如题所述
常坐火车的小伙伴一定会发现,比起高铁动车来说,绿皮车真的是很可怜。候车口比较拥挤,车厢简陋就算了,最过分的是,时常晚点。而绿皮车经常晚点的原因,无非是绿皮车线路设计的问题,以及站台过多。
凡事都有阶级,火车也不例外,在目前现有的车次里,绿皮车绝对是食物链的底端。那绿皮车与其他车最大的不同就是,只要等级高于他的车,都需要避让。好比说前面有高铁需要先行通过,那绿皮车就要中途停止,让其先走;要是遇到即将晚点的动车,绿皮车可能还需要提前停下,以避免阻碍动车加速。也许有人觉得,不就是避让么,也不至于相差那么多呀。这就要和绿皮车的轨道说起了,高铁动车都有专属的轨道,当然有时候也会跑铁路线,可是绿皮车只能跑铁路线,加上又要优先保证其他车次通行,不晚点才比较奇怪吧。
另一点呢,就是绿皮车的站点会比高铁动车多很多,那停靠时间就会增加。虽然我们都知道火车是不会去特意等客人的,但是多多少少会因为进站关系耽误一点时间。加上近些年火车在增加,但很多城市的站台并没有变多,进站的火车就需要依次排队。那这种时候,调度员本身就会优先将高铁安排入栈,绿皮车通常都是最后进站的。那算上绿皮车整个行程那么多站台,每个站台就算耽误个2-3分钟,十几站加起来也有进一个小时,那晚点就不是啥稀奇的事儿了。
当然最重要的一点是,绿皮车毕竟性能上比不过高铁动车,很容易受天气的影响。一旦行驶路面暴雨或者大雪,绿皮车势必减速慢行以确保全车安全,那自然就没有办法准时到站咯。所以有时候遇到绿皮车晚点,也希望大家可以耐心等待,毕竟绿皮车也很苦啊。
绿皮火车需要给高铁的列车让行,这就导致了绿皮的火车停止几十分钟,或者是长达几个小时来为高铁让路。
高铁的线路分为GDC三个字母开头的车型,通常情况下,高铁的G开头的车一般只跑专门的高铁线路,但是剩下的线路有时候也会跑一些铁路线的。而绿皮的火车因为之前的设计等问题只能跑在自己的铁路线路上。
这就导致了高铁有时候一旦有些晚点,火车就必须给高铁的列车让行。这就导致了绿皮的火车停止几十分钟,或者是长达几个小时来为高铁让路。
绿皮车名字的由来:
在中国客车空调化和中国铁路大提速之前,“绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。
时代的发展、技术力量的升级,导致客车类型大升级、多样化,绿皮车就如旧彩电、老电脑一样,成为列车史上的一个类型。
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