如题所述
“十一五”期间，昆明铁路局管内铁路建设投资额达365亿元，较上一个“五年”翻了7倍还多，迎来云南铁路建设高峰期。到2015年，昆明铁路局管内运营里程将达到4700公里，时速200公里以上的快速线路达1373公里，其中客运专线183公里，复线率47%、电气化率80%，实现云南境内主要城市、主要口岸都有铁路连接。
“云南十八怪，火车没有汽车快”，山路十八弯给云南带来了富饶的自然资源外，也给云南交通运输制造了一道难题。因此，云南一直把铁路运输工程作为重点加以投入。
出省物资突破3000万吨
进入“十一五”以来，云南“八入滇四出境”路网建设规划按国家《中长期铁路网规划》指导快速实施推进。五年来，云南共有14个铁路项目相继开工建设，现已完成投资327.9亿元，预计“十一五”期间将完成投资365亿元。目前，云南铁路在建项目总里程超过1600公里，投资规模达1407亿元。
今年截至目前，昆明铁路局13个在建铁路项目累计完成投资123.4亿元，接近“十五”期间总投资2.5倍。
经过5年的高投入建设，全省各项运输指标也呈现了较快的发展。货物发送、旅客发送、换算周转量分别从2005年的5300.4万吨、1574.4万人、314.1亿吨公里、48.5亿元增加到2009年的5945.1万吨、2435.9万人、408.5亿吨公里。今年下半年以来，多项运输指标又创出历史新高，截至11月28日，全局发送旅客2499.8万人，同比增加262.3万人；发送货物5686.3万吨，同比增长255.5万吨。预计全年可发送货物6220万吨，超计划120万吨。出省物资由2005年的2639.2万吨增加到2009年的3052.8万吨。
2015年昆铁发货要达9500万吨
今年，云南省政府在“十二五”及中长期铁路网发展的设想中提到：要以构建云南桥头堡为总目标，形成大能力、全天候、便捷化的印度洋国际大通道及省际、国际铁路大通道。因此，全省所有州市、具备条件的州市首府所在地都有铁路连接，目前人口在20万以上的城市、主要口岸、内河港口都要有铁路连接。
随着国家“十二五”规划的实施和深化西部大开发战略及云南 “两强一堡”发展战略的快速推进，未来五年，对云南铁路建设来说，将是一个崭新的、快速发展的关键时期《中长期铁路网规划》中的其他项目将陆续开工建设；续建项目将陆续开通投产，力争每年开通两条新线；打通中缅、中老国际通道，实现“走出去”战略，探索形成国际化条件下铁路建设、管理、经营模式；铁路运输规模化、集约化、精细化程度将进一步提升，铁路保障、拉动云南“两强一堡”建设的能力将进一步增强。
到2015年，昆明铁路局管内运营里程将达到4700公里，时速200公里以上的快速线路达1373公里，其中客运专线183公里，复线率47%、电气化率80%，实现云南境内主要城市、主要口岸都有铁路连接。届时，依托快速发达的铁路网，昆铁全局旅客发送能力将达到5000万人、货物发送能力达到9500万吨。（昆明日报 记者严天秀）
云南铁路“进度”
六盘水至沾益增建二线
该线路东起六盘水枢纽滥坝车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，终到曲靖车站，改建铁路全长约212.22公里，其中，昆明铁路局管段东起云南省东北部凤凰山，西止曲靖站，全长110.2公里。
9月6日，新建六盘水至沾益铁路二线工程炎方至松林段举行双线开通仪式，力争年内开通运营的目标取得阶段性胜利。
控制性工程歌乐隧道累计完成目标任务80%；宣天公路立交双线大桥已完成建设；天生坝隧道预计12月内完成；色格双线特大桥站前下部工程全部完成，桥梁工作等等进行。
昆明至广通扩能改造
改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程（下称广昆复线）是昆明铁路局承建的第一条时速200公里的双线电气化山区铁路。广昆复线东起昆明，西至广通，全长106.316公里（其中广通北站读书铺站长93.518正线公里，昆明枢纽读书铺站昆明西站增建二线长12.798正线公里），线路途径安宁、禄丰两个市县。本年累计完成投资57398万元。
控制性工程老东山隧道接近尾声，秀宁隧道累计完成目标50%。
大理至瑞丽铁路（大保段）2014年开通
该项目的建设，对于促进地区经济社会发展，打通我国通往印度洋周边国家的陆路大通道，发挥我国云南独具的沟通太平洋和印度洋，连接中国、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势，改变云南处于全国综合交通运输体系末梢的状况，奠定云南成为我国面向东南亚、南亚对外开放的枢纽地位，具有重大战略意义。
大保段全长134.68公里，批复工期5.5年，2008年6月30日开工，预计2014年2月28日开通。
云南铁路“进度”
昆明枢纽扩能改造
含读书铺至昆明东站铁路增建三、四线，读书铺至昆阳铁路增建二线并电气化，昆明东编组站按双向三级六场站型扩建，王家营西、桃花村还建货场，新建小石坝机辆检修基地5个主要项目，投资约94亿，工期3年。本年累计完成投资212029万元。
新建云桂铁路
线路全长约746km，投资约899亿元，其中云南境内434km，为部省合资建设项目。定位为以客为主、客货兼顾的Ⅰ级复线电气化铁路，旅客列车设计时速为200公里（预留时速250公里），建设工期为6年。2009年12月26日召开建设动员大会，2010年5月25日正式开工建设。
控制性工程主要有丘北南盘江特大桥、幸福隧道、富宁隧道、革郎隧道、红石岩隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新莲隧道等。
广通至大理铁路扩能改造
2010年9月10召开建设动员大会。广大铁路北经楚雄、南华、祥云至大理东新建双线167公里。大理东至大理沿既有线增建第二线8公里，正线全长175公里，旅客列车设计时速为200公里。工程完成后，广大铁路将从国家Ⅱ级单线铁路提升为国家Ⅰ级双线铁路，与正在建设的昆明至广通复线铁路相连接，构成昆明至大理间高效便捷的运输通道。
