如题所述
摩托车风门位于化油上,设计考虑到方便,通常都会在开启状态即风门扳手向下。
风门是化油器式汽油机独有的一个装置,调节混合气浓度,便于启动,正常情况下应该使其处于开启状态
扩展资料:
介绍:
风门又叫阻风门,是用来调节空气的进入量的。
阻风门原理有两种,一种是减少空气进入量,一种是增加汽油进入量,目的都是一样的,就是加浓混合气,使发动机冷车更易启动。
阻风门的构造有两种。一种是自动du电热式风门。在启动这种风门的发动机之前,先踩一下油门踏板,自动风门会自动关闭。再打开点火开关,这时比较容易启动。由于是电热丝控制,所以通电几zhi分钟后,风门会自动开。整个过程都不要驾驶员操作所以称作自动风门。
还有一种是手动风门。是驾驶员用手控制一拉线,直接操纵阻风门的开度大小,以适应各种混合气浓度的变化。手控风门比较直观,控制稳定,不需要做什么调整,只凭驾驶员的手感觉来掌握拉线拉出的长短,以调节混合气浓度。但是有些驾驶员对这一构造并不熟悉
参考资料来源:百度百科-摩头车风门
风门又叫阻风门,阻风门的原理有两种,一种是减少空气进入量,一种是增加汽油进入量,目的都一样,就是加浓混合气,使发动机冷车更易启动。行驶中应当打开,即这个门全开通气状态,这是调好混合比和怠速的基本状态,但是化油器发动机没有智能微调,所以有时需要不同程度的“关上风门”,临时使进气变少,进油临时增多,这时点火通常都会提高点火成功率,好启动,而且启动后还要根据怠速的状态,适当开或关风门,以保持怠速稳定,怠速一旦稳定,就要马上完全打开风门,让其正常进气,才能行驶。
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阻风门原理有两种,一种是减少空气进入量,一种是增加汽油进入量,目的都是一样的,就是加浓混合气,使发动机冷车更易启动。
阻风门的构造有两种。一种是自动du电热式风门。在启动这种风门的发动机之前,先踩一下油门踏板,自动风门会自动关闭。再打开点火开关,这时比较容易启动。由于是电热丝控制,所以通电几zhi分钟后,风门会自动开。整个过程都不要驾驶员操作所以称作自动风门。
还有一种是手动风门。是驾驶员用手控制一拉线,直接操纵阻风门的开度大小,以适应各种混合气浓度的变化。手控风门比较直观,控制稳定,不需要做什么调整,只凭驾驶员的手感觉来掌握拉线拉出的长短,以调节混合气浓度。但是有些驾驶员对这一构造并不熟悉
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风门又叫阻风门,阻风门的原理有两种,一种是减少空气进入量,一种是增加汽油进入量,目的都一样,就是加浓混合气,使发动机冷车更易启动。行驶中应当打开,即这个门全开通气状态,这是调好混合比和怠速的基本状态,但是化油器发动机没有智能微调,所以有时需要不同程度的“关上风门”,临时使进气变少,进油临时增多,这时点火通常都会提高点火成功率,好启动,而且启动后还要根据怠速的状态,适当开或关风门,以保持怠速稳定,怠速一旦稳定,就要马上完全打开风门,让其正常进气,才能行驶。
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说说原理,风门,这里叫阻风门(还有其它样式的就不说了),它的作用是挡住进气道,让发动机吸气时吸气阻力增大,以增加从化油器主量孔通过发泡孔进气量,这里进的气浓度高,有利冷车点燃。
启动预热后必须压下手柄,你看一下下面一张图,它压下时能翘起一个镀锌的黄色摇臂,然后一直顶着它在水平位。这就是风门的外摇臂,它在水平位时,阻风门也是呈全开的水平位。
所以,对于阻风门来说,“开风门”,其实是关上进气道,“关风门”是打开进气道。一般专业人员对话,为防误解,在开风门时都会说“关闭阻风门”。追问
谢谢
本回答被提问者采纳不对 您弄错了
追答那就按你正确的使用,你用一段时间就发动机会告诉你该怎么用的,到时候请一定通知我一句,我也长点见识,谢谢。
我真的想知道正常行驶时你的风门扳指不在第一张照片位置不,你能在第2,3张照片位置行驶到100km我就服你,能行不?
追问不好意思 是我看错了 平时就是在下面😁