北京首条中低速磁悬浮列车怎么样？

按照北京市委市政府工作部署，北京磁浮S1线于2017年9月20日空载试运行，预计2017年底石门营站至金安桥站载客试运营。据悉S1线单次列车高峰值期间最大载客量1302人，预计日客运量可达16万人次。

S1线中低速磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，列车如轻风一般“贴地飞行”，寿命周期成本更低，更环保，是一般中小城市未来的轨道交通新的发展模式。

在磁浮列车建设、保养成本方面：磁浮列车车体轻，荷载分布均匀，可采用轻巧的支撑墩和高架桥；模块化施工效率高，施工周期短，综合建设成本低。磁浮列车无机械传动，机械磨损量小；车辆和轨道使用寿命长，日常维护量小，维护人员少，维护成本低。

据资料介绍，北京首条磁悬浮线S1线，单次列车设计最高运行时速100公里，实际运营速度80公里/小时。另外中低速磁浮列车多种性能都优于普通列车。其爬坡能力是普通列车两倍。此外，普通列车转弯半径需要250米左右，磁浮列车最小转弯半径可达75米。

由此可见，S1线开通正式运营后，门头沟新城的大量棚户区改造居民们对外交通环境将得到有效改善，也将对石景山地区产业结构调整起到积极的推动作用。