为什么日系车那么强大，那么先进？

为什么日系车比德系车质量好？看完后恍然大悟。日德系车各有优势，日系车只不过在可靠性上更胜一筹而已。日系车专利多，但是在新车运用上却非常谨慎，很少贸然的使用全新的技术，最极端的表现就是变速箱的运用，今年是2018年，但是绝大多数日系车企仍然抱着AT以及CVT变速箱不放手，原因就是日企认为双离合的不稳定性以及不可靠性不值得被推广，发展到现在也只有寥寥无几的几家企业使用双离合变速箱。


事情是相对的，相比之下德系车对于技术的追求向来狂热，全铝车车身、缸内直喷、涡轮增压等技术均率先搭载在车型上，带来酣畅淋漓用车感受的同时，也带来了极为糟糕的可靠性，涡轮的烧机油，双离合的不稳定，全铝车身极限安全差等问题，德系车栽了不少跟头。当然德系车是行业的先行者，真正的创造了一些东西，然后自己推翻再次重来。


大多数上了年龄的老车，更多的问题是电器系统的故障，尤其是像老帕萨特、CC这种车型，其实电子故障较多，从稳定性上的确不如日系车，其实这与行业的侧重点有很大的关系，德系车更擅长生产机械性的产品，所以说驾驶感以及操控感更强


而日系车基于日本强大的电子行业，所以说日系车电气工程绝对强大，但是因为机械性能不如德系车，所以驾驶感受有很大的差距。德系车崇尚更极致的操控，大环境下产品的可靠性不如日系车，但是驾驶感受没得说，而相比之下日系车更崇尚稳定性，强大的电气化技术加持下，使得整车的可靠性有不错的表现。不然丰田敢打出这样的口号：车到山前必有路，有路必有丰田车！

　这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的VVT、本田的VTEC这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。

　　2、日系车精致

　　现在可能很难感受出来日系车比欧系车精致了，因为毕竟全球同质化很严重，在用料和装配工艺上并没有什么区别，所以现在所说的精致性，更应该说是“人性化”，日车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观，比如日系车的车内空间感，往往是车的轴距并不占优势，但是车内空间却更大更舒适。

　　3、日系车性价比高

　　同样的钱在别的系买不到的配置，但在日系车里可以买到，同时日系车保养费比欧系车略微便宜。

　　日系车的缺点

　　1、日系车材料廉价

　　日系车的主要缺点在材料选择上可能比较廉价，外观看起来不够大气。

　　2、日系车安全性能令人担忧

　　车身较轻、节约成本的痕迹较多，有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。

　　日系车后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄;日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。

　　3、日系车普遍没有ESP

　　安装一个ESP需要7000元左右，日企为了节约成本，普遍不安装ESP。

　　4、保养周期短

　　日系车的保养周期都比较短，保养周期一般为5000公里，而德系车一般为7500公里或10000公里。

　　以上就是日系车的优缺点介绍，日系车比较大的缺陷大概就是车身的强度稍弱，对于其他方面来说还是不错的。

日糸车的强大和先进，主要是因为日糸车，车体轻省油，价格国人都能接受，日糸车外观看很小，可车里空间很大，而且日糸车技术含量高，现在国人富裕人占少数，决大多数人并不富裕，我们工资开的很少，普通老百姓有点钱都是省吃俭用省下来的，所以老百姓买车都要买经济实惠的车，日糸车就是普通人的首选，日糸车质量好，耐用，很多年不坏，所以他比别的国家进口车卖的好，日糸车型不怎么好看，就耐用这一项就迎合了国人的要求，所以日糸车卖的很火。日糸车安全性能好，很少去修车，普通民众工资开的很低，修一次车要花很多钱，车质量不好的话，你根本修不起，日糸车很少坏，这也是国人买日糸车的理由吧，现在国产车技术有点不过关，修车的次数要比日糸多，我们现在的技术差点，不代表以后不行，我们还在发展阶段，我们国家的造车技术会还猛发展的，我想我们一定会超过他们的。

这是多年的科技研发，多年的技术沉淀，精密的制造设备，优良的原材料，规模化、现代化的生产管理体系造就的结果。上个世纪80年代中期，我曾经看到一个漫画，说的是一个大鲨鱼吞着一个中型鲨鱼，中型鲨鱼吞着一个小鲨鱼，寓意日本产汽车吞食美国产汽车，美国产汽车吞食西欧产汽车。可以看出当时日本产的汽车已经畅销全世界。时至今日，日本生产的汽车仍然畅销全世界。同样畅销全世界的还有日本产摩托车，小排量摩托车已经称霸东南亚市场30余年时间，大排量摩托车的生产技术基本上称霸世界，和宝马摩托车、杜卡迪摩托车有一拼。日本制造的摩托车发动机之所以质量优良，是多年科研人员辛勤劳动，多年的技术沉淀，零部件制造的精益求精，先进的生产技术和严格的生产管理密不可分（注：国产汽车和摩托车制造技术，只有努力进取，埋头苦干，工艺上精益求精，科技创新，技术沉淀，才能畅销全国，走向世界）。上个世纪90年代初，本人买了一辆日本产川崎KH-125型摩托车，用了十几年，在买车后我买来一个保险杠，准备安上时，摩托车修理工用一把普通梅花扳手撤卸一个长螺栓，竟然把梅花扳手拧弯都没有松动此螺栓，可以想象得到，这样的组装发动机扭矩多么的大。因种种原因我把摩托车处理时，车把和钢圈、排气筒电镀件仍然铮亮，没有一点锈迹，发动机总成没有打开过，前后减震器竟然不漏一滴油，汽油箱烤漆仍然和买时一样没有变色。上个世纪1988年，我单位花费10万元多点，买了二辆日本产荷载3.9吨的五十铃小型货车（注：标注3.9吨是指不超过这个载重的情况下，各项指标都能保证正常，如果超过这个荷载数，有可能刹车距离等受到影响），我曾经乘坐该车从开封往返江苏扬州拉货，那清脆的排气筒声音至今还记忆犹新，使用近10年时间，二辆五十铃小型货车，都没有见发动机底部漏油渗油现象。现在的日本产大排量摩托车，如川崎1100cc和铃木1100cc摩托车，最高设计时速达到惊人的近450公里，几乎和中型飞机的起飞速度相同。大家还有目共睹的是，在德国和日本，你很难买到假冒的任何产品，政府对制假贩假的打击力度非常大，企业依靠良好的信誉，规模化、系统化的生产经营，生产的产品精益求精，力求完美。正因为日本制造的汽车，摩托车和发动机，质量优良，性能卓越，才畅销全世界，