为什么开F1赛车的人要承受自己5倍的重力达一个小时?
“mominde110”的回答堪称“经典”......
其实“1小时”实在是太夸张了，“承受自己5倍的重力”是指在过弯时车手需要克服强大的惯性，就像普通车急刹车时，人也会向前冲，那时其实你也在承受重力（离心力），只不过实在太小了，所以才不会难受。而像F1那样好的加速、刹车和过弯性能，车手所受重力（离心力）自然很大，没经过专业训练的，甚至有可能造成骨折~~~在经历了无数车手的死亡后，F1才有了HANS（头颈保护系统）。
五倍重力就相当于有五个你压在自己身上，其实一场比赛里也就有那么几个弯能达到如此大的重力，但由于比赛时间长达一个半小时，所以大概累计（注意是累计）有几十分钟车手承受五倍重力
其实“1小时”实在是太夸张了，“承受自己5倍的重力”是指在过弯时车手需要克服强大的惯性，就像普通车急刹车时，人也会向前冲，那时其实你也在承受重力（离心力），只不过实在太小了，所以才不会难受。而像F1那样好的加速、刹车和过弯性能，车手所受重力（离心力）自然很大，没经过专业训练的，甚至有可能造成骨折~~~在经历了无数车手的死亡后，F1才有了HANS（头颈保护系统）。
五倍重力就相当于有五个你压在自己身上，其实一场比赛里也就有那么几个弯能达到如此大的重力，但由于比赛时间长达一个半小时，所以大概累计（注意是累计）有几十分钟车手承受五倍重力
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2006-08-29
F1的车速大多超过250KM/H,而开F1赛车的人要暴露在空气中,这样车手就要承受非常大的大气冲击力.没有经过训练很容易被这种冲击力击伤,甚至死亡.
第2个回答 2006-08-29
离心力，也叫G力，用于描述重力加速度。 当赛车在弯道上时，车手和赛车都将承受离心力，另外，赛车在起步和制动的时候，也将承受类似的力。
就拿土耳其站来讲，
G力会左右车手的发挥。比如今年的土耳其赛道，连续四个向左的弯角，其中有两个持续G力达到五个G，整场比赛下来，的确对车手的颈部抗衡要求非常高。但并不是每一条赛到都能达到五个G的．
五个G就表名车手要承受自己的5被的重量．那是通人不可承受的．
不是时时刻刻都在5个G力的，那连最好的宇航员也承受不了的，而是每一圈都会到达5个G力的地方，f1的比赛要持续一个中头或者更长时间所以说长达一个小时
就拿土耳其站来讲，
G力会左右车手的发挥。比如今年的土耳其赛道，连续四个向左的弯角，其中有两个持续G力达到五个G，整场比赛下来，的确对车手的颈部抗衡要求非常高。但并不是每一条赛到都能达到五个G的．
五个G就表名车手要承受自己的5被的重量．那是通人不可承受的．
不是时时刻刻都在5个G力的，那连最好的宇航员也承受不了的，而是每一圈都会到达5个G力的地方，f1的比赛要持续一个中头或者更长时间所以说长达一个小时
第3个回答 2006-08-29
同意180SX的说法。
在比赛的加速，减速，过湾时，会受到几个G的重力。
在比赛的加速，减速，过湾时，会受到几个G的重力。
第4个回答 2006-09-04
在赛车起步，刹车，过弯时都会受到离心力，1倍离心力等于自己的体重，达到5倍时想当与自己5倍体重的力量在对自己施压，根据赛道不同来自不同方向压力大小也不竟相同，而这种离心力要持续1个多小时。
第5个回答 2006-08-30
没有那么长时间！
一般都是过弯的时候才会出现这种情况
一般都是过弯的时候才会出现这种情况
