如题所述
姓名：基米-莱科宁(Kimi Raikkonen)
国籍：芬兰(Finland)
生日：1979年10月17日
身高：1.80米
出生地：芬兰，拉皮兰塔（Espoo, Finland）
婚姻状况：已婚
爱好：慢跑，滑雪板，户外体育活动
F1生涯：（该项成绩截止至2007赛季赛季结束）
参加F1分站次数：122
分站冠军次数：15
总冠军次数：1
登上颁奖台次数：48
获得杆位次数：14
累计积分：456
初次登场：2001年3月4日 澳大利亚大奖赛
第1次赢得分站冠军：2003年3月23日 马来西亚大奖赛
车手职业生涯：
2007年，尽管在揭幕战澳大利亚大奖赛上取得了加盟法拉利的第一个分站冠军，但是随后的芬兰冰人依然没能摆脱厄运。
然而就在几乎已经丧失争冠资格的时候，莱科宁却有如神助，最后四站比赛拿到三个分站冠军，一个第三名，最终以1分的优势完成了看似不可能完成的任务——加冕F1年度车手总冠军，这也是芬兰冰人职业生涯第一次获此殊荣。
2006年，这个赛季对莱科宁来说是个失败的赛季，在车手年度积分榜上仅获得第五名。而迈凯轮在与雷诺和法拉利的较量中处于下风。当舒马赫在意大利大奖赛宣布退役消息的同时，法拉利宣布了莱科宁的加盟。
2005年莱科宁获得了5个杆位，7次分站赛冠军，另有5次登上颁奖台。但由于赛车不够稳定，多次被罚10个排位，最终仅获得了第二名。莱科宁在铃鹿赛道获得了最伟大的胜利，他在17位发车，但是在最后一圈时超越了雷诺车队的费斯切拉，最后获得了铃鹿站的冠军。
2004年代表迈凯轮车队以一分之差输给特鲁利，获得车手榜第七位。
2003年在马来西亚大奖赛上获得“处子胜”，并获得年度车手总排名第二名。
2002赛季开始前正式加盟为迈凯轮车队，赛季总共获得24分，排在车手总积分第六位。
2001年加盟索伯车队，成为该车队车手。同时因参赛经验不多，而受到各方争议。
2000年英国雷诺2000锦标赛冠军，共夺得七个分站冠军，六个首发位与七个单圈最快；欧洲雷诺方程式锦标赛上夺得两个分站冠军，两个首发位与两个单圈最快。为索伯车队担任试车手。
1999年方程式A芬兰锦标赛第二名。世界超级方程式A第十名；首次参加雷诺方程式锦标赛即得第三名；雷诺方程式冬季系列赛冠军，四站赛均夺得冠军。
1998年芬兰方程式A锦标赛第一名；芬兰锦标赛第一名；欧洲卡丁锦标赛第二名。
1997年参加卡丁锦标赛。
1996年参加格林披治欧洲系列赛；参加世锦赛与北欧锦标赛；芬兰锦标赛上夺得第四名。
1995年首站参加方程式A就夺得胜利，在摩纳哥分站赛上，从第四排位中途退出比赛。
国籍：芬兰(Finland)
生日：1979年10月17日
身高：1.80米
出生地：芬兰，拉皮兰塔（Espoo, Finland）
婚姻状况：已婚
爱好：慢跑，滑雪板，户外体育活动
F1生涯：（该项成绩截止至2007赛季赛季结束）
参加F1分站次数：122
分站冠军次数：15
总冠军次数：1
登上颁奖台次数：48
获得杆位次数：14
累计积分：456
初次登场：2001年3月4日 澳大利亚大奖赛
第1次赢得分站冠军：2003年3月23日 马来西亚大奖赛
车手职业生涯：
2007年，尽管在揭幕战澳大利亚大奖赛上取得了加盟法拉利的第一个分站冠军，但是随后的芬兰冰人依然没能摆脱厄运。
然而就在几乎已经丧失争冠资格的时候，莱科宁却有如神助，最后四站比赛拿到三个分站冠军，一个第三名，最终以1分的优势完成了看似不可能完成的任务——加冕F1年度车手总冠军，这也是芬兰冰人职业生涯第一次获此殊荣。
2006年，这个赛季对莱科宁来说是个失败的赛季，在车手年度积分榜上仅获得第五名。而迈凯轮在与雷诺和法拉利的较量中处于下风。当舒马赫在意大利大奖赛宣布退役消息的同时，法拉利宣布了莱科宁的加盟。
2005年莱科宁获得了5个杆位，7次分站赛冠军，另有5次登上颁奖台。但由于赛车不够稳定，多次被罚10个排位，最终仅获得了第二名。莱科宁在铃鹿赛道获得了最伟大的胜利，他在17位发车，但是在最后一圈时超越了雷诺车队的费斯切拉，最后获得了铃鹿站的冠军。
2004年代表迈凯轮车队以一分之差输给特鲁利，获得车手榜第七位。
2003年在马来西亚大奖赛上获得“处子胜”，并获得年度车手总排名第二名。
2002赛季开始前正式加盟为迈凯轮车队，赛季总共获得24分，排在车手总积分第六位。
2001年加盟索伯车队，成为该车队车手。同时因参赛经验不多，而受到各方争议。
2000年英国雷诺2000锦标赛冠军，共夺得七个分站冠军，六个首发位与七个单圈最快；欧洲雷诺方程式锦标赛上夺得两个分站冠军，两个首发位与两个单圈最快。为索伯车队担任试车手。
1999年方程式A芬兰锦标赛第二名。世界超级方程式A第十名；首次参加雷诺方程式锦标赛即得第三名；雷诺方程式冬季系列赛冠军，四站赛均夺得冠军。
1998年芬兰方程式A锦标赛第一名；芬兰锦标赛第一名；欧洲卡丁锦标赛第二名。
1997年参加卡丁锦标赛。
1996年参加格林披治欧洲系列赛；参加世锦赛与北欧锦标赛；芬兰锦标赛上夺得第四名。
1995年首站参加方程式A就夺得胜利，在摩纳哥分站赛上，从第四排位中途退出比赛。
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第1个回答 2014-01-04
普通队友，在某些时候当然会互相支持，比如说去年巴西站，KIMI 能奇迹般获得年度冠军，当然要感谢马萨。不过今年法国站的比赛，KIMI因为自己赛车的问题，也很主动的、没有丝毫阻挡之意的，把第一的位置交给马萨。
当然，他们也绝对算不上是朋友。显然，两人之间存在着竞争。就像上述的例子。去年巴西站，马萨帮助KIMI 的前提是，马萨已经不可能获得总冠军。而今年法国站，KIMI 让马萨的前提也是因为Kimi的赛车失去竞争力。所以，在这两战比赛之后，二人在颁奖以及新闻发布会上都显得比较痛苦。
因为两人都很优秀，他们也存在着竞争，但是不会像去年阿隆索和汉密尔顿那么惨烈。但是，从队友的角度上看，不管是KIMI 还是马萨，他们都不可能像当年的巴里切罗一样为对方服务。
至于KIMI 和车王的关系。首先，曾经在同一竞技场上竞争过，他们之间曾经当然存在较浓的竞争关系，但是私交还算可以。据说去年澳大利亚站，KIMI 在代表法拉利出战的首站比赛就夺得冠军的时候，他接到了来自舒马赫的祝贺电话。至于马萨，因为他为车王服务过，在舒马赫时代，他还算是巴里切罗式的好队友。所以，车王对于马萨，也应该会有比较特别的感情。但是这样的关系，并不会影响KIMI 和马萨。
当然，他们也绝对算不上是朋友。显然，两人之间存在着竞争。就像上述的例子。去年巴西站，马萨帮助KIMI 的前提是，马萨已经不可能获得总冠军。而今年法国站，KIMI 让马萨的前提也是因为Kimi的赛车失去竞争力。所以，在这两战比赛之后，二人在颁奖以及新闻发布会上都显得比较痛苦。
因为两人都很优秀，他们也存在着竞争，但是不会像去年阿隆索和汉密尔顿那么惨烈。但是，从队友的角度上看，不管是KIMI 还是马萨，他们都不可能像当年的巴里切罗一样为对方服务。
至于KIMI 和车王的关系。首先，曾经在同一竞技场上竞争过，他们之间曾经当然存在较浓的竞争关系，但是私交还算可以。据说去年澳大利亚站，KIMI 在代表法拉利出战的首站比赛就夺得冠军的时候，他接到了来自舒马赫的祝贺电话。至于马萨，因为他为车王服务过，在舒马赫时代，他还算是巴里切罗式的好队友。所以，车王对于马萨，也应该会有比较特别的感情。但是这样的关系，并不会影响KIMI 和马萨。
