为什么开F1赛车的人要承受自己5倍的重力达一个小时?
“mominde110”的回答堪称“经典”......
其实“1小时”实在是太夸张了,“承受自己5倍的重力”是指在过弯时车手需要克服强大的惯性,就像普通车急刹车时,人也会向前冲,那时其实你也在承受重力(离心力),只不过实在太小了,所以才不会难受。而像F1那样好的加速、刹车和过弯性能,车手所受重力(离心力)自然很大,没经过专业训练的,甚至有可能造成骨折~~~在经历了无数车手的死亡后,F1才有了HANS(头颈保护系统)。
五倍重力就相当于有五个你压在自己身上,其实一场比赛里也就有那么几个弯能达到如此大的重力,但由于比赛时间长达一个半小时,所以大概累计(注意是累计)有几十分钟车手承受五倍重力
其实“1小时”实在是太夸张了,“承受自己5倍的重力”是指在过弯时车手需要克服强大的惯性,就像普通车急刹车时,人也会向前冲,那时其实你也在承受重力(离心力),只不过实在太小了,所以才不会难受。而像F1那样好的加速、刹车和过弯性能,车手所受重力(离心力)自然很大,没经过专业训练的,甚至有可能造成骨折~~~在经历了无数车手的死亡后,F1才有了HANS(头颈保护系统)。
五倍重力就相当于有五个你压在自己身上,其实一场比赛里也就有那么几个弯能达到如此大的重力,但由于比赛时间长达一个半小时,所以大概累计(注意是累计)有几十分钟车手承受五倍重力
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2006-08-29
F1的车速大多超过250KM/H,而开F1赛车的人要暴露在空气中,这样车手就要承受非常大的大气冲击力.没有经过训练很容易被这种冲击力击伤,甚至死亡.
第2个回答 2006-08-29
离心力,也叫G力,用于描述重力加速度。 当赛车在弯道上时,车手和赛车都将承受离心力,另外,赛车在起步和制动的时候,也将承受类似的力。
就拿土耳其站来讲,
G力会左右车手的发挥。比如今年的土耳其赛道,连续四个向左的弯角,其中有两个持续G力达到五个G,整场比赛下来,的确对车手的颈部抗衡要求非常高。但并不是每一条赛到都能达到五个G的.
五个G就表名车手要承受自己的5被的重量.那是通人不可承受的.
不是时时刻刻都在5个G力的,那连最好的宇航员也承受不了的,而是每一圈都会到达5个G力的地方,f1的比赛要持续一个中头或者更长时间所以说长达一个小时
就拿土耳其站来讲,
G力会左右车手的发挥。比如今年的土耳其赛道,连续四个向左的弯角,其中有两个持续G力达到五个G,整场比赛下来,的确对车手的颈部抗衡要求非常高。但并不是每一条赛到都能达到五个G的.
五个G就表名车手要承受自己的5被的重量.那是通人不可承受的.
不是时时刻刻都在5个G力的,那连最好的宇航员也承受不了的,而是每一圈都会到达5个G力的地方,f1的比赛要持续一个中头或者更长时间所以说长达一个小时
第3个回答 2006-08-29
同意180SX的说法。
在比赛的加速,减速,过湾时,会受到几个G的重力。
在比赛的加速,减速,过湾时,会受到几个G的重力。
第4个回答 2006-09-04
在赛车起步,刹车,过弯时都会受到离心力,1倍离心力等于自己的体重,达到5倍时想当与自己5倍体重的力量在对自己施压,根据赛道不同来自不同方向压力大小也不竟相同,而这种离心力要持续1个多小时。
第5个回答 2006-08-30
没有那么长时间!
一般都是过弯的时候才会出现这种情况
一般都是过弯的时候才会出现这种情况