如题所述
一般家用车都是前驱车,价格相对便宜,前轮既要负责驱动,还要负责转向,这样一来容易导致轮胎磨损。由于构造上前驱车的机械组件少而且简单,省略了传动轴装置,所以车内空间利用更加好,车身重量也减轻不少。
后驱车基本都是价格较高的中高端车,后轮负责驱动,前轮专注转向,转向时显得更加敏捷。由于前后重力均匀,所以具有良好的稳定性和平顺性,有利于轮胎使用寿命。刚刚也有提到,后驱车都是价格较高的中高端车型,所以成本较高。动力必须经过传动轴才能到达后轮,所以动力损耗比前驱车大,传动轴占据一定位置,影响车内空间。
另外在驾驶中,大多数情况前驱车和后驱车没有太大区别,除了特殊情况,例如遇到陡坡,前驱车重心角度在前面,所以容易在上坡时打滑,而后驱车相对好很多。还有急拐弯,前驱车车头重车尾轻,急拐弯容易出现转向不足。后驱车则刚好相反,车头轻车尾重,转弯容易出现转向过度,也就是甩尾。
后驱车基本都是价格较高的中高端车,后轮负责驱动,前轮专注转向,转向时显得更加敏捷。由于前后重力均匀,所以具有良好的稳定性和平顺性,有利于轮胎使用寿命。刚刚也有提到,后驱车都是价格较高的中高端车型,所以成本较高。动力必须经过传动轴才能到达后轮,所以动力损耗比前驱车大,传动轴占据一定位置,影响车内空间。
另外在驾驶中,大多数情况前驱车和后驱车没有太大区别,除了特殊情况,例如遇到陡坡,前驱车重心角度在前面,所以容易在上坡时打滑,而后驱车相对好很多。还有急拐弯,前驱车车头重车尾轻,急拐弯容易出现转向不足。后驱车则刚好相反,车头轻车尾重,转弯容易出现转向过度,也就是甩尾。
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第1个回答 2019-10-25
在讨论各种不同的驱动形式时,首先要明确一下所谓的“驱动形式”主要是指引擎在底盘上的布置,以及其动力如何传递到4个车轮上以带动轿车的。如此说来,目前主要的驱动形式有如下5种:前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动。通俗地区别就是前轮拉着走,还是后轮推着走,或者是4个轮子一齐连拉带推地前进,不同的驱动形式给司机的感受是完全不同的。
说得更加深入一点,前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部,驱动轮也在两个前轮上,所以在过弯时前部重心因惯性而往前,容易突破前轮的地面附着力,发生转向不足,俗称“推头”。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均,一般可以达到50∶50的最佳比例,所以过弯也更加平顺;但是汽车前轮受转向系统指令已经改变了行驶方向,而后面的驱动轮依然继续保持着向前的惯性,所以容易出现转向过度,俗称“甩尾”。四轮驱动是最平衡的驱动方式,能有效避免转向不足和转向过度等状况,但由于动力被分配到前后轮,会牺牲一部分动力,而且油耗也会大一点。
实际驾驶:优缺点并存
不同的驱动方式在性能表现上可能完全不同,但各有优点与缺点,很难说哪一种驱动方式比其他的方式更好。
前置后驱(FR):引擎前置后轮驱动是最为传统的驱动形式,从汽车发明以来到上世纪6、70年代一直是最主流的驱动布局。其优点是:前后轮各司其职,转向和驱动分开,因此高速稳定性好,车辆爬坡能力强。这种驱动形式的缺点是:由于必须将动力从车首引擎处通过传动轴传递到后车轮,后驱车内部地板中间有一道凸起,影响了车内空间和布置,同时也增加了车辆的重量,多了传动轴环节也增加了动力损耗。所以如今只有大排量豪华轿车如奔驰、宝马的大部分车系沿用前置后驱,而多数中、小型轿车都已不采用这种驱动形式。
特别提醒:不少开惯了前驱车,刚刚开宝马等后驱车的人遇到冬天的雨雪时往往感觉车辆难以控制,拐弯时感到车头摇摆不稳,甚至发生甩尾,而不得不频繁的使用刹车。其实这完全是因为后轮驱动的缘故,只要在起步时慢点抬刹车就行,另外,在车辆转弯时不要给油以免突然失控。
前置前驱(FF):引擎前置前轮驱动的驱动形式是上世纪70年代后才大规模兴起并完善的驱动形式,目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其优点是:机械结构简单、引擎散热条件好,车内空间大、易布置,减轻了整车重量,比较节约汽油,维修起来也很方便。其缺点是:由于前轮同时承担转向和驱动的工作,高速稳定性较差,上坡时驱动轮易打滑,高速下坡时易翻车。
特别提醒:有些人认为只要是前置后驱车就一定比前置前驱车豪华,这是完全没有道理的。以标致为例,上世纪80年代广州曾经制造过一款中级标致轿车,就是后驱车,后来因为技术老旧被停产。如今国内又有厂家引进标致307,就是当今流行的前置前驱车。
四轮驱动:原本主要用于越野车,如今部分轿车上也采用了四轮驱动。四轮驱动又分为四种模式:全时四驱、兼时四驱、适时四驱和兼时/适时混合四驱。全时四驱在行驶过程中一直保持着四轮驱动形式运行,如奥迪著名的quatro系统就是全时四驱。而一般越野车和SUV最常采用的是兼时四驱,即根据路面状况的需要,在两驱和四驱之间切换。适时四驱则由电脑控制在正常路面为两驱,异常路面或驱动轮打滑时变为四驱。兼时/适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。四轮驱动的优点是:动力均衡。缺点是:自重增加,油耗较高,维修保养比较复杂。
后置后驱:一般常见于超级跑车。优点是使车辆的前后重量比接近完美,又兼顾前置后驱车的优点,单是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。本回答被网友采纳
说得更加深入一点,前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部,驱动轮也在两个前轮上,所以在过弯时前部重心因惯性而往前,容易突破前轮的地面附着力,发生转向不足,俗称“推头”。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均,一般可以达到50∶50的最佳比例,所以过弯也更加平顺;但是汽车前轮受转向系统指令已经改变了行驶方向,而后面的驱动轮依然继续保持着向前的惯性,所以容易出现转向过度,俗称“甩尾”。四轮驱动是最平衡的驱动方式,能有效避免转向不足和转向过度等状况,但由于动力被分配到前后轮,会牺牲一部分动力,而且油耗也会大一点。
实际驾驶:优缺点并存
不同的驱动方式在性能表现上可能完全不同,但各有优点与缺点,很难说哪一种驱动方式比其他的方式更好。
前置后驱(FR):引擎前置后轮驱动是最为传统的驱动形式,从汽车发明以来到上世纪6、70年代一直是最主流的驱动布局。其优点是:前后轮各司其职,转向和驱动分开,因此高速稳定性好,车辆爬坡能力强。这种驱动形式的缺点是:由于必须将动力从车首引擎处通过传动轴传递到后车轮,后驱车内部地板中间有一道凸起,影响了车内空间和布置,同时也增加了车辆的重量,多了传动轴环节也增加了动力损耗。所以如今只有大排量豪华轿车如奔驰、宝马的大部分车系沿用前置后驱,而多数中、小型轿车都已不采用这种驱动形式。
特别提醒:不少开惯了前驱车,刚刚开宝马等后驱车的人遇到冬天的雨雪时往往感觉车辆难以控制,拐弯时感到车头摇摆不稳,甚至发生甩尾,而不得不频繁的使用刹车。其实这完全是因为后轮驱动的缘故,只要在起步时慢点抬刹车就行,另外,在车辆转弯时不要给油以免突然失控。
前置前驱(FF):引擎前置前轮驱动的驱动形式是上世纪70年代后才大规模兴起并完善的驱动形式,目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其优点是:机械结构简单、引擎散热条件好,车内空间大、易布置,减轻了整车重量,比较节约汽油,维修起来也很方便。其缺点是:由于前轮同时承担转向和驱动的工作,高速稳定性较差,上坡时驱动轮易打滑,高速下坡时易翻车。
特别提醒:有些人认为只要是前置后驱车就一定比前置前驱车豪华,这是完全没有道理的。以标致为例,上世纪80年代广州曾经制造过一款中级标致轿车,就是后驱车,后来因为技术老旧被停产。如今国内又有厂家引进标致307,就是当今流行的前置前驱车。
四轮驱动:原本主要用于越野车,如今部分轿车上也采用了四轮驱动。四轮驱动又分为四种模式:全时四驱、兼时四驱、适时四驱和兼时/适时混合四驱。全时四驱在行驶过程中一直保持着四轮驱动形式运行,如奥迪著名的quatro系统就是全时四驱。而一般越野车和SUV最常采用的是兼时四驱,即根据路面状况的需要,在两驱和四驱之间切换。适时四驱则由电脑控制在正常路面为两驱,异常路面或驱动轮打滑时变为四驱。兼时/适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。四轮驱动的优点是:动力均衡。缺点是:自重增加,油耗较高,维修保养比较复杂。
后置后驱:一般常见于超级跑车。优点是使车辆的前后重量比接近完美,又兼顾前置后驱车的优点,单是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。本回答被网友采纳
第2个回答 2019-10-25
前驱是指发动机驱动前轮,后驱是发动机驱动后轮.
前驱结构简单,布局节省空间,容易获得更大的车内空间,动力利用率高.但操控性较后驱差,需要ESP,ABS辅助刹车弥补.
后驱结构复杂,要考虑前端防撞则发动机在前,需要增加一条传动轴到后轮传动比下降,油耗升高;如果按跑车的发动机后置,前端也需要增加防撞结构.后驱的操控性和制动性能都比前驱好.
前驱结构简单,布局节省空间,容易获得更大的车内空间,动力利用率高.但操控性较后驱差,需要ESP,ABS辅助刹车弥补.
后驱结构复杂,要考虑前端防撞则发动机在前,需要增加一条传动轴到后轮传动比下降,油耗升高;如果按跑车的发动机后置,前端也需要增加防撞结构.后驱的操控性和制动性能都比前驱好.
第3个回答 2019-10-25
前驱和后驱是指汽车车轮的驱动,前驱就是前轮带动后轮,后驱就是后轮推动前轮。
前驱车比起后驱车有着更加合理的车内空间布局,在乘坐空间表现会更好。而在湿滑和冰雪路面时,前轮的驱动轮有来自发动机的向下压力,且重心靠前,车身姿态会较为稳定。但缺点也是有的,由于发动机和驱动系统主要比较集中在车辆的前部,这会导致车身前后比例差值较大,使得车尾较轻,后轮容易失去抓地力。
后驱车转向时反应会更加敏捷,在车辆起步,加速等情况,车身的重心后移,使得后轮作为驱动轮抓地力更强,并且后驱车更能满足老司机的驾驶乐趣需求,更适合漂移。而其实后驱车的缺点也是显而易见的,首先后驱车部件较多,侵占后排空间,影响车内的乘坐空间感受,而成本也相对较高。而后驱车急刹车时,重心向前移,容易导致后轮抓地力不足,导致转向过度,也就是发生甩尾。同时因为发动机产生的动力需要经过传动轴输出至后轮,存在动力损耗比前驱大的问题,并且油耗也会增加。
前驱车比起后驱车有着更加合理的车内空间布局,在乘坐空间表现会更好。而在湿滑和冰雪路面时,前轮的驱动轮有来自发动机的向下压力,且重心靠前,车身姿态会较为稳定。但缺点也是有的,由于发动机和驱动系统主要比较集中在车辆的前部,这会导致车身前后比例差值较大,使得车尾较轻,后轮容易失去抓地力。
后驱车转向时反应会更加敏捷,在车辆起步,加速等情况,车身的重心后移,使得后轮作为驱动轮抓地力更强,并且后驱车更能满足老司机的驾驶乐趣需求,更适合漂移。而其实后驱车的缺点也是显而易见的,首先后驱车部件较多,侵占后排空间,影响车内的乘坐空间感受,而成本也相对较高。而后驱车急刹车时,重心向前移,容易导致后轮抓地力不足,导致转向过度,也就是发生甩尾。同时因为发动机产生的动力需要经过传动轴输出至后轮,存在动力损耗比前驱大的问题,并且油耗也会增加。