如题所述
比亚迪唐DM满意的地方：加速能力，这个真不用多说了，太爽！高速超车，红绿灯起步，你想怎么虐就怎么虐。纯电行驶感受，平顺，敏捷。遥控驾驶，地下车位好多进去就下不来车的，遥控驾驶实用且常能博得美女的赞赏。主动安全系统牛逼，灵敏度高！真能刹停，还有电池的安全性，这个虽然我体验的时间短，但查到的比亚迪还没有一起因为电池弓起的自燃。前些天有个半夜纵火的，居然电池-点事没有，安全性确实牛，其实电池安全性也应该是买新能源车的车主，应该重点关注的！
不满意：之前馈电加堵车，会有明显顿挫。升级后好了很多。低速行驶主动刹车声音难听，还以为是磕碰到什么东西，Autohold启动时也容易有duang的声音。这里专门说一下38号车评人对这个车的一些评论。他说馈电驾驶感受差，这个升级前不假，升级后好了很多很多而且最关键的是谁让你把车开馈电的？纯电行驶平顺性没有燃油车可以比，轻快的感觉同级别更是不可能达到。
市区纯电，高速混动才是这个车的设计初衷啊！没充电条件的？那真不适合买新能源车。它还说这个车玩赛道极限太低，圈速太慢。我想说谁把一个7座大车拿去激烈驾驶啊？ ！为何不把汉兰达也拉来赛道跑一跑？所以评车还是应该以实际使用和需求为基础，不能只强调偶尔才遇上的缺点，却对那么多的优点要么不提，要么一句带过。不能为了评车尔评车，更不能带着某种倾向性或先入为主的偏见来评车。
空间上，空间够大，够宽，7座使用率很高，很实用。
动力上，零百加数4.5s的成绩说明一切，加上电机没有延迟，让你整体体验轻快的感觉。
操控上，操控只能说一般，车太重，过弯极限比较低。方向还行。车子大，掉头经常不能一把过。 但超强的动力带来的轻快的驾驶感非常好。
主动刹车：这个要特别表扬一下，识别率特别高，已经触发好多次了，虽然我都是自己观察到了，它刹车的比我早而已。给我信心很强，真走神了它能救你一命，不好的就是触发时声音太大了点！
自适应巡航：这个也不错，稳定实用，操作也方便，高速利器，一个人1000公里就靠的它。年底要免费升级车道保持，高速就更舒心了！
能耗方面，纯电一般21-25左右电耗，看路况。高速纯油一般8-9个。 这个看车速，也看人脚法，也有点技巧。续航里程：市区实打实有90+，甚至有可能110+。没有满电实测过，按能耗来算22的能耗就可以到110公里了，我一般也就21-25。
外观部分，这个没得说了,满分。我眼里最美的国产车。轮胎轮毂也是帅的不行。整体有颜值，有设计， 有中国元素，已经被好几家抄袭了。
不满意：之前馈电加堵车，会有明显顿挫。升级后好了很多。低速行驶主动刹车声音难听，还以为是磕碰到什么东西，Autohold启动时也容易有duang的声音。这里专门说一下38号车评人对这个车的一些评论。他说馈电驾驶感受差，这个升级前不假，升级后好了很多很多而且最关键的是谁让你把车开馈电的？纯电行驶平顺性没有燃油车可以比，轻快的感觉同级别更是不可能达到。
市区纯电，高速混动才是这个车的设计初衷啊！没充电条件的？那真不适合买新能源车。它还说这个车玩赛道极限太低，圈速太慢。我想说谁把一个7座大车拿去激烈驾驶啊？ ！为何不把汉兰达也拉来赛道跑一跑？所以评车还是应该以实际使用和需求为基础，不能只强调偶尔才遇上的缺点，却对那么多的优点要么不提，要么一句带过。不能为了评车尔评车，更不能带着某种倾向性或先入为主的偏见来评车。
外观方面
比亚迪唐将标配LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18寸双色铝合金轮圈、车顶行李架、智能感应迎宾灯等。其中豪华型和尊贵型没有配备门带迎宾灯的槛踏板但却配备了大灯高低调节。此外，极速版更是拥有独享的性能套件。尺寸方面，唐的长宽高分别为4815/1855/1720mm，轴距为2720，最小离地间隙为180mm，整备质量2220kg。
折叠编辑本段内饰方面
新车标配主副驾座椅电动调节、真皮座椅、恒温空调、多功能方向盘、定速巡航、天窗、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠/倒车自动翻转、数字电视等。中高配车型还配备了座椅加热、方向盘电动调节、记忆、氛围灯、第二排多媒体控制等功能。此外，旗舰型和极速版还配备了遥控驾驶、自动泊车辅助。
折叠编辑本段安全方面
比亚迪唐标配了ESP、EPB、行车记录仪、前排双气囊+前排侧气囊、前后泊车雷达、电子防眩目内后视镜、儿童座椅固定装置、碰撞自动解锁、高压系统碰撞断电保护、高压系统误操作断电保护、高压系统主动放电、高压系统被动放电。另外，除了豪华型之外，其余车型还配备了TPMS胎压监测系统、前后贯穿式侧安全气帘。
唐DM-i的工作原理是以电为主，在混动模式下，发动机只有在需要加速或高速续航时才会直接驱动车辆行驶。
电机驱动车辆最大的好处就是起步时就是最大扭矩，可以感受到明显的推背感，并且平顺性非常好，是CVT和AT变速箱都无法达到的境界。
当大家习惯了丝滑般的起步、随时爆发的动力，相信没有人再愿意开燃油车了。
第二个优点，无惧堵车
燃油车在堵车时发动机依然处于怠速状态，会增加一定的油耗，并且需要频繁起步，对变速箱考验较大，要是干式双离合遇到频繁启动，可能会造成变速箱过热，加剧磨损。
插电混动车就不会遇到这样的问题，电机在低速状态下行驶可以保证很低的能耗，频繁起步也不会造成任何硬件上的损耗，优势非常明显。
第三个优点，市区纯电，长途混动，用车成本低
插电混动车是不存在里程焦虑的，市区可以用纯电行驶，即使在寒冷的冬天，NEDC续航里程也在60km左右，市区代步没有任何压力。
我的车纯电续航百公里能耗在14kWh，按照每度电0.6元计算，百公里综合电费需要8.6元。
如果是燃油车，按照百公里油耗7L，92号汽车7.41元/L，百公里综合油费需要51.87元。
插电混动车和燃油车在用车成本上相差数倍，由于纯电行驶成本极低，有时候会感觉不到用车成本。
