如题所述
一、宽轨
宽轨铁路指的是轨距大于1435毫米的铁路系统。其特点如下：
- 运力提升：宽轨能容纳更大的列车，增强行驶稳定性，并提供更宽敞的车厢空间。
- 建设成本高：宽轨铁路需要建造更宽的桥梁和隧道，增加转弯半径，以及扩大占地面积，导致地面线路建设成本上升。此外，宽轨相对于其他类型铁路在轮轨磨耗方面已处于劣势。
二、窄轨
窄轨铁路是指轨距小于1435毫米的铁路。常见类型包括米轨和寸轨，历史上有多种尺寸，最常见的是1067毫米和762毫米。其特点包括：
- 建设成本低：窄轨的铺设成本相对较小。
- 转弯半径小：窄轨铁路的曲率半径较小。
- 轻便：窄轨上的车厢重量较轻，机车所需的牵引力不大。
- 适应性强：窄轨铁路可用于较大的路线坡度。
三、标准轨
标准轨，也称普通轨道，是指采用1435毫米轨距的铁路。全球大部分国家，尤其是西欧、北美、北非和中国大陆，在传统铁路上使用标准轨。其特点包括：
- 普遍应用：作为国际主流轨距，标准轨在全球范围内得到广泛应用。
- 稳定性：在高速铁路建设中，所有使用窄轨的国家均转为标准轨，以提高高速运行的稳定性。
扩展资料：
轨距是铁路两条铁轨之间的距离，全球有多种不同的轨距。国际铁路协会于1937年将1435毫米定为标准轨距。现在，世界上60%的铁路采用标准轨距。关于最佳轨距的争论自19世纪铁路出现以来一直存在。从现代角度看，宽轨和窄轨在性能上没有显著优劣之分。
宽轨铁路指的是轨距大于1435毫米的铁路系统。其特点如下：
- 运力提升：宽轨能容纳更大的列车，增强行驶稳定性，并提供更宽敞的车厢空间。
- 建设成本高：宽轨铁路需要建造更宽的桥梁和隧道，增加转弯半径，以及扩大占地面积，导致地面线路建设成本上升。此外，宽轨相对于其他类型铁路在轮轨磨耗方面已处于劣势。
二、窄轨
窄轨铁路是指轨距小于1435毫米的铁路。常见类型包括米轨和寸轨，历史上有多种尺寸，最常见的是1067毫米和762毫米。其特点包括：
- 建设成本低：窄轨的铺设成本相对较小。
- 转弯半径小：窄轨铁路的曲率半径较小。
- 轻便：窄轨上的车厢重量较轻，机车所需的牵引力不大。
- 适应性强：窄轨铁路可用于较大的路线坡度。
三、标准轨
标准轨，也称普通轨道，是指采用1435毫米轨距的铁路。全球大部分国家，尤其是西欧、北美、北非和中国大陆，在传统铁路上使用标准轨。其特点包括：
- 普遍应用：作为国际主流轨距，标准轨在全球范围内得到广泛应用。
- 稳定性：在高速铁路建设中，所有使用窄轨的国家均转为标准轨，以提高高速运行的稳定性。
扩展资料：
轨距是铁路两条铁轨之间的距离，全球有多种不同的轨距。国际铁路协会于1937年将1435毫米定为标准轨距。现在，世界上60%的铁路采用标准轨距。关于最佳轨距的争论自19世纪铁路出现以来一直存在。从现代角度看，宽轨和窄轨在性能上没有显著优劣之分。
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