如题所述
备受瞩目的成渝高铁开通进入倒计时,12月16日上午,成都铁路局举行成渝高铁媒体开放日,成渝两地数十家媒体记者得以率先体验高铁。
成渝高铁时速到底有多快?车内配置到底有好巴适?沿途手机信号如何?票价定了没?何时能开通?成渝一趟往返,记者就大家最关心的几大问题寻找答案。
数字高铁
时间:每站都停2.5小时 直达约1.5小时
上午9点,记者乘坐的高铁列车准时从成都东站21号站台出发,向东途经简阳南站、资阳北站、资中北站,内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站,最后11点30分,抵达重庆北站。全长308公里,总共用时2小时30分钟。
初看这个时间,怎么比现在开行的动车还慢?不要着急,因为本次试乘从成都往重庆方向是沿途每个站点都要停靠,总共经停9个站点,停车和列车减速加速都要耗费不少时间。未来成渝高铁有每站都停的“慢”车,基本上与本次列车的节奏是差不多的。
而从重庆返回成都时,列车中间只停靠了内江北站,全程仅耗时1小时36分钟,这大约才是未来成渝高铁的直达速度。值得一提的是,内江北站是成渝高速铁路上唯一的大型折返站,未来该站也将有始发车前往成渝两地。
速度:最快302公里/小时 非常平稳
从成都到重庆路上,因为每站停靠,列车基本上刚完成加速就要准备靠站,很难长时间体验高速的感觉。在重庆回成都的路上只停靠内江站,根据车厢前后端速度显示,列车时速基本都维持在290km/h以上。其间,蜀叔还体验了此行的最高速度:302km/h。
据成都铁路局方面介绍,成渝高铁全线有新建的正线特大桥、大中桥梁共计297座,总长约157公里;隧道45座,总长约41公里;全线桥隧占比约为67%。经过如此多桥梁隧道,300km/h左右的时速到底平不平稳?
记者体验的感觉是是非常平稳。只是在列车加速时,坐在座位上有点点推背感,明显比普通动车要快许多。
载客:8节车厢 定员560人
本次记者试乘的是全长215.3米长,8编组的CRH380D型动车组。走进车内,由于车宽达到3.3米,整个车厢十分宽敞,该车共设有10个商务座,分别位于列车前后两段,还有28个一等座,以及518个二等座。
无论是一等座还是二等座、商务座,座椅都可以向后倾斜,其中一等座增加了脚踏板,方便休息。每排座位下面都有电源插座,爱耍手机的朋友不用担心。4号车厢多功能卫生间,宽敞明亮,婴儿护理台可方便换尿不湿,马桶有扶手方便残疾人使用,设置两个紧急呼叫按钮可求救。5号车厢设有餐吧,在一个吧台,将会有乘务人员值守,旅客可以购买一些食品和饮料等。
车头和车尾各有5个,共计10个商务座,配置堪比飞机头等舱,每个座位不仅有独立的影音娱乐系统、阅读灯等配置,还配有呼叫铃,可以随时呼叫乘务员服务。商务座每个座位上都有一个操作屏,乘客可以根据自己需要选择平躺、靠后和坐立,还可以根据需求微调座椅位置。
车次:每天32班从成都出发
在班次密度方面,根据成铁局此前消息,2016年1月10日起,每天将有32班高铁列车从成都发出。确切消息请以成都铁路局官方发布为准。值乘成渝高铁的260位动妹儿是从成遂渝动车、成绵乐城际动车、成灌城际动车的现职和预备动妹儿中选拔出来的精英,平均年龄25.5岁,平均身高165cm。