如题所述
据介绍，向莆铁路开通一个月，共计开行动车组列车514对，重联动车组26对，日均发送旅客3.9万人次，国庆黄金周期间日均发送旅客最高达5万人次，平均客座率为92.4%，其中直通动车平均客座率达103.3%。
而根据福州火车站的统计，经由福州火车站乘坐向莆铁路动车的旅客累计达18万人次，平均客座率高达95%。
向莆铁路开通运营，实现赣闽两省旅游资源的共享，促进两省旅游业的蓬勃发展。
向莆铁路的开通带动了沿线旅游产业的发展，泰宁旅游局负责人介绍，向莆铁路开通运营以来，坐动车到泰宁观光旅游的游客日均达到1500人，比铁路开通之前多2倍。据统计，今年国庆黄金周，仅南昌、福州、厦门三地到泰宁的游客就达3.01万人次。
同时，向莆铁路的开通还促进江西、湖北等中部地区旅游热的升温，一个月以来，福建沿海有近7万人前往中原腹地旅游观光。
为了更好释放向莆铁路的运力，10月28日起向莆铁路部分动车运行图有所调整，福州至南昌D6510次，福州开车时间由19:18调整为17:24、福州至南昌D6502次，福州开车时间由8:54调整为8:48、福州至南昌西D6512次，福州开车时间由19:30调整为19:18。
首月开行动车组列车514对
9月26日，向莆铁路正式启运，往返于两省的旅客终于迎来了久盼的动车时代，赣闽两省人民翻开了生活的新篇章。
家住福州的唐自生，在南昌工作有3个年头。他说，过去回趟家需要在火车上晃悠10个多小时，双休日想回家，有近一天时间耗在车上，非常辛苦。如今最快的动车3小时12分就能到，江西福建一日往返，真是方便。
类似唐自生般过着双城生活的人还有不少，时空的缩短，放大了区域“同城效应”。目前，江西、福建两省形成以省会城市为中心的省内主要城市1至2小时“一体化生活圈”，闽赣两省省会形成“3小时交通圈”，仿若毗邻。
一个月来，向莆铁路共计开行动车组列车514对，重联动车组26对，日均发送旅客3.9万人次。尤其是这条铁路开通之初，就恰逢国庆黄金周，为人们假日出行提供了方便，受到赣闽两省人民的热捧。据统计，黄金周期间，新开通的向莆铁路日均发送旅客最高达5万人次，平均客座率92.4%，其中直通动车平均客座率达103.3%，表现尤为抢眼。
随着“向莆热”的持续升温，南昌铁路局细化动车产品设计，科学合理调配运力，于10月25日至11月15日间，对6趟途经向莆铁路开行的动车组列车采取重联运行，并于10月28日起增开1趟南丰至南昌西的动车，以满足旅客出行需求。
区域旅游资源实现共享
“朝登滕王高阁，午游三坊七巷，夜听鼓浪涛声，赣闽只在瞬间。”向莆铁路开通运营，实现赣闽两省旅游资源的共享，促进两省旅游业的蓬勃发展。
位于福建西北部的泰宁县，风景秀美，一直以来因为交通不便，静静地偏安一隅。如今，向莆铁路开通后，打破了交通不便的“瓶颈”，吸引游客如织。据统计，今年国庆黄金周，仅南昌、福州、厦门三地来泰宁的游客就达3.01万人次。
“动车游”的升温，在助推旅游热的同时，也改变了人们的出游方式。过去，人们大都选择抱团出行，现在则偏爱自助游。买张动车票，收拾行囊，随时来一次想走就走的旅程。
在南昌工作的曹新，来自东北，一直计划着去体验一回闽南风情，玩转八闽大地，但始终苦于周末时间不够。向莆铁路通车后，今年国庆黄金周，他和朋友乘坐动车，就把福州、厦门、龙岩等地逛了个遍。
有着“中国最美铁路”之誉的向莆铁路，将沿线武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等风景名胜串起，让人感受“人在车中坐，车在画中行”的惬意。如今，由向莆铁路刮起的“旅游风”正不断劲吹，势必助推赣闽两省旅游业的全面升级。
