该批货物的体积为45×40 ×25(厘米),每箱毛重为35公斤,商品计费标准为W/M,基本运费为120美元/运费吨,并加收燃油附加费20%,货币贬值附加费10%。问:我方应如何报价?一定要计算过程
货物每箱的体积为45×40×25(厘米)=0.045立方米,而每箱毛重为35公斤=0.035公吨,所以,运费要按体积计算,则运费=0.045x120x(1+20%+10%)=7.02美元/箱,那么,FOB=CFR-运费=35-7.02=27.98美元/箱,即应报价FOB(装运港)27.98美元/箱。
拓展资料:
成本加运费(Cost and Freight)指在装运港船上交货,卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。按CFR条件成交时,由卖方安排运输,由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知,则买方就无法及时办理货运保险,甚至有可能出现漏保货运险的情况。本术语适用于海运或内河运输。
按CFR术语订立合同,需特别注意以下几点:
1.在CFR术语下,一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下,卖方负责安排运输,而买方自行办理保险,因此在货物装上船前,即风险转移至买方前,买方及时向保险公司办妥保险,是CFR合同中一个至关重要的问题。因此INCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则,卖方要承担违约责任。
2.CFR术语中有关卸货费用负担情形,通常采用CFR术语的变形,例如:
3.CFR班轮条件(CFR liner terms),指卸货费用按班轮条件处理,由支付运费的一方(即卖方)负担;
4.CFR舱底交货(CFR ex ship's hold),指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用;
5.CFR吊钩交货(CFR ex tackle)指卖方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用;
6.CFR卸到岸上(CFR landed),指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
拓展资料:
成本加运费(Cost and Freight)指在装运港船上交货,卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。按CFR条件成交时,由卖方安排运输,由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知,则买方就无法及时办理货运保险,甚至有可能出现漏保货运险的情况。本术语适用于海运或内河运输。
按CFR术语订立合同,需特别注意以下几点:
1.在CFR术语下,一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下,卖方负责安排运输,而买方自行办理保险,因此在货物装上船前,即风险转移至买方前,买方及时向保险公司办妥保险,是CFR合同中一个至关重要的问题。因此INCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则,卖方要承担违约责任。
2.CFR术语中有关卸货费用负担情形,通常采用CFR术语的变形,例如:
3.CFR班轮条件(CFR liner terms),指卸货费用按班轮条件处理,由支付运费的一方(即卖方)负担;
4.CFR舱底交货(CFR ex ship's hold),指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用;
5.CFR吊钩交货(CFR ex tackle)指卖方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用;
6.CFR卸到岸上(CFR landed),指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
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第1个回答 推荐于2020-12-24
货物每箱的体积为45×40 ×25(厘米)=0.045立方米,而每箱毛重为35公斤=0.035公吨,所以,运费要按体积计算,则运费=0.045x120x(1+20%+10%)=7.02美元/箱,那么,FOB=CFR-运费=35-7.02=27.98美元/箱,即应报价FOB(装运港) 27.98美元/箱。。本回答被提问者和网友采纳
第2个回答 2014-01-06
35kg*箱数 算出总毛重
总毛重转成吨乘以120usd *120%就是海运费了
货物的价格卖价*110%
总毛重转成吨乘以120usd *120%就是海运费了
货物的价格卖价*110%
第3个回答 2014-01-06
FOB价 = EXW价 + 本地费用
你只要核算下自己商品成本,在加上本地费用就可以了,海运费不用在意的
你只要核算下自己商品成本,在加上本地费用就可以了,海运费不用在意的
第4个回答 2014-01-06
最好和英国方面协商一下不要改,否则会有利率损失的风险。