驱
2.0L 动力稍显不足 油耗有所下降
2.5L 动力ok 油耗偏高
当然个人不建议大家买德系车 宝马 奥迪 大众
3系 5系 基本所有车系 都有烧机油现象 3系跟5系 五成都是烧机油 奥迪车就不用说了
大众 变速箱缺陷 至今不召回 太不负责了
建议买美系
宝马并不能象征什么 在国外根本算不上豪车 顶多大众一个级别 在国内 品牌知名度较高其实车子本身发动机设计就有缺陷 但还是有很多人为之买单 还是国内有钱人多 不惧怕 宝马烧机油的标准0.7L/1000KM 其实有些都超出这个标准了 虚荣心作祟 呵呵 福特挺好的 百年造车品牌 就是全球决策战略保守 呵呵 但品质还是ok 的 我开的就是福特 本来想换宝马 但真的伤不起烧机油
2.0L 动力稍显不足 油耗有所下降
2.5L 动力ok 油耗偏高
当然个人不建议大家买德系车 宝马 奥迪 大众
3系 5系 基本所有车系 都有烧机油现象 3系跟5系 五成都是烧机油 奥迪车就不用说了
大众 变速箱缺陷 至今不召回 太不负责了
建议买美系
宝马并不能象征什么 在国外根本算不上豪车 顶多大众一个级别 在国内 品牌知名度较高其实车子本身发动机设计就有缺陷 但还是有很多人为之买单 还是国内有钱人多 不惧怕 宝马烧机油的标准0.7L/1000KM 其实有些都超出这个标准了 虚荣心作祟 呵呵 福特挺好的 百年造车品牌 就是全球决策战略保守 呵呵 但品质还是ok 的 我开的就是福特 本来想换宝马 但真的伤不起烧机油
第4个回答 2019-11-08
美汽车稳重，安全性非常好，不容易出毛病，高速跑起来人感觉舒服，日汽车轻易出毛病，高速跑不安全，总的来说美汽车好得多
