各国修建的铁路轨距不统一，那么那些国际列车是怎么运行的？

你好，很高兴回答你的问题，首先很不好意思的说一楼说的基本都不对，首先是朝鲜和我们一样都采用国际标准轨距1435毫米，而不是窄轨，还有一项不对是旅客不用下车倒朝鲜的列车。接下来我向你简单介绍一下相关方面内容。1937年国际铁路协会作出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准，1520毫米以上的轨距为宽轨，1067毫米以下的轨距为窄轨。我们熟悉的一些国家中独联体国家和蒙古国采用宽轨，朝韩用标准轨，越南用窄轨。我国主要和朝鲜、俄罗斯、蒙古国、哈萨克斯坦以及越南等国互通铁路。客运列车过边境的方式有所不同，像北京-莫斯科的K19/20次，北京-乌兰巴托-莫斯科的K3/4次还有北京-乌兰巴托的K23/24次是列车在出边境的车站使用起重机将车厢抬起来与转向架(通俗点说就是火车车轮连同固定车轮的架子)脱离，更换蒙古国、俄罗斯使用的宽轨转向架，这个过程进行的很平稳，所以车里的乘客是不需要出来的，只要在车厢里等着就好了；但是北京-河内的T5/6次列车不是更换转向架而是旅客在边境车站换乘越南的窄轨列车。而北京-平壤的K27/28次由于朝鲜和我们的轨距相同，所以是直通的。我国的国际客运列车大致就是这么个情况。我为你发的参考资料是铁路在线论坛上网友发的换转向架的帖子。希望我的回答能对你有所帮助

参考资料：http://bbs.ourail.com/viewthread.php?tid=43436&highlight=%B9%FA%BC%CA%C1%D0%B3%B5

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