如题所述
作为国产SUV曾经的“销量王”，我想没人能否认哈弗H6曾在中国市场创造的销量神话。只不过，在新能源汽车快速崛起后，这台神车才逐渐退出神坛。
日前，哈弗品牌正式对外发布了全新H6的官图，该车是长城汽车在现款第三代H6的基础上，针对当前新能源发展趋势进行的一次全方位的升级改造，除了在三大件方面会更强调油电混动（蓝牌）和插电混动（绿牌）外，整车内外设计层面也呈现出明显的“电气化”倾向，而这无疑是目前消费者喜闻乐见的。
哈弗M6 PLUS
哈弗H6国潮版
哈弗H6 DHT
哈弗H6 DHT-PHEV
哈弗H6一直是品牌旗下SUV产品的顶梁柱，包括M6（第一代升级版）、H6国潮版（第二代升级版）、第三代H6、H6S（第三代运动版），以及1.5T/2.0T、DHT/DHT-PHEV不同动力架构在内，各个系列的不同配置车款多达数十款，价位区间也从7万+，一直覆盖到17万+。
最新款哈弗H6标准版
此次推出的新款H6在设计上也有非常大的改动，整车前脸已经没有了燃油车的前格栅特征，而是采用当下新能源汽车（插混车）常见的半封闭前脸设计。这种外观的设计思路，我们在魏牌蓝山、哈弗枭龙等多款车型上也都见到过，是未来乘用车的重要发展方向。
因为是改款车型，所以这台H6的车身和底盘架构不会有太大变化，依旧是比较强调功能性的白车身方案，显得四平八稳，运动特征也不像长安UNI-T或者星途瑶光那么明显。
另外值得一提的是，此前工信部申报图还展示了新款H6的运动版本，其大灯样式和官图展示的标准版一样，不过前格栅采用黑色网状设计，有着更为明显的燃油车特征。
至于尺寸方面，新车长宽高分别为4711/1940/1730mm，轴距为2738mm，其中轴距跟现款（第三代一样），不过因为前后包围的调整，使得整车车长和宽度略微增加。另外申报信息显示，该车会有多种样式的18英寸和19英寸轮圈可选。
至于动力方面，申报信息显示新款H6燃油版会继续搭载代号GW4N20A的2.0T涡轮增压发动机，但在重新调校后，其最大功率来到了175kW，比现款的2.0T发动机（GW4N20）高了20kW。
当然，因为是更强调新能源主题的版本，新款H6大概率会主打柠檬DHT和Hi4混动系统，前者已经在长城柠檬平台旗下多款新车上应用，并继续提供油电混动和插电式混动版，后者也出现在上海车展上市的枭龙MAX上，预计新款H6也会应用。
参考现款H6 DHT和H6 DHT-PHEV，长城自主研发的柠檬DHT混动技术，包括一台混动专用的1.5T米勒循环发动机、带两个挡位的双轴双电机单元，以及功率型动力电池组。新款在混动架构上不会有太大变化，但面对吉利银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i冠军版带来的压力，新款在纯电续航（电池容量）上或许会进一步升级。
魏牌拿铁Hi4
至于H6的Hi4电四驱版本，其混动架构跟枭龙MAX、魏牌拿铁Hi4（未上市）应该差不多，都是前/后各一台电机的混动方案，不过毕竟尺寸要小一号，预计价格会更便宜一些，低配大概在15万以内，更适合有雪地、泥地、沙地这种非铺装路面用车需求的用户。
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