如题所述
一、宽轨
宽轨铁路指的是轨距大于1435毫米的铁路系统。其特点如下:
- 运力提升:宽轨能容纳更大的列车,增强行驶稳定性,并提供更宽敞的车厢空间。
- 建设成本高:宽轨铁路需要建造更宽的桥梁和隧道,增加转弯半径,以及扩大占地面积,导致地面线路建设成本上升。此外,宽轨相对于其他类型铁路在轮轨磨耗方面已处于劣势。
二、窄轨
窄轨铁路是指轨距小于1435毫米的铁路。常见类型包括米轨和寸轨,历史上有多种尺寸,最常见的是1067毫米和762毫米。其特点包括:
- 建设成本低:窄轨的铺设成本相对较小。
- 转弯半径小:窄轨铁路的曲率半径较小。
- 轻便:窄轨上的车厢重量较轻,机车所需的牵引力不大。
- 适应性强:窄轨铁路可用于较大的路线坡度。
三、标准轨
标准轨,也称普通轨道,是指采用1435毫米轨距的铁路。全球大部分国家,尤其是西欧、北美、北非和中国大陆,在传统铁路上使用标准轨。其特点包括:
- 普遍应用:作为国际主流轨距,标准轨在全球范围内得到广泛应用。
- 稳定性:在高速铁路建设中,所有使用窄轨的国家均转为标准轨,以提高高速运行的稳定性。
扩展资料:
轨距是铁路两条铁轨之间的距离,全球有多种不同的轨距。国际铁路协会于1937年将1435毫米定为标准轨距。现在,世界上60%的铁路采用标准轨距。关于最佳轨距的争论自19世纪铁路出现以来一直存在。从现代角度看,宽轨和窄轨在性能上没有显著优劣之分。
宽轨铁路指的是轨距大于1435毫米的铁路系统。其特点如下:
- 运力提升:宽轨能容纳更大的列车,增强行驶稳定性,并提供更宽敞的车厢空间。
- 建设成本高:宽轨铁路需要建造更宽的桥梁和隧道,增加转弯半径,以及扩大占地面积,导致地面线路建设成本上升。此外,宽轨相对于其他类型铁路在轮轨磨耗方面已处于劣势。
二、窄轨
窄轨铁路是指轨距小于1435毫米的铁路。常见类型包括米轨和寸轨,历史上有多种尺寸,最常见的是1067毫米和762毫米。其特点包括:
- 建设成本低:窄轨的铺设成本相对较小。
- 转弯半径小:窄轨铁路的曲率半径较小。
- 轻便:窄轨上的车厢重量较轻,机车所需的牵引力不大。
- 适应性强:窄轨铁路可用于较大的路线坡度。
三、标准轨
标准轨,也称普通轨道,是指采用1435毫米轨距的铁路。全球大部分国家,尤其是西欧、北美、北非和中国大陆,在传统铁路上使用标准轨。其特点包括:
- 普遍应用:作为国际主流轨距,标准轨在全球范围内得到广泛应用。
- 稳定性:在高速铁路建设中,所有使用窄轨的国家均转为标准轨,以提高高速运行的稳定性。
扩展资料:
轨距是铁路两条铁轨之间的距离,全球有多种不同的轨距。国际铁路协会于1937年将1435毫米定为标准轨距。现在,世界上60%的铁路采用标准轨距。关于最佳轨距的争论自19世纪铁路出现以来一直存在。从现代角度看,宽轨和窄轨在性能上没有显著优劣之分。
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