如题所述
丰田Supra在同级别的跑车中有过人的动力，起跑效果相当好，很多人干脆就称其为牛魔王。
丰田SUPRA成为“牛魔王”是有其历史发展的
1979年，第一代Supra（MA46）挂上的是“Celica Supra”的徽号，它是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式。
Supra拥有着大排气量、铸铁中缸及前置后驱布局，而GT-R则是四轮驱动、四轮转向、直列2.6升铝合金中缸引擎等，在全球范围内都被用以挑战千匹马力的机器。
1982年，第二代Supra诞生，但仍重属于Celica旗下，仍被称作“Celica Spura”（日本国内称为Celica XX）。
1985年，日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，马力输出为190匹，相比5M的170匹稍微精进；除了6M-GE引擎外，还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用
第三代已经是Supra名号了，这是使用7M-GTE引擎的三公升版本。这台便是只有日本国内才有的2.5升涡轮版，名为JZA70。
第三代Supra海外版采用7M-GE和7M-GTE 3.0升直列六缸发动机，其中7M-GTE使用了涡轮增压技术，最大功率达到232马力，峰值扭矩为344N.m，成为日本跑车的动力标杆。
第四代Supra搭载这着一代名机2JZ-GTE 3.0升涡轮增压发动机。经过简单改装的第四Supra(JAZ80)百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。即使现在，Supra依然可以快的一塌糊涂。
扩展资料：
丰田Supra新车于2019年1月在北美国际车展上首发亮相
该车外观十分接近2014 年的FT-1概念车，但方程式赛车风格的车鼻有所改变，更为低调。
该车保留了FT-1的双气泡车顶。特别是其后视镜折叠起来后，很难看出新款Supra与宝马Z4在外观上的相似之处。
该车将搭载宝马涡轮增压4缸和6缸发动机，功率和扭矩从145kW / 320Nm到250kW / 500Nm不等。新款Supra和宝马Z4都将在匈牙利麦格纳斯太尔生产线生产。
参考资料来源：百度百科-SUPRA
参考资料来源：人民网-全新丰田Supra
原装车因为日本国内自律条列，马力被设定在280匹，至于美版车型则完全不受该条例监管，马力达到320匹！它就是SUPRA车系！
对于此等国内罕见的车型，或者先来简单介绍一下SUPRA的历史吧。今天的SUPRA并非发展自一个独立的车系，而是源自另一著名车系，也是国内较为常见的高性能运动车：CELICA。1980年，首次挂上SUPRA徽号的CELICA诞生，车架代号A60，它的诞生也是因为CELICA多添了一副直列6缸引擎而起的。时至1986年，SUPRA才被以一个独立的车系出现，当时的车架代号是MA70，使用一副代号7M-G的3.0L直列6缸引擎，而且可以选择两种设定，分别是NA版的7M-G，马力为230匹；另外则是TURBO版，马力则有270匹。
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对于此等国内罕见的车型，或者先来简单介绍一下SUPRA的历史吧。今天的SUPRA并非发展自一个独立的车系，而是源自另一著名车系，也是国内较为常见的高性能运动车：CELICA。1980年，首次挂上SUPRA徽号的CELICA诞生，车架代号A60，它的诞生也是因为CELICA多添了一副直列6缸引擎而起的。时至1986年，SUPRA才被以一个独立的车系出现，当时的车架代号是MA70，使用一副代号7M-G的3.0L直列6缸引擎，而且可以选择两种设定，分别是NA版的7M-G，马力为230匹；另外则是TURBO版，马力则有270匹。后期版本的MA70在1990年开始搭载一副全新的动力系统，也是TOYOTA的一代名机：1JZ-GTE，2.5L排气量直列6缸机器，马力已经达到280匹之巨，而目的非常明确：与当时的两大跑车竞争，NISSAN SKYLINE BNR32和HONDA NSX NA1！到了1993年，SUPRA在多方压力下终于转款，推出了这次要介绍的，代号为JZA80的全新车型。其动力系统来自1JZ-GE引擎的扩缸版本2JZ-GE，当然与前代相同，有自然吸气和涡轮增压系统供选择。
这款车的中文名是速跑，因为在同级别的跑车中有过人的动力，据说达到1000马力，起跑效果相当好，因此，很多人干脆就称其为牛魔王。
此外，有一款兰博基尼跑车直称为牛魔王。
